『壹』 拔卡通行可省钱北京高速收费新政热点问题回复
易车讯 今日，我们从相关渠道了解到，自上月日北京市高速公路恢复收费，联网收费高速公路计费起止点由原建设起止点调整至主线收费站，ETC计费规则也进行了优化调整，但在最近的一段时间内也出现了一些使用中的问题，昨天上午对于这些大家比较关注的问题，首发集团及速通公司相关负责人进行了解答。
问题一：中途拔ETC卡能省钱？
回应：这是谣言。
有网友称，“ETC卡拔卡通行收费站可以省钱。”对于这种说法，北京速通科技有限公司客服中心经理王晔进行了辟谣。
王晔介绍，如果车辆拔卡进收费站入口，入口车道会对车辆ETC标签状态进行检测，如出现标签无卡、拆卸等情况，车辆无法以不停车方式通行ETC车道，只能入口领取CPC卡、出口交卡并缴纳现金通行；而如果是车辆插卡进收费站入口，中途拔卡，那么收费站出口ETC车道以车牌和车型信息、轴数信息为依据，在车辆通行收费站出口时一次性扣通行全程费用。
问题二：通行费上涨了吗？
回应：费用有升有降。
有市民反映，感觉恢复收费后通行费上涨了，这是怎么回事？首发集团高速公路运营管理部副部长付边疆解释：“因计费规则由粗放调整为精准收费，会造成部分小客车用户通行费有升有降。”
具体来讲，今年撤销高速省界收费站前，全国普遍采用舍余取整计费规则，即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元计费，8元、12元则按10元计费，通行费都是5元的倍数；恢复收费后，调整为“分段计费，出口扣费”，出口非ETC车辆交费金额将CPC卡内累计金额“四舍五入”取整到“元”，ETC车辆扣费金额将ETC卡内累计金额按照“四舍五不入”规则处理后再九五折优惠精确到“分”。
举例说，从六环阎村西收费站至念坛收费站，通行里程约为22公里，过去人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后，按最小费额路径，人工车道收费11元，ETC车道扣费10.36元，收费有所上升。同样从阎村西收费站出发到石门营收费站，通行里程约为19公里，过去人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后，按最小费额路径，人工车道收费9元，ETC车道扣费8.55元，收费有所下降。
问题三：相同的收费站出入口收费不同？
回应：行驶路径不同费用也不同。
“相同的收费站出入口、相同车型为何会收取不同的金额？”这也是市民反映较多的问题。
对此，付边疆介绍，高速收费改革前，通行高速公路无论怎样的行驶路径，均按点到点最短路径进行收费。改革后，在高速公路沿线均设置门架系统，实现了分段精确收费，按照实际行驶里程收取通行费用。因此会造成在相同的收费标准下，通行同一收费站的出入口时，不同的行驶路径收取的费用也不相同。
比如，从六环路马坊收费站至京礼高速大浮坨收费站，最短路径为六环路-京藏高速-京礼高速，总里程53.98公里，第二路径为六环路-京新高速-京藏高速-京礼高速，总里程55.56公里，第三路径为六环路-京礼高速，总里程62.81公里。高速收费改革前，按点到点最短路径收费规则，三者计费里程均为53.98公里，收费金额27元。改革后，按实际行驶里程收取通行费用，由六环路马坊收费站至京礼大浮坨收费站通行最短路径仍为27元，通行第二路径为28元，通行第三路径为31元。（消息来源：北京日报）
『贰』 建行信用卡办的高速etc,过速收费口,什么时候扣费
ETC高速通行具有“先通行、后扣费”的特点，因此高速通行后扣费时间取决于ETC发行方（高速方）扣款清算文件发送至发卡银行时间，一般为T+1或T+2，特殊情况除外，具体可咨询ETC发行方服务电话。
『叁』 ETC采用新计费方式，取消高速省界收费站，通行费怎么收，会降吗
截止目前，全国ETC的累计用户已经突破2亿，可以说在国家的大力推行下，ETC的普及程度极快。那么ETC的用户群体已经足够庞大了，所以一些基于ETC衍生出来的项目就可以上线了。
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此外，相关部门还表示，未来高速通行的各类减免等优惠政策将会依托与“ETC”系统完成，也就说未办理ETC的用户将不能享受优惠政策。
以上就是今天分享的内容，对于ETC和取消高速省界收费站你有什么看法？评论区讨论留言吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『肆』 北京高速公路恢复收费，相关负责人回应收费新政三大热点问题
[汽车之家 新闻]? 自5月6日起，北京市高速公路恢复收费，联网收费高速公路计费起止点由原建设起止点调整至主线收费站，ETC计费规则也进行了优化调整。昨天上午，针对新政实施过程中的热点问题，首发集团及速通公司相关负责人进行了解答。
问题一：中途拔ETC卡能省钱？
回应：这是谣言。
有网友称，“ETC卡拔卡通行收费站可以省钱。”对于这种说法，北京速通科技有限公司客服中心经理王晔进行了辟谣。
王晔介绍，如果车辆拔卡进收费站入口，入口车道会对车辆ETC标签状态进行检测，如出现标签无卡、拆卸等情况，车辆无法以不停车方式通行ETC车道，只能入口领取CPC卡、出口交卡并缴纳现金通行；而如果是车辆插卡进收费站入口，中途拔卡，那么收费站出口ETC车道以车牌和车型信息、轴数信息为依据，在车辆通行收费站出口时一次性扣通行全程费用。
问题二：通行费上涨了吗？
回应：费用有升有降。
有市民反映，感觉恢复收费后通行费上涨了，这是怎么回事？首发集团高速公路运营管理部副部长付边疆解释：“因计费规则由粗放调整为精准收费，会造成部分小客车用户通行费有升有降。”
具体来讲，今年撤销高速省界收费站前，全国普遍采用舍余取整计费规则，即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元计费，8元、12元则按10元计费，通行费都是5元的倍数；恢复收费后，调整为“分段计费，出口扣费”，出口非ETC车辆交费金额将CPC卡内累计金额“四舍五入”取整到“元”，ETC车辆扣费金额将ETC卡内累计金额按照“四舍五不入”规则处理后再九五折优惠精确到“分”。
举例说，从六环阎村西收费站至念坛收费站，通行里程约为22公里，过去人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后，按最小费额路径，人工车道收费11元，ETC车道扣费10.36元，收费有所上升。同样从阎村西收费站出发到石门营收费站，通行里程约为19公里，过去人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后，按最小费额路径，人工车道收费9元，ETC车道扣费8.55元，收费有所下降。
问题三：相同的收费站出入口收费不同？
回应：行驶路径不同费用也不同。
“相同的收费站出入口、相同车型为何会收取不同的金额？”这也是市民反映较多的问题。
对此，付边疆介绍，高速收费改革前，通行高速公路无论怎样的行驶路径，均按点到点最短路径进行收费。改革后，在高速公路沿线均设置门架系统，实现了分段精确收费，按照实际行驶里程收取通行费用。因此会造成在相同的收费标准下，通行同一收费站的出入口时，不同的行驶路径收取的费用也不相同。
比如，从六环路马坊收费站至京礼高速大浮坨收费站，最短路径为六环路-京藏高速-京礼高速，总里程53.98公里，第二路径为六环路-京新高速-京藏高速-京礼高速，总里程55.56公里，第三路径为六环路-京礼高速，总里程62.81公里。高速收费改革前，按点到点最短路径收费规则，三者计费里程均为53.98公里，收费金额27元。改革后，按实际行驶里程收取通行费用，由六环路马坊收费站至京礼大浮坨收费站通行最短路径仍为27元，通行第二路径为28元，通行第三路径为31元。（消息来源：北京日报App客户端；编译/汽车之家 李娜）
『伍』 注意！高速公路新政与优惠来了！ETC门架分段计费、8.5折优惠！
@所有车主，1月1日0点起，广西高速公路正式接入全国联网收费系统运营，广西16个省界收费站也全部取消，大伙儿上高速有了许多新变化，几个重要信息与你息息相关，快关注一下！
根据国务院深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站相关要求，按照交通运输部、国家发展改革委和财政部关于调整收费公路计费方式有关统一部署，?从2020年1月1日起，广西统一调整收费公路车辆通行费货车和专项作业车（以下统称货车）的车型分类，按车（轴）型收费。此外，广西也实行ETC门架分段计费模式，并全面推广高速公路差异化收费，部分高速公路实行8.5折车辆通行费优惠。
统一调整收费公路车辆通行费车型分类
根据要求，广西下发了《广西收费公路货车计费方式调整按车（轴）型收费方案》，对现行车型分类标准进行了调整，规定车型分类将严格按照《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489—2019）统一执行。
目前，分段扣费交易传输到ETC发行机构后，广西的ETC发行机构直接转发给银行，由银行向ETC车主发送扣费通知，因此ETC车主通行一次高速公路收到多条扣费通知。自治区收费公路联网收费清分结算中心密切关注用户需求，已要求广西ETC发行机构加快完成系统升级工作，将分段扣费交易进行合并，实现向银行发起一次请款并告知客户，避免客户一次通行收到多次扣款记录；同时通过客户联络中心、线上线下等多种服务渠道为客户提供通行记录查询服务，确保客户及时了解通行信息，通过不断优化和完善客户服务工作，为ETC用户提供优质服务。
部分高速车辆通行费8.5折优
自2020年1月1日至2021年12月31日，对合法装载并使用ETC支付的二类至五类货车，通行广西区国有企业管理或控股的42条政府还贷高速公路（共计4208.336公里）时给予通行费最高8.5折优惠。
具体的高速公路路段包括：桂林绕城、宜州至柳州、南宁至坛洛、都安至南宁、黄沙河至全州段、南宁至友谊关、百色至罗村口、平乐至钟山、百色至隆林、六寨（黔桂界）至河池、宜州至河池、钦州至崇左、玉林至铁山港、六景至钦州港、河池至都安、百色至靖西、靖西至那坡、桂平至来宾、南宁东外环、柳州至武宣、灌阳（永安关）至全州（凤凰）、来宾至马山、马山至平果、崇左至靖西、岑溪至水汶、三江至柳州、梧州至柳州、河池至百色、梧州环城、柳州至南宁、靖西至龙邦、崇左至水口、乐业至百色、筋竹至岑溪、南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海、合浦至山口、防城至东兴、贵港至合浦、南宁吴圩机场至大塘、贺州至巴马。
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『陆』 广东去湖南高速跨省有收费站吗
2020年1月1日零时起，全国省界收费站将正式取消，这些注意事项您得知道：
一、关于收费方式调整
（一）取消高速公路省界收费站后，高速公路通行费收费方式会发生哪些变化？
答：取消省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直接快速通过，在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样，可以彻底解决省界拥堵问题，大幅提高通行效率，减少污染排放。其中，ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。
（二）通行费金额是根据什么因素计算的？
答：车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。
（三）高速公路ETC门架系统怎么计费？
答：车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖里程和收费标准计算，并按照“四舍五入”规则取整到“分”。车辆结束高速公路行驶后，将途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。
（四）对通行高速公路的车辆如何实现精确计费？
答：取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。其中，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。MTC车辆根据途径ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。单次总通行费不足一元按一元计费。
（五）调整计费方式会不会导致客车应交通行费增加？
答：正常情况下不会。由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化。而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。我省客车收费标准仍然按照2006年颁发的43号文件制定的标准保持不变。
（六）取消高速公路省界收费站后，如果在高速公路出口收费站发现通行卡丢失，将如何处理？
答：如果通行卡丢失或人为损坏，用户要主动告知收费员入口收费站名称、途径路段等信息，收费员核实情况后收取通行费。用户需赔偿通行卡工本费60元。
（七）取消高速公路省界收费站后，如何获取通行费票据？
答：获取通行费发票的方式保持不变。用户使用ETC（或用户卡）支付通行费的，可通过“收费公路通行费发票服务平台”即“票根”APP、小程序、网站（网址：www.txffp.com）获取电子发票；用户使用现金缴费的，可在出口收费站获取实交费用的纸质票据。
（八）有部分ETC用户反映，安装了ETC但识别成功率不稳定，出现“卡壳”、不抬杆的状况。
答：经排查，无法识别主要有以下多种原因造成：
（1）目前高速公路收费系统正处于联调联试阶段，系统软硬件不太稳定，对通行效率造成一定影响。
（2）部分驾驶员虽安装设备却没有激活，导致系统无法读取。
（3）车速过快。车辆行驶过快，系统来不及读取信息。
（4）车道ETC读取故障。
（5）ETC卡欠费等原因造成扣费不成功。
省交通运输厅要求全省各高速公路运营单位加快设备调试进度，力争将影响控制在最小范围；同时，收费站每个岗亭都配有工作人员，一旦遇到设备“卡壳”，工作人员将及时处理。
『柒』 ETC扣款是怎么扣的，车子经过收费站就马上系统里会扣款吗
在开通ETC的高速路上，所需要收取的费用，是直接扣除储蓄卡或是信用卡来内付费的。
车子容经过收费站就马上系统里不立刻会扣款。ETC信用卡都是先消费后扣款的，一个月结算一次，有ETC中心统一结算，然后从银行信用卡账户扣除，等处信用卡账单之后，按照正常还款即可。
『捌』 ETC分段计费省钱大法好忽略这几点，2020年扣分罚款到抽筋！
疫情逐渐消退后的全面复工、复学大潮即将到来，3个月没怎么开车的“老司机们”搓搓期待的小手又要上路了！在这之前，你必须再次复习一下2020年到底出台了什么新交规和新政策，以确保驾照和钱包能够全方位实现“保分保钱”！
PART01
扣分罚款六大条
敲黑板了！2020年新增交规中有六条涉及到扣分罚款，大家需要重点关注，这六条分别为：
①走非机动车道罚款50元；
②违规使用专用车道罚款100元；
③不按导向车道行驶罚款100元扣2分；
④在禁停标志、标线停车罚款100元扣3分；
⑤在高速行车道停车罚款200元扣6分；
⑥车辆下高速的时候未开启右转车灯罚款200元扣3分。
婕希有话说
从扣分罚款新交规6大条，到ETC分段收费上高速；从疫情期间如何处理违章，到国六6a是否会因为疫情而延缓实行；从新车胎压监测系统，到自学驾照新政策，这些都是每一个车主在未来一年都可能会遇到的情况。在我们一起“复习”了一遍2020新交规和新政策后，老司机的重新启程之路、新司机的新征程开启之路是不是就更有底气了呢？
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『玖』 注意！1月1日起，高速通行费实行分段计费！
自2020年1月1日0时起，全国高速公路陆续将调整计费方式，全网系统从“一次性汇总收费模式”切换为“分段计（收）费模式”。
既指原来仅收到一条扣费通知，将变为收到多条扣费通知，汇总扣费金额保持一致，不会重复扣费。
高速公路通行费优惠政策实施内容和条件
（一）按照深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站有关工作部署，自2020年1月1日起，各省高速公路将继续严格执行对ETC用户5%的通行费优惠。
（二）自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现的要求，根据交通运输部有关文件规定，相关通行费优惠政策将调整为只对ETC车辆实施优惠，为确保能够及时享受到通行费优惠政策，建议广大车主尽快安装办理ETC。
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『拾』 ETC用户请注意！高速要分段收费了！
2020年1月1日0时起，全国高速公路的收费系统将实行【分段计费模式】，在高速公路断面设置ETC门架系统，实现所有车辆分段计费。
*2020年1月1日0时前完成通行的车辆按既有模式收费；
*2020年1月1日0时前驶入且在2020年1月1日0时后驶离的车辆，行程时间在2020年1月1日0时前的不做计（收）费处理，行程时间在2020年1月1日0时后的按车型进行分段计（收）费；
*2020年1月1日0时后驶入的车辆，实行分段计（收）费。
最后由于有车友问MTC是什么意思，下面小编就继续给大家科普一下：
MTC人工半自动收费车道就是现有的人工收费系统，MTC车道是由汽车自动分类系统、读卡装置、显示设备、视频监控、自动栏杆和计算机软件系统组成，读卡器可以采用接触式或非接触式，当汽车进入MTC车道时，汽车自动分类系统(AVC)将车辆信息自动分类，然后告诉软件系统该车属于哪一类型的车辆，软件系统根据此信息告诉读卡器应该收取多少数额的通行费，当交易完成后，软件系统向自动栏杆发出命令，让车辆通过，完成收费。
总之MTC是比较传统的高速公路收费系统，他与ETC（电子不停车收费系统）都属于智能交通系统。
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