⑴ 凱迪拉克ATS-L到底怎麼樣
ATS-L是凱迪拉克品牌旗下的一款中型豪華轎車，目前在售車型共分為技術型、時尚型、精英型、豪華型以及領先型5個不同配置版本的車型。
②科技：搭載全新一代互聯體驗CUE系統、原裝CarPlay車載系統、全新一代安吉星4G LTE服務，內置無線Wi-Fi，支持7台設備接入，令你在行駛的同時，暢享疾速敏捷的互聯體驗。
③內飾：凱迪拉克ATS-L運動包圍式座艙以駕馭為原點，融入了遊艇設計元素，前衛中流露動感，更採用了CUT-AND-SEWN大師級包裹工藝縫合剪裁，讓你在縱情馳騁中，坐享時尚考究之美。
④外觀：採用了家族經典的鑽石切割設計原理，同時特別加長車身設計，更保持了50:50的前後質量分配，為ATS-L帶來了卓越的操控穩定性和平順性。
⑤安全：ATS-L搭載了獨家專利的震動預警座椅以及碰撞預警系統和全車速自適應巡航系統為你的出行保駕護航，同時車身更採用了FBI一體式車身結構，締造出傲視同級的碰撞安全表現。
⑵ 凱迪拉克ATS-L怎麼樣值得買嗎
凱迪拉克ATS-L亮相於2014年8月15日，是凱迪拉克旗下的中型豪華轎車。
凱迪拉克ATS-L除了這些亮點，在實際的駕駛過程中一定不會讓你失望。如果還有其他問題歡迎在評論區留言。
⑶ 凱迪拉克atsl為什麼各個城市的價格不一樣
因為運輸成本不一樣。
⑷ 近期看到克迪拉克ATS-l 優惠很大考慮換車，真能優惠7-8萬是不是騙人的需要其他方面加錢
你可以去汽車之家看看，確實優惠很大，不過奧迪A4L也優惠很大
⑸ 凱迪拉克ats-l為什麼排量不大而功率很大
有200千瓦嗎？和其它車系同排量同車重比比，還不一定有少寫幾十千瓦的厲害，做不好就多寫點
⑹ 為什麼凱迪拉克atsl降價這么多
你好，因為ats跟寶馬三系，奧迪a4，賓士c系是一個檔次的。現在這幾款競爭都非常激烈，所以才會降價這么多。
⑺ ATS-L大甩賣，豪車為什麼落到這種境地
它看起來與大哥CT6有幾分相像。燈組變得細長犀利，淚痕形狀的日行燈嵌在車頭兩側，極具辨識度。密集交叉的全黑中網搭配機艙蓋隆起的線條，看起來沒啥特別卻恰如其分，性能車就應該這樣子，不囂張但明顯不好惹。個人猜測，這些設計在普通版CT4上也會沿用，最多就是加些鍍鉻條緩和一下。
從ATS開始，它就做到了媲美3系的操控感受，而CT4連內飾都有點像寶馬了。當然，這是句玩笑話。全新內飾布局，走的是家族化路線，屏幕放到上方，按鍵橫向排列，擋桿和杯座左右排開，整體感覺是橫向伸展的，新出的CT6、XT4都是這一套路。個人對這個內飾還有所期待，根據以往經驗，凱迪拉克的內飾觸感是不錯的，即便不夠上鏡。
既然是V版，接下來隆重介紹一下它的動力系統。富有力量感的機蓋下，裝的是一顆2.7L渦輪增壓四缸引擎，最大能爆發320馬力、500牛米！嗯？好像不太對，這也不牛X啊，名號上和「AMG、M、RS」對標的「V」，居然只有300多馬力，還只是四缸？要知道，ATS-V機艙里可是塞著3.6L雙渦輪增壓V6引擎，460多馬力、600多牛米，CT4-V這小老弟不行啊。原來，凱迪拉克要改變套路了，以後的「V」相當於原來的「V-Sport」，大概對標的是奧迪S、寶馬MPerformance，而真正的「V」會被叫作「V啥啥」，依然搭載硬核引擎，稍後會推出。
⑻ 如何看待凱迪拉克ats-l降價
以價格換復市場，這是廠家制的營銷策略，無可厚非；
畢竟BBA地位太過穩固，要想撼動實非易事，常規的打法很難奏效，需要有亮點的產品和極高的性價比，才能打開突破口，在競爭中佔有一席之地。
但大幅降價也會帶來一定負作用，對長期以來凱迪拉克建立起來的豪華品牌定位有所影響，需要在拉低身價和擴大份額之間找到平衡點，才能獲得長遠持續的發展。
作為一個車主的感受而言，我對凱迪拉克這個品牌的認可度還是比較高的，客戶體驗較好，有自己堅持的東西，是一個有設計、有格調、有品味、有底蘊的百年汽車品牌。
希望凱迪拉克能守住底線，守住那份情懷，不要「淪落」成為只追求銷量的、沒有內涵的大眾品牌！