『壹』 双十一已经过了，汽车电商还有木有搞活动的
双 十 一 的 时抄 候 ， 基 本 上 所 有 的 汽 车 电 商 都 搞 活 动 了 。 不 过 要 说 力 度 最 大 、 优 惠 最 多 的 ， 应 该 要 数 一 猫 汽 车 网 的 双 十 一 半 价 购 车 活 动 了 吧 ？ 据 说 宝 马 3 系 、 奥 迪 A 4 L 、 东 风 雷 诺 科 雷 傲 等 大 约 1 0 0 款 车 型 都 有 参 加 哦 ， 要 真 是 能 获 得 半 价 名 额 ， 就 赚 大 发 了 ， 趁 着 活 动 没 结 束 你 赶 紧 去 看 看 。
『贰』 接下去一段时间电商会有购物节吗
1、打折(直接折价促销)
优点：快狠准，短期内刺激消费，拉动销售增加购买量;相比竞品处于主动的竞争地位。
缺点：利润下降;价格一旦下降很难恢复到之前水平，影响接下来官方流活动报名(会被小二压价);品牌忠诚度下降;恶性价格竞争。
使用注意点：为了避免产品被小二折磨到没有利润，最好一开始就把商品的价格设置为3个档位：原价、活动价、大促价。其中原价为日销价，活动价用于报名A/B/C/D级一般官方活动坑位和周期性店铺促销(如元旦、教师节等)，大促价用于报名S级促销活动(双11，双12)。
2、秒杀
秒杀与打折相比，力度更大(往往都是10元内秒杀/半价五折秒杀)，商家设置活动时间、秒杀价格、是否限量限地区、包邮与否等等。
优点：便于引流，增加店铺关注、收藏度，一定程度上增加销售额。
缺点：引来的粉丝大多数情况下是垃圾粉(价格灵敏度为100%)，利润下降甚至损失。
使用注意点：对活动成本的测算一定要把控再把控，秒杀活动可以带来多少UV，是否值得做秒杀。为了秒杀活动更好地进行，最好是做预热提前放出消息，引导客户收藏，加购物车，更适用于日UV较大、转化率较高的店铺产品。
举例：原价￥ 188的腌制牛排套餐，圣诞节当晚10点1元秒杀，限量3份。
『叁』 电商节日有哪些
电商节日
当今是网络经济发达的时代，网上购物对现代人来说早已不陌生。
而为了吸引更多顾客，各大电商平台也开展了花样繁多的优惠、让利、促销活动，一年到头那些规模盛大的电商购物节就是例子。
『肆』 第一届双十一电商购物节活动是哪一年
这个活动是从2009年开始的。
2009年，天猫(当时称淘宝商城)开始在11月11日“光棍节”回举办促销活动，最早的答出发点只是想做一个属于淘宝商城的节日，让大家能够记住淘宝商城。选择11月11日，也是一个有点冒险的举动，因为光棍节刚好处于传统零售业十一黄金周和圣诞促销季中间。但这时候天气变化正是人们添置冬装的时候，当时想试一试，看网上的促销活动有没有可能成为一个对消费者有吸引力的窗口。结果一发不可收拾，“双十一”成为电商消费节的代名词，甚至对非网购人群、线下商城也产生了一定影响力。
『伍』 为什么现阶段汽车电商会败走麦城
为什么会出现这样类似败走麦城的状况？其实早在2014年前后我就提出过这种可能性，认为汽车电商要实现突破，需要破解一些难题。
我曾在《汽车电商要突破须破解哪两大难题？》，就经常谈到制约汽车电商发展难题，我曾提到过的两大难题：一是社会信用体系有待进一步完善，二是需要处理好汽车电商与传统经销商之间的利益平衡。但从目前的最新形势来看，恐怕还要再增加一大难题，那就是单车利润的下滑。
虽然消费者的消费能力有升级，但汽车产品仍然是大额消费品，普通家庭对于汽车消费还是比较慎重，非常注重所谓的“眼见为实”，汽车电商平台对于普通消费者而言肯定会有类似“耳听为虚”的担心。而这样的担心，一方面是来自广州北方汽修车产品属于大额消费，另一方面则是我们的社会信用体系的不完善。显然，目前汽车电商平更多的只是充当收集销售线索的作用，而实际成交仍主要在实体店，就是这种担心的源头最明显的表现。
为什么我们有时能看到这样的一些新闻，如某电商平台组织的线下新车展销会，受到了当地传统汽车4S店人员的围攻？原因当然是电商平台触碰到了传统汽车经销商的利益。众所周知，与传统汽车经销商相比，汽车电商平台确实在成本等方面会有比较优势，因此在终端价格方面也会体现出较传统汽车经销商的优势，这对于传统汽车经销商而言，显然是无法接受的。
而近一两年来，令汽车厂商最感压力的则是新车销售利润的急剧下滑，甚至于在新车售前销售环节已经没有利润可言，主要得依托于保险、金融等售中环节和维修保养等售后环节。这对主要以新车销售为主的汽车电商平台而言，无疑也是很大的制约，而正如业内人士所说，在售中和售后销售环节，被牢牢的把控传统汽车经销商手里，汽车电商想在这些环节也与传统汽车经销商进行PK，显然会有“姜还是老的辣”的结果。
难道汽车电商就真的自此败走麦城了吗？答案当然是否定的，正如本文的标题，我认为，汽车电商目前败走麦城之势应该是阶段性的，从长远来看，汽车电商必然会成为汽车经销的重要组成部分。
我相信，只要能够破解汽车电商面临的上述难题，汽车电商就会真正迎来春天。
一方面
从成熟汽车市场的发展规律来看，随着消费者消费能力的继续升级，随着汽车消费理念的成熟和理性，汽车产品终将回归交通工具的范畴，也终将向类似家电等一般消费品靠齐。
另一方面
同样从发达国家的发展规律来看，随着我国社会信用体系的建立及不断完善，同时配合法制的不断健全和完善，在政策和法制层面能够充分确保消费者利益的情况之下，在汽车电商平台购买汽车产品最终会成为一种趋势。
第三方面
要破解汽车电商与传统汽车经销商的利益冲突，核心其实就是实现差异化利益。也就是说，要实现汽车电商与传统汽车经销商不同的利润来源。我曾经也提出过一些这样的构想，如在汽车电商平台，汽车厂商可投放一些上一代性价比高的产品，而在传统经销商处销售新一代产品，或确保汽车电商销售的产品在传统经销商处买不到（反之亦然）。
对这几年国内汽车电商的发展，我认为，多数都是跟风，很少有从战略层面去思考汽车电商的发展，很少去思考汽车电商发展过程中会面临到哪些不容易解决的问题。同时更为重要的是，对于汽车电商发展过程中可能面临的这些问题，也没有去进一步思考，这些问题能否在行业内或者在一定时间内能够解决。对于当前那些只把汽车电商当作收集销售线索的汽车企业或传统汽车经销商而言，也许目前汽车电商面临的问题还不算什么，但对于那些资本投资的汽车电商平台而言，可能马上将要甚至有的已经真正尝到了“败走麦城”的滋味。
『陆』 什么时候是汽车购物节
五一，国庆，春节这三个时间段都是每个汽车生产厂家推广新款汽车和各大4S点冲击销售量的最佳时期，所以消费者可以在这个时候获得更多的优惠政策
『柒』 汽车电商有哪几种销售（运营）模式
1、以汽车之家、易车网、爱卡、太平洋汽车为主的都是门户型+车商城
2、在细分垂直市场专领域属，是以易车旗下的惠买车和车车VIP的C2B倒推模式
3、以天猫、京东这种电商剧透为代表，是与厂商合作，以时间或大型节日为节点，座大型活动促销。
4、社交型电商营销，例如V博V信。
『捌』 网上看多很多汽车电商在搞购物节，想问下最近买C3-XR有没有什么电商优惠啊
最近东风雪铁龙正好在易车上搞活动，拍付C3-XR的定金，再把发票在易车后版台上传，就有机会得权1000元油卡，而且经销商门店的优惠是可以同步享受到的！但是这个活动规定必须要在7月31号前上传才行，而且是限量前100名。所以最近想买C3-XR的朋友千万别错过。
『玖』 2020五一电商会汽车有活动吗
可以关注天猫汽车旗舰店，拼多多商场都会有一些电商购车活动，网上购车现在形成了一定的规模力度大
『拾』 每年的电商节有哪些呀，大型一点的
阿里年货节源：2018年1月8日—1月11日
京东蝴蝶节：2018年2月22日—3月8日
苏宁易购闺蜜节：2018年3月1日—3月8日
国美在线418周年庆：2018年4月16日—4月19日
网络糯米517吃货节：预计2018年5月7日—5月18日
淘宝66大促：预计2018年6月3日—6月7日
天猫618理想生活狂欢节：预计2018年5月25日—6月20日
京东618品质狂欢节：预计2018年6月1日—6月20日
贝贝母婴节：预计2018年5月18日—5月22日
唯品会撒娇节：预计2018年8月1日—8月16日
天猫双十一购物狂欢节：预计2018年11月11日
天猫双十二购物狂欢节：预计2018年12月12日