㈠ 上汽荣威五五购物节什么时候开始，持续多久呢
自己去官方网站上查询下。
㈡ 上汽荣威的售后服务这块，这次是否有活动
6月14日，汽荣威车主666——“6月注册上汽荣威APP，维保立减66”活动。
㈢ 我的超级买家秀，购物节就是要买买买，看看我的荣威i5
和以往的618不同的是，今年我有车啦！对于我来说，这应该是最兴奋的事儿，一专个购物爱好者，属以前总是被路途所限制买东西，网购吧，快递点离家还是有一段距离的，偶尔买个大件不是很方便。 整天羡慕别人有车，感觉很方便，自己也想了想，车算是生活必需品，就果断的入手小五啦！自从买车，到现在已经有快一年的时间了，逛个街方便了许多，再也不怕大包小包没得拿，更爽的是网购啊，像是双十一、618这种日子，自然就是剁手的好机会啊！有了小五，拿快递也方便许多啦！趁着这次有活动我也给小五换了新的避光垫，哈哈哈哈
㈣ 荣威55os超值版新款的置
你好，我是荣威MG官方购车顾问。
550厂商指导价9.98-25.98万。全新荣威550是上汽首款版基于DIS全数字模拟开发系统的权车型。配置：Inkanet 3G数字智能网络行车系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550装配三种动力组合。1.5L，1.8L及1.8T发动机，三款发动机分别输出109,133和160匹马力，动力充沛。匹配的手动，手自一体和双离合变速箱换挡平顺，动力输出线性。该车采用固特异低滚阻含硅轮胎，抓地性能更佳，配合四轮独立悬架，车辆极限更高，易于驾驶。550全新优化后空间更为简洁优雅，2705mm的轴距在同级中也是较高水平。另外人性化储物空间增多、增大，为居家生活提供便利。
你可以点击这里对550进行咨询或预约试驾。
㈤ 荣威RX5 PLUS会在购物节期间发布吗
最新消息，不会发布。
㈥ 预算15左右，买荣威RX5划算吗，是不是要出升级版了
我觉得15万来买荣威RX5还是比较划算的，而且15万已经是顶配了，如果不用买顶配还专用不到这么多钱，当初选择荣威属RX5，起先因为它的高颜值，后来因为它的动力和操控，国产SUV里面要保证空间动力品质操控各方面都比较完美的，其实并不多，RX5算是均衡的比较好的！还有他的智联系统也是比较好玩的，语音操控非常方便。而且最近听说荣威要出一款新车荣威RX5PLUS，看了官图感觉外观非常有力量感，听说上海55购物节期间，荣威RX5PLUS已经火热预售了，只要55元就能订，在上汽荣威app听说功能也全面升级了，用的是全新互联网汽车智能系统，支付宝功能已上线，还能鹦鹉连贯对话呢，上汽的设计的可以的哇
㈦ "五五折"热销狂欢后，上汽荣威何去何从值得深思！
经历了惨痛的一季度之后，车市终于有了一丝回暖的迹象。作为自主品牌代表的上汽荣威，筋骨似乎也硬朗了不少。相信这个月初的五五购物节后，荣威提炼的"平均每分钟就有21辆车被抢订"、"最硬核消费亮点"等信息，早已"劈头盖脸"地"突突"到大家的眼前，真真是名利双收！难道上汽荣威品牌反弹向上的日子也来了！
打对折的荣威，香么？
不过我却不那么乐观！稍微看一下活动细则，不难看到"全场五五折"的类似描述。那么好了，打折赚销量的操作在车市上屡见不鲜，但即便售价三十万以上、利润空间更高的二线豪华品牌车型也就把折扣打到8折左右，一个利润空间较低的大众化品牌，使用五五折噱头，卖出一千来辆车有什么好值得炫耀的吗？
当然，还有更重要的——荣威几乎打对折卖车的做法，让车主们也多少有些"心寒"。举个例子，同样买荣威marvel X这款车，正常售价近30万的它在五五购物节中十来万就能提走。你可以说这是"惠民"，但新车主笑开了花的同时，此前购车的车主也哭成了渣。即便我们不考虑"旧人"的感受，但消费者会不会就此认为：买荣威得等五折才能出手？毫无疑问，荣威此举的确赚了吆喝，也走了量，但对品牌价值与价格体系的冲击也是不容忽视的。退一步讲，就算这次活动是成功的，但这种饮鸩止渴的做法也将让荣威在未来努力"上升"的进程中更为艰难。一句话：下来容易，上去难。
"陪跑"者荣威，命么？
说这些并不是对荣威全盘否定，不可否认，十年间荣威一直都是中国自主品牌第一梯队里的一员，但也仅此而已。回顾这个世纪，先是奇瑞在头十年里霸榜，后面又有长城、长安相继冲击榜首，而在近几年，当红的吉利则牢牢占据自主头牌位置。这些品牌虽然都有低谷期，但毫无例外都有过自己的辉煌。反观荣威，始终都在，却又一直都那么没有存在感，小李子都拿小金人了，荣威第一阵营"陪跑者"的标签却仍牢牢地贴在身上。
图注：身披上汽荣威战袍的上海上港队，好歹拿过中超联赛冠军，而荣威自己却总与冠军无缘
为啥就是登不了顶？这其实跟足球一样，如果说因为差一分或者净胜球劣势导致丢冠还能往时运上靠，但如果常年位居前列、但就是差那一哆嗦，那就不是缺乏运气这么简单了。荣威也是如此。
首先咱们得表扬一下荣威，能长期占据第一梯队一席之地，它当然有自己的两把刷子。作为上汽乘用车旗下的自主品牌，荣威这两年在技术以及品质上还是有不小提升的，并且在定价策略上做的也不错，加上"丰厚"的终端优惠，从而在市场上表现不错。但说到底，这种性价比优势，并不能让一个品牌拥有差异性的优势，毕竟只要是拥有相对成熟的产品体系、采购体系、财务体系和品控体系的车企，都可以做到的"优点"——只要你想。
善于"借力"的荣威，强么？
无论是国外品牌还是自主品牌的领军者，都早已用实际证明了只有独特性才能真正赢得市场这一观点。拿此前历任自主品牌的冠军来说，奇瑞靠的是"自主技术第一"，长城则是SUV专业户，而"精品路线"则是吉利的杀手锏……
那荣威呢？
品牌上，初创期的荣威，就是借力与英国罗孚汽车的渊源，大打英伦牌，不过这显然这不是荣威自己的品牌基因，而至今荣威都没能凝成一个有足够辨识度的品牌形象；
企业体系建设上，荣威也借力了上汽集团的两大合资企业，大量引入上汽通用和上汽大众的人才，因而整个企业也颇有这两家车企的风格，在继承通用大众体系优点的同时，合资车企身上进取心不足的问题也沿袭了下来；
技术上，荣威同样非常聪明地借力，每每说到荣威的技术实力，拿得出手的主要还是通用泛亚技术中心的一系列成果——比如荣威爆款RX5搭载的"蓝芯"系列发动机就是在这由上汽通用共同研发的，的确这是荣威"生金"的一笔，但换个角度来看，难道不是在上汽集团的系统里，泛亚研发什么，荣威就得用什么，缺少技术的自主性？
说白了，荣威只是上汽大家庭里的乖儿子，而在上汽家里不仅有儿子，还有两个特别出色的"女婿"上汽通用和上汽大众，有这两个太能耐的"姐夫"在，"小舅子"会是什么样的心态？
当然，咱得承认荣威这些可以借力的资源是很多自主品牌难以拥有且艳羡的，充分利用并整合这些优质资源也确有大大的益处。但这同样也让荣威逐渐迷失在优越的环境中，就像家境优越的小伙子，大姐夫搞定了学校、二姐夫安排好工作，他姨还给介绍了白富美（阿里），不能说这兄弟从此就不努力了，但很可能会锐气不足，最终只能成为"出色的平凡人"。
是的，荣威给我的就是这种感觉：似乎哪方面都还行，但就是缺乏锐气和个性，再说白点，就是没有"中国汽车舍我其谁"的霸气。这样的荣威足以成为优等生，但永远做不了行业的领军者。
但作为中国汽车工业第一豪门——上汽集团的嫡长子，荣威若无法领军中国民族汽车工业，这本身就是一种失败。
五五折热销的狂欢后，荣威品牌何去何从，真的应该好好思考思考了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈧ 上汽荣威550都有那些缺点和不足 它的最大的缺点是什么
您好，我是荣威MG购车顾问，让我来为您简单介绍下荣威550吧。
550上市两年多，从产品完善度来说，是一款比较成熟的产品了，现在的质量也趋于稳定，以前所说的小毛病现在完善的也差不多。
另外就是国人买车比较喜欢唯品牌论，其实是个误区。550的弱点是1.8L发动机动力性相对而言弱一些，但分跟什么车比较，因为最早的550是没有1.8L的，推出1.8L车型仅仅是为了城市用车和家庭用车而已，这个车型的动力输出中规中矩，百公里加速AT车型在13.8s，MT车型13.2s，跟一般的车型差不多，比如2.0的君威百公里加速12.9s，1.6速腾百公里加速13.5s左右，等等，都是家用级别轿车，如果追求动力，可以选择1.8T的车型。
550的操控性能不错，舒适度高。另外就是买车的话，你可以先选定几款车型，然后根据自己的偏好来对比这几款车型的综合性能，汽车这种东西，绝对不会让你所有方面都满意的。
手动挡容易熄火其实不是变速箱什么的，只是驾驶员的习惯问题，因为550不是抬离合就有的那种离合器，有些人开惯了低离合的车型，需要适应而已。
质量问题说实话，业内人士都知道，就算是奔驰宝马等豪华品牌，他们的质量也是如此，不会百分百一丁点毛病没有的。
选车是选适合自己的车，不是世界上最好的变速箱发动机车壳子底盘电子系统配置都弄来造的就是最好，而是适合你自己需求和定位的车型才是你的最好。
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㈨ 在上汽集团旗下各板块中，自主品牌上汽荣威表现尤为亮眼，5月热销3.5万辆
销量非常惊人