『壹』 想入手奕泽，所以想问问大家最近有没有什么优惠
这个还真不太清楚，得看你的具体地区吧，深圳这边差不多便宜了七八千，最好还是自己打电话去4S店问一下具体情况，毕竟地区不同政策也会有所不同。
『贰』 奕泽IZOA EV将于5月上市 预计售价22万起
无论是世界各国的政策推动，还是消费者的认知里，潜移默化地已经把未来汽车的发展方向定在了电动汽车上。中国的新能源市场对于动力电池式纯电动车需求非常旺盛，放弃这块市场，对企业当然是不利的。日前，我们从相关渠道获悉，一汽丰田旗下首款纯电动车型奕泽 E进擎将于5月20日正式上市，新车可视作奕泽IZOA的纯电版本，奕泽IZOA EV搭载最大功率150kW（204Ps）的驱动电机，NEDC综合续航里程为400km。
外观方面，新车的整体造型延续了燃油版车型的设计，但在细节方面有所调整。前脸采用了封闭式进气格栅和低风阻轮毂，品牌LOGO也采用了蓝底装饰，同时，新车还在前脸处加入了EV标示，以彰显其新能源车型的身份。燃油版车型上的油箱位置在奕泽IZOA EV车型上则被充电口所代替。
车身侧面，新车的A柱下方还有着“ELECTRIC”字样标识。车身尾部，新车取消下方的隐藏式排气布局，使得车底看起来更加平整。车身尺寸，新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距2640mm。
内饰方面，新车内饰整体将继续延续之前的设计，内饰设计仅在启动按键、挡杆造型与中控台下方布局上有所调整。除此之外，奕泽IZOA EV还新增一组前排USB接口与驾驶模式选择按键。
动力方面，奕泽IZOA EV搭载最大功率150kW（204Ps）的驱动电机，并配备三元锂电池组，电池的能量密度为131Wh/kg，NEDC综合续航里程为400km。0-75%充电时间为50分钟。电机的数据也完全一致，最大功率为204马力，最大扭矩为300N·m，最高车速可达160km/h。
以上便是关于奕泽IZOA EV的全部内容，奕泽IZOA（C-HR）就是首款基于TNGA架构打造的SUV，如今NEDC续航里程为400km的奕泽IZOA EV，再一次背负起丰田电动化第一波攻势的重任。至于新车的最终市场反应如何，让我们一起期待吧。
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『叁』 丰田奕泽终于降价了！现13万多可入手，为何买的人还是这么少
随着更多年轻人加入买车大军，小型SUV这个细分市场也被越来越多的厂家捡了起来。在晚了本田缤智、XRV四年左右时间后，丰田在2018年终于将旗下小型SUV实现了国产化，推出了奕泽与C-HR。
丰田在国内一向具有很强的号召力与影响力，市场基础也非常庞大。在SUV领域，之前的汉兰达、荣放RAV4都称得上是级别中的佼佼者。
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『肆』 改款与电动同步推出，起售14.58万，奕泽IZOA/EV上市
5月20日下午，一汽丰田发布了新款奕泽家族的指导售价，其中2020款奕泽为14.58-17.68万元，奕泽E进擎为22.58-25.38万元（补贴后）。
2020款奕泽主要在配置上有所调整，首先外观新增了价值2000元的单色“绛珠红”车漆，这在老款上仅出现于双色版车型中；内部配置上，总车型增加到5款，低配“奕动版”简配隐私玻璃和皮质挡杆，次低配“奕享版”则在老款“奕驰版”基础上增加天窗，简配隐私玻璃和皮质挡杆，新增的“奕享CARE”车型在此基础上又增加了织物与皮革座椅、驻车雷达、自动空调、车载空气净化器等，高配“奕驰版”则比老款多出LED头尾灯，顶配“奕炫版”增加了10向电调座椅，简配隐私玻璃。动力方面继续搭载2.0L自吸引擎，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，匹配Direct Shift-CVT变速箱。
奕泽E进擎作为奕泽的纯电动版本，在设计上和“同胞兄弟”C-HR EV几乎一模一样，除了在燃油版车型的基础上采用封闭式同色中网、黑色“獠牙”塑料装饰、低风阻轮圈、尾门小尾翼之外，就没有其余变化了。内饰也沿袭了燃油版设计，质感中等偏上，实用性相对一般，不过电子挡把和液晶仪表盘的加入更具科技感。配置上全系标配TSS 2.0智行安全系统，包括PCS预碰撞安全、LTA车道寻迹辅助、AHB自动远光灯、DRCC动态雷达巡航、RCTA倒车盲点警示、BSM并线盲区监测系统等。动力方面依旧是150kW的前置电机，峰值扭矩300N·m，极速160km/h，三元锂电池能量密度为131Wh/kg，NEDC续航400km。
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『伍』 开了朋友的奕泽挺满意的，不知道EV版怎么样
奕泽EV基于燃油版打造，外观方面延续了“Keen look”设计理念。包围造型经过调整线条加明显，为了彰显纯电身份奕泽EV车标采用蓝标设计，在车头侧增加了EV标识。至于车内，丰田奕泽EV还没有公布内饰细节，我猜测整体不会有太多改变。早已使用在燃油版身多媒体资讯系统等科技配备，也将沿用至电动版本。目前关于丰田奕泽EV消息还非常有限，但根据此前消息来看，据说奕泽EV续航有望达到400公里。
虽然没有公布实际电池组容量电耗数据，但丰田方面介绍了奕泽 EV锂离子电池组在“使用寿命”措施。正因为对动力电池组“了如指掌”，丰田提出了“预防电池老化”充电、用电方式——利用电池温控系统尽可能保证温度稳定、充电时控制电量，避免长时间占用“易老化区域”。
『陆』 续航400公里的个性纯电SUV 奕泽E进擎补贴后售价22.58万起
5月20日，一汽丰田奕泽E进擎正式上市。新车共推出3款车型，补贴后售价区间为22.58万-25.38万元。新车是一汽丰田旗下首款SUV车型，NEDC续航400公里。
另外，官方还针对新购车用户给出多项优惠及质保政策。针对北京地区，还限时优惠2万元/台。
外观方面，新车的整体轮廓与燃油版车型类似，依旧是极具个性、潮流前卫、个性张扬的造型。但在前轮拱上，要更加突出、饱满一些，看上去显得更加强壮。
为了体现出纯电动车型的身份，新车的前中网采用封闭式设计，上面还带有“EV”标识，品牌LOGO也带有蓝色装饰。在前翼子板上，靠A柱下方的区域也还有“ELECTRIC”字样标识。
车顶为悬浮式造型，后门的门把手采用了隐藏式设计。车身尺寸上，长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距2640mm。溜背的造型，再加上尾翼以及回旋镖样式的尾灯，有着强烈的视觉张力。车尾取消下方的隐藏式排气，使得车底看起来更加平整。
在颜色上提供了4种单色车身和4种双色车身配色，另外还增加了珍珠白*棕顶的EV专属配色。
内饰方面，新车依旧延续了燃油版车型的样式。但新车换装了全液晶仪表，有7英寸和12.3英寸两种规格。中控屏内的显示也针对纯电动车型，增加有能量流动、充电等等信息。
在配置上，除了10安全气囊以外，还配备有Toyota Safety Sense2.0主动安全系统，涵盖PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航、LTA车道循迹辅助以及AHC自动远近光。
动力部分，新车搭载一台前置永磁同步电机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩为300牛·米。采用底置动力电池，容量为54.3千瓦时，能量密度为131瓦时/千克，NEDC工况下的续航里程为400公里。
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『柒』 售价22.58万元起 你要的丰田EV——奕泽E进擎来了
5月20日，一汽丰田奕泽IZOA家族发布会以线上形式，推出了奕泽IZOA 2020款燃油版车，售价为14.58-17.68万元。同时，也给消费者带来了丰田在华首款量产纯电动车型——奕泽E进擎，补贴后市场指导价区间为22.58-25.38万元。
作为一款小改款车型，奕泽IZOA 2020款燃油版车型进行了一系列配置升级，并在奕动版、奕驰版、奕炫版基础上新增奕享版，以及奕享CARE特别版。其中奕享CARE特别版新增了自动防炫目内后视镜、驻车雷达、专属蓝黑织物合皮座椅，并在副驾驶位置提供了纸巾袋，主要瞄准女性客户群体。
而本场发布会的重点应该是奕泽E进擎，这辆基于丰田电动化技术打造的都市先锋派TNGA纯电轿跑SUV。
奕泽E进擎在造型设计上采用简洁&犀利(Clean&Edgy)设计理念，摒弃了繁琐、多余的几何线条，呈现出了精炼纯粹的动感风格。新车前脸采用独具未来简洁感的前格栅，搭配专有“EV”标识，凸显其纯电动车型身份； 全新设计的17英寸铝合金切削轮毂，搭配小开口树脂装饰，将空气动力性能和制动冷却性能完美结合。
前卫外观之下，内饰设计采用了感性-科技（Sensual-Tech）的内饰概念，将多项人性化科技配置与4种配色相结合。首次采用的12.3英寸全液晶仪表盘，支持标准、节能、运动三种驾驶模式，并内置了环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能，可抑制车辆起步时加速过猛，实现更为平顺的驾驶体验。全新造型的阶梯式电子换挡，提升了整车科技感。
新车搭载松下方形三元锂电池，通过将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性，在不牺牲车内空间的同时降低了车辆重心。同时，考虑到电池搭载增加了车身重量，奕泽E进擎对车辆底盘部分进行了强化和升级，重新调整后的悬挂设定方式，让车辆的操控性和动力性能得到进一步提升，实现了更高水准的驾乘体验。
动力上，全新奕泽E进擎使用150kW、300N·m的爱信永磁同步电机，不但能输出高功率、高扭矩，而且体积小巧，助力奕泽E进擎实现0-100km/h加速7.7秒的出色成绩。且奕泽E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，可让车辆在NEDC工况下，续航里程达到400公里。
当然，奕泽E进擎也充分考虑到了新能源车辆面临的安全问题。所以，新车在各电池单体的下部都装载了电气式电池加热器，并通过冷媒冷却系统对各个电池单体进行均衡且高效的降温，电机轴芯部的转子也设置了新的冷却回路，让电池无惧高温低寒，从而使动力控制单元（PCU）低损失化，让电池寿命更长久。加上先进的电池管理系统，能够实现电池使用10年后，容量维持率仍可达到80%以上。
近两年来，丰田在中国市场的发展道路越走越顺，其中TNGA提供的能量不可小觑。从亚洲龙到全新RAV4 荣放，几乎每一款车都给我们带来了惊喜，此次上市的全新奕泽以及纯电版奕泽也不例外。丰田深耕汽车电动化技术已有二十三年，并在全球市场赢得了超过1500万用户信赖。而今奕泽IZOA家族以更强大的产品阵容，更丰富的车型序列，满足多元化的市场需求，尤其对年轻消费者而言，奕泽IZOA家族是不错的选择。
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『捌』 奕泽家族联袂上市 一汽丰田奕泽E进擎补贴后售22.58万元起
5月20日，买车网（Buycar.cn）从一汽丰田官方获悉，品牌旗下首款纯电车型奕泽E进擎正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为22.58万-25.38万元。与此同时，奕泽IZOA 2020款燃油版车型也一同上市，市场指导价区间为14.58-17.68万元。
外观部分，奕泽E进擎基本保持了燃油版车型的设计风格，新车整体线条非常复杂，与此同时通过不同的线面变化、营造出了满满的肌肉感。可以看到，由于纯电定位，因此新车在车头增加了EV标识，并在底部包围处换用了全新装饰。除此以外，奕泽E进擎还在车侧、翼子板以及尾部配有“ELETRIC”标识，强调身份。
新车尾部取消了排气设计，除此之外与燃油版没有太大区别。车身尺寸方面，长宽高分别为4405*1795*1575毫米，轴距2640毫米，其中高度相比燃油版车型有所下降。
来到车内，新车与外观相同仍延续了奕泽的设计风格，共拥有4种配色+2种座椅颜色。可以看到中控台采用了环抱式设计，同样由于纯电定位，因此在启动按键、挡杆造型与中控台下方布局上有所调整。
其中挡把采用了纯电车型专用的电子挡杆，新增了动能回收B挡，配置上，拥有12.3英寸全液晶仪表盘、支持标准、节能、运动三种驾驶模式，并且标配PM 2.5过滤系统。
动力方面，奕泽E进擎搭载一台永磁同步电机，最大输出功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米，百公里加速时间7.7秒。储能方面搭载54.3千瓦时电池组，NEDC工况下续航里程400公里。
安全部分，新车采用了车身一体化结构，将电池包设计成车身骨架的一部分，提高了电池包防护性能。同时还提供了10个安全气囊，并全系标配了新一代TSS 智行安全系统：包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
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