⑴ 汽车4s店的汽车库存比例正常是多少
这个不好说的一般来说大4s店都会有几台库存车辆不过这个基本卖不出去是可以及时调换的。
⑵ 库存车和新车价格有悬殊吗
鉴别库存车，首先明确两个种类的库存车。一类是在厂家仓库度过库存期的，这种库存车，车质量是可以保证的，一旦这类库存车常见有优惠价提供，车主不妨率先考虑一下；还有一类就是在经销商仓库度过库存期的，这类库存车购买前可要仔细喽
鉴别库存车要先看车辆出厂时间，一般在车辆的引擎上会有汽车生产的年份和月份标记，车前坐安全带上会有生产时间的记录，消费者要细心观察这两个部位。通过车辆行驶里程看是否为库存车。一般库存车的里程数都低于新车里程数。
第二要检查橡胶件是否存在老化的现象。库存车一般是经历风吹日晒的，容易出现汽车零部件磨损等问题，车门、雨刷、车窗等都要细心的检查，尤其是轮胎和引擎皮带更能够看出车辆是否为库存车，一旦这些部件有老化、龟裂的症状则有库存车的嫌疑。
检查电瓶状态显示经销商对待库存车的重视程度，如果周期地对库存车的电瓶进行充电，那么，电瓶的状态显示窗内则应该出现表示情况正常的绿色。如果还不放心，可以试着在关闭发动机的情况下打开远光灯等耗电比较大的电器10分钟左右，如果电瓶坚持得住，那更加说明一切正常。
需要注意的是，库存车往往比较脏，挑车时必须格外小心，应在车辆彻底清洗干净后，仔细检查漆面，看是否存在划痕和凹坑。如果这几方面都没问题，那说明这辆车虽然经过了长时间的库存，但基本和新车无异。在清洗库存车后，消费者可观察水平漆面上是否有划痕。
在试驾时，要仔细听下发动机是否有异响，看看汽车引擎是否正常工作，车辆是否有不正常的声响，刹车是否干脆等；
倘若一不小心购买了库存车，车主也不用担心。先到4S店做一下全方位的检测，及时发现毛病之所在，及时做保养，主要是对刹车液、机油、防冻液进行更换。如果有必要，还可以根据具体车况进行油箱、输油管、喷油嘴的清洗。
⑶ 库存车比新车便宜多少
库存车只是复汽车销售行业的一个称制呼，指的是新车出厂后长期没有售出，库存时间较长的车辆。国家也并没有相关规定来指明库存车是几个月，不过行业内通常认为出厂后超过三个月或超过半年的汽车叫做库存车。如果是进口车，由于进口车在运输、报关、入关等环节上耗费不少时间，所以进口车的时间会放宽，一般在超过半年或一年即可叫库存车。
1、新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀；
2、周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库就是露天的，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；
3、停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本检测不了，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题。
⑷ 4s店一台车生产日期是半年前，与新车相比应该便宜百分之多少
呵呵，没有便宜百分之几的说法，一般来说，生产日期达到三个月就是库存车，半版年的话就是中期库存，权一年或者更久就是长期库存车。从库存情况可以看出车型的销售情况。价格呢就要靠自己去争取了，能搞到多少真金白银就看自己的嘴巴拉。
⑸ 去4s店买车，什么叫库存车买库存车有什么危害吗
库存车，目前我国法律法规中还没有这一定义，或者说对库存车没有一个严格的定义，但汽车销售行业确实有“库存车”这一说法，它一般是指库存时间超过一年还没有销售出去的汽车。
如今常常可以看到很多汽车商家，打出一些促销或者优惠活动，吸引消费者到店购车。而这些车往往不仅优惠不错，配置还挺丰富，一些消费者很容易就因为这些“甜头”而下单购车。但其实有时候这是商家为了清库存，才推出这些活动。而库存车，往往可能存在这些暗病。
电子元件故障
一辆车长期保持一个姿势摆在原地，轮胎的一面就会长期受力，逐渐慢慢变形。另外很多4S店的车库都是露天的，车辆长期摆放在外面被风吹雨淋，烈日暴晒。可能会出现刹车盘生锈、漆面氧化等等问题，只不过4S店再将其重新售卖时会进行翻新。
结语：当然库存车也不是说不能买，如果是半年内的库存车，优惠还挺大也是值得入手的。但是库存超过半年以上的，还是要慎重考虑。
⑹ 半年左右的库存车能要不，可以比新车多砍多少钱
车况好的话也可以考虑。如果是进口车，六个月以内都不算库存车。国产和合内资车的话主要看车容型了，有些车新车也有很大优惠啊。还要看跑了多少，有无小损伤什么的。
半年左右的车不算很夸张，一般也就是比新车的终端报价便宜两到三成。当然热销车可能只能便宜一成，看您怎么谈了。
⑺ 三个月以上的库存车与新车差价多少
库存车时间超过6个月才开始跌价吧（一般跌3000元A级，5000元B级，7000元C级），如果才3个月跌价，要不是泡水车就是事故车。
⑻ 4S店有很多库存车，为什么不降价出售呢内行人：真的不敢
虽然国内汽车市场依旧没有达到饱和，但是人们买车的热情已经逐渐消退，从最开始的“见车就买”到现在的理智购车。而且由于拥挤的交通、沉重的生活压力和排放标准等各种原因，导致车市寒冬的到来。尤其是国六的实施，让库存车的数量大为增加。车企的目的就是为了赚钱，为什么它们不降价出售呢？这样不是还能赚一点吗？内行人：真的不敢。
首先，汽车降价容易提价难。一辆汽车在市场上的定价是经过各种考虑的，就算买车的时候有优惠，这也是4S店的“个人行为”，但是车企的报价是不会降低的。如果为了将库存车售卖出去而降价，可能确实会吸引不少顾客，但是新车上市又该怎么办？提价之后，消费者能够接受吗？这就与面包店一样，卖不完宁愿销毁，也不会低价出售，不然之后就没人买了。
其次，降价对于车企的声誉有影响。人们在买车的时候都会对车企进行评判，而车企也在不断的打造自己的标签。如果为了售出库存车而降价，那么就会给顾客留下一种廉价、质量不好感觉，不然为何有这么多的库存车没有卖出去呢？这就像是路虎、捷豹一样，宁愿打六折，都不愿意降低售价，因为这样他就失去了豪车的招牌。
因此，车企宁愿将库存车一直存着，也不会降价销售，因为他们不敢这样做。其实车企也不会亏，它们会将库存车卖给二手市场，这样至少能赚回成本。而有一部分汽车还将被拆解，回收的零件也能派上用场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。