1. 凯美瑞应该是同级车里优惠最少的车型，客户能谈到5-6k的现金优惠，就回家偷着乐了。
凯美瑞应该是同级车里优惠最少的车型，客户能谈到5-6k的现金优惠，就回家偷着乐了。
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2. 新一代丰田凯美瑞为什么优惠那么大凯美瑞家用空间够吗
凯美瑞的成本控制已经到最好了，还有这几年反日情绪造成日系车市场萎缩，同等价位的德系美系韩系都有较大优惠，家用车是够了，品质保证，可以买！
3. 为啥购买凯美瑞时都让贷款贷款优惠多不贷款优惠少
贷款要还利息他们有利润啊，当然希望贷款买了，赚完车的钱再赚贷款的钱呗。
4. 最近凯美瑞为什么全国降价了求大神帮助
丰田抄的零部件质量下降，采购管理不严，导致一年内大规模召回两次！ 不推荐日本车，德国车做工严谨，品质有保障，可以考虑大众的新领域，迈腾，通用的新君威，新君越！ 我们这路上最近新君威出没率很高，白色，红色，黑色都很好看，私人工商务用很合适！
5. 凯美瑞不错，但是为什么凯美瑞销量就是不好
凯美瑞来2018款的凯美瑞都是日本原装源进口的发动机，所以每个月的生产都是12000-14000台。18款的凯美瑞上市2个月全国订单已经突破40000台定到了明年4月份。其实市面上销量大的车都是优惠比较大的，丰田凯美瑞目前没优惠所以对销量多少是有影响的。
6. 为什么凯美瑞没优惠、没现车，5月销量还能超过1.5W
“不好意思，先生，凯美瑞现在没有优惠，而且订车要等比较长时间。”
“没关系，我等就是了。”
以上是知行君前往4S店提试驾车无意中听到的对话。记忆中凯美瑞已经很久没出现过这种情况了，对上一次可能得数到前两代的时候。再联想到丰田章男竟然用“sexy and really sexy”这么一句话来形容第八代凯美瑞，便更加坚定了我接下来这几天得深入地了解它的决心。
7. 现在凯美瑞优惠多少啊
现在北京凯美瑞优惠还可以，2.4的能优惠3.1万，2.0的优惠2.5万，建议买2.4的吧，比版较实惠，我上权周末刚在传是百旺提的车，我对比了几家店，还是这家店优惠的多一些，在北京买车不容易啊，摇号很悲催。。。。
8. 凯美瑞在同级里面优惠不大，但销量却很好，为什么
可能很多人都觉得凯美瑞的优惠力度不大，所以价格也不低，但其实，从实际的销量数据来看，第八代凯美瑞上市以来，销量并没有因为优惠力度不大而受影响，单月销量破万都是很轻松的，偶尔还会有单月破2万的销量成绩。2020年11月，第八代凯美瑞终端零售销量达20022辆，同比增长23%，无独有偶，2021年1月，终端零售销量再次破2万，达到了20037辆，同比增长36%，而且售价20万以上的高配车型销量占比56%，这含金量可是不得了了。回到刚过去的2020年，1-11月，第八代凯美瑞累计销量达到166540辆，并以12.5%的市占率傲立细分市场潮头，也就是说，这一年里，每八位中高级轿车的购买者，就有一位是选择了凯美瑞。
我个人认为，凯美瑞能有这样的销量成绩，归根结底，还是跟自身实力以及丰田品牌的加持有着很大的关系。
2006年，广汽丰田落地南沙，作为首款国产车型，第六代凯美瑞衔玉而生，“源于佳美，高于佳美”的口号让它上市第一年便创下纪录，带领广汽丰田实现了“当年投产、当年盈利”的佳绩。
作为同步引进的全球车型，第六代凯美瑞在同级中实现了多个第一：率先推出车载通信系统G-BOOK；创新引进e-CRB销售管理体系；导入混合动力车型，成为中国中高级车市场首款量产混动轿车；而第七代凯美瑞上市之时，推出三大车系，构筑起“凯美瑞家族”阵容。
由此而知，凯美瑞同级领先的地位并非一蹴而就，是多年以来强大的实力与市场口碑铸造的。
再者，拥有“丰田21世纪全球模范工厂“称号的广汽丰田，是wei一连续三年全部生产线获得丰田全球品质监查“零缺陷率”的丰田海外工厂，其生产线的一次合格率达到98.8%（即整个生产流程中不用返修的比例）。
所以说，有时候一辆车卖得好不好，优惠力度、价格还真未必是第一要素，毕竟还得考虑车子的耐久度，后期的保养维护成本，还有保值率等等，凯美瑞就是因为综合实力强大，才会有这么好的销量成绩啊。
以上就是我个人的一些看法了，希望能帮助题主解惑吧。
9. 丰田凯美瑞这个车怎么样现在买优惠大不大
2020款凯美瑞搭载了三款发动机。一是2.0L自然吸气式发动机，匹配了CVT变速箱，最大功率131Kw，峰内值扭矩为210N·容m；二是2.5L自然吸气式发动机，匹配了8速自动变速箱，最大功率154Kw，峰值扭矩250N·m；三是2.5L双擎混合动力，匹配e-CVT变速箱，综合功率160Kw。凯美瑞作为丰田家族中的典型代表，整体表现还是比较出色的， 售价方面，2020款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版，官方指导价23.98万，终端优惠幅度基本没有，如果再加购置税20672，车船税900，强险950，商业险7428，上牌500，共合计27.03万左右。属于比较昂贵的车系。