1. 现在买雷克萨斯优惠大吗还是要再等等的
雷克萨斯优惠不大，因为本身定价就不高所以也没什么降价的空间，加之也不愁卖所以没有降价的动力，不压库。
2. 为什么雷克萨斯is卖的那么差还不优惠
你看看美国售价就知道这车并不贵，贵的是税！
3. 厚道却最失败，雷克萨斯IS为什么比低配宝马三系还要便宜
要说在整个汽车界，哪个汽车品牌的口碑跟销量严重不符，那必须就是雷克萨斯了。国内有很多车迷都把雷克萨斯奉为信仰，日系最顶尖的豪华品牌，整台车都是日系工匠精神，车子各方面都比德系BBA要强。丰田车经久不衰，雷克萨斯更是极品，坊间流传：开雷克萨斯都是懂车之人。而事实真的如此吗？
很多车迷都说雷克萨斯内饰豪华且大气，恕个人眼拙，整体设计真没有感觉高档，只能说做工比较精致，但科技感跟配置真的没话说。车子方向盘中规中矩，仪表盘没有全液晶，内嵌式显示屏全系只有蓝牙连接，车联网、全景摄像头、全景天窗全都没有。另外IS的驻车系统是脚刹，可能比宝马的手刹要高端一点吧。
4. 雷克萨斯为什么产品定价比较高，优惠又少
品牌定位豪华，质量过硬，小毛病极少，加上售后服务非常强大，越来越多的人认可旗下车型。
再者有中低端定位的丰田在背后支撑，不怕赔钱，所以不需要什么优惠。
5. 为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多
雷车在国内卖的贵确实不假，比宝马便宜的说法也成立。我就以国内比较走量的NX和ES来说说吧。
ES系列全系提供300h（2.5L混动）和350（3.5L V6）汽油两种动力。其中ES300h最大功率215马力，发动机与双电机共同组成一套行星齿轮组式传动机构取代传统变速箱，指导价41760-45610美元，裸车优惠1300美元。ES350最大功率306马力，匹配8AT变速箱，指导价39900-43750美元，裸车优惠1200美元。嗯，你没看错，马力更小的300h比350还贵。
再看宝马5系，从525到530低配，3.7万的差价不仅包括动力提升近70马力，还多了双天窗、真皮座椅（525为仿皮）、前排座椅加热、后排电动座椅、换挡拨片等配置。
除了新能源车是受政策强推之外，其他车型的买卖归根结底还是纯市场行为。对厂商来说，无论售价高低，只要消费者认可，那就不妨碍成交。卖得贵不要紧，只要你能通过你的产品力（比如可靠性、舒适性、颜值、豪华感）和营销手段（猛打质量牌）让准车主觉得你的车值这个价，就算是成功了！
6. 为什么雷克萨斯很少参加车展，在车展上买还是到店里买比较便宜的
据我所知，雷克萨斯，是在一些大的车展上参展，不是很少参加，
那个上次的价格尽量固定，只是在城市和城市之间有差别，你在车站上和，店里，哪个便宜？我想还是车展上能应该收便宜一些.
7. 最便宜的雷克萨斯SUV，还有8千优惠，为何国人却不待见它
2019年对于雷克萨斯而言，是收获满满的一年，在全球范围内，雷克萨斯完成了超76万辆的销量，创造了其品牌历史上的新高。其中，中国市场贡献了超过20万辆的销量，虽然数据上要低于北美市场，但是论其增长幅度，中国市场无疑是第一。
雷克萨斯在国内的势头确实很猛，加价、官涨都没能浇灭消费者的购买热情，特别是ES，长期处于加价状态，但是却并不影响它的销量。或者说，正是加价造就了它的销量，在去年一年里，ES在国内的销量数据达到93578台，几乎贡献了整个品牌的一半销量。
UX售价28.3-38.6万元，它是雷克萨斯旗下为数不多的在终端有所优惠的车型，有些地区甚至达到8千左右的现金优惠，在雷克萨斯的产品序列里面，这是非常难得的。不过UX的销量说明了一切，消费者并不是那么待见这款车。
其实也可以理解，UX虽然算得上是雷克萨斯旗下价格偏低的车型，但是在这个级别里面，其价格也并不算有多么便宜。Q3已经跌至24万左右，X1价格更低。而且UX的整体实用性并不强，过小的空间并不适合家庭用车，过于个性的外观可能在年轻消费者中认可度会比较高，同样不适合家庭用户，但是对于年轻消费者而言，28万多其实已经不便宜，也就造成了喜欢的可能买不起，买得起的不喜欢这种局面。
另外，同样来自于雷克萨斯家族里面的ES，售价也只需要29万元，但是中大型轿车的定位似乎远比UX要来得更为高端更有面，更具气场，而且更大的空间也更具实用性，差距不大的情况下，很难有消费者会拒绝ES，而选择UX。即便一款是轿车，一款是SUV。
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8. 丰田车优惠少，为什么销量却很高呢
在如今的中国车市，降价促销似乎已经成为很多车企的必要经营手段，尤其是合资品牌。在过去的上半年，合资品牌们联手向世人展示了它们降维打击自主品牌，以及以价换量的能力，用一个个跌破眼镜的价格赢得的国五去库存大战，比如全国最低价只要12.66万的大众途观；起步价只要15万的凯迪拉克ATS-L；起步价跌破30万的奥迪Q5L等等，似乎在今年，降价优惠已经成很多合资品牌及其经销商赢得市场份额为数不多的手段了！
那么深究丰田在中国的经营之道，尤其是不优惠、少优惠甚至加价，还是有迹可循的，其实从最深层次上来讲，还是消费者认可丰田产品的可靠性，要知道，买到一辆开不坏的车，事实上要比买车的时候便宜几万块钱划算得多，它意味着车主可以少进4S店，车辆几乎不出问题，不会有被搁在路上的风险等等，其实这些小细节对于车主的影响还是很大的，而丰田的可靠性口碑，在国内可谓首屈一指，不管是什么机构作出的可靠性榜单，丰田的产品一般都会位列前茅，这在当下，这种市场环境恶劣，消费者对品质更加苛刻的时期，很显然，丰田的产品本身更受欢迎，即使没有优惠甚至加价，大家也愿意购买！
9. 雷克萨斯为什么优惠的不多 真不给力
质量之好，值得信赖
所以价格上的优惠会比较低
10. 为什么雷克萨斯IS销量这么低
其实雷克萨斯来IS的销量并不差，作源为1999年出生的它，在2016年7月迎来了第一百万台车的正式下线，随后不久这个车型的全球销量就累计突破了100万辆，月均销量粗略一算也达到了5000台/月，要知道多年前能买得起IS的人可并不多。只是在中国市场中，雷克萨斯IS并不符合主流消费者的需求，所以惨淡一点也不过分。
产品力非常强劲 但没用到刀刃上