1. 現在買雷克薩斯優惠大嗎還是要再等等的
雷克薩斯優惠不大，因為本身定價就不高所以也沒什麼降價的空間，加之也不愁賣所以沒有降價的動力，不壓庫。
2. 為什麼雷克薩斯is賣的那麼差還不優惠
你看看美國售價就知道這車並不貴，貴的是稅！
3. 厚道卻最失敗，雷克薩斯IS為什麼比低配寶馬三系還要便宜
要說在整個汽車界，哪個汽車品牌的口碑跟銷量嚴重不符，那必須就是雷克薩斯了。國內有很多車迷都把雷克薩斯奉為信仰，日系最頂尖的豪華品牌，整台車都是日系工匠精神，車子各方面都比德系BBA要強。豐田車經久不衰，雷克薩斯更是極品，坊間流傳：開雷克薩斯都是懂車之人。而事實真的如此嗎？
很多車迷都說雷克薩斯內飾豪華且大氣，恕個人眼拙，整體設計真沒有感覺高檔，只能說做工比較精緻，但科技感跟配置真的沒話說。車子方向盤中規中矩，儀表盤沒有全液晶，內嵌式顯示屏全系只有藍牙連接，車聯網、全景攝像頭、全景天窗全都沒有。另外IS的駐車系統是腳剎，可能比寶馬的手剎要高端一點吧。
4. 雷克薩斯為什麼產品定價比較高，優惠又少
品牌定位豪華，質量過硬，小毛病極少，加上售後服務非常強大，越來越多的人認可旗下車型。
再者有中低端定位的豐田在背後支撐，不怕賠錢，所以不需要什麼優惠。
5. 為什麼雷克薩斯在美國比寶馬便宜這么多
雷車在國內賣的貴確實不假，比寶馬便宜的說法也成立。我就以國內比較走量的NX和ES來說說吧。
ES系列全系提供300h（2.5L混動）和350（3.5L V6）汽油兩種動力。其中ES300h最大功率215馬力，發動機與雙電機共同組成一套行星齒輪組式傳動機構取代傳統變速箱，指導價41760-45610美元，裸車優惠1300美元。ES350最大功率306馬力，匹配8AT變速箱，指導價39900-43750美元，裸車優惠1200美元。嗯，你沒看錯，馬力更小的300h比350還貴。
再看寶馬5系，從525到530低配，3.7萬的差價不僅包括動力提升近70馬力，還多了雙天窗、真皮座椅（525為仿皮）、前排座椅加熱、後排電動座椅、換擋撥片等配置。
除了新能源車是受政策強推之外，其他車型的買賣歸根結底還是純市場行為。對廠商來說，無論售價高低，只要消費者認可，那就不妨礙成交。賣得貴不要緊，只要你能通過你的產品力（比如可靠性、舒適性、顏值、豪華感）和營銷手段（猛打質量牌）讓准車主覺得你的車值這個價，就算是成功了！
6. 為什麼雷克薩斯很少參加車展，在車展上買還是到店裡買比較便宜的
據我所知，雷克薩斯，是在一些大的車展上參展，不是很少參加，
那個上次的價格盡量固定，只是在城市和城市之間有差別，你在車站上和，店裡，哪個便宜？我想還是車展上能應該收便宜一些.
7. 最便宜的雷克薩斯SUV，還有8千優惠，為何國人卻不待見它
2019年對於雷克薩斯而言，是收獲滿滿的一年，在全球范圍內，雷克薩斯完成了超76萬輛的銷量，創造了其品牌歷史上的新高。其中，中國市場貢獻了超過20萬輛的銷量，雖然數據上要低於北美市場，但是論其增長幅度，中國市場無疑是第一。
雷克薩斯在國內的勢頭確實很猛，加價、官漲都沒能澆滅消費者的購買熱情，特別是ES，長期處於加價狀態，但是卻並不影響它的銷量。或者說，正是加價造就了它的銷量，在去年一年裡，ES在國內的銷量數據達到93578台，幾乎貢獻了整個品牌的一半銷量。
UX售價28.3-38.6萬元，它是雷克薩斯旗下為數不多的在終端有所優惠的車型，有些地區甚至達到8千左右的現金優惠，在雷克薩斯的產品序列裡面，這是非常難得的。不過UX的銷量說明了一切，消費者並不是那麼待見這款車。
其實也可以理解，UX雖然算得上是雷克薩斯旗下價格偏低的車型，但是在這個級別裡面，其價格也並不算有多麼便宜。Q3已經跌至24萬左右，X1價格更低。而且UX的整體實用性並不強，過小的空間並不適合家庭用車，過於個性的外觀可能在年輕消費者中認可度會比較高，同樣不適合家庭用戶，但是對於年輕消費者而言，28萬多其實已經不便宜，也就造成了喜歡的可能買不起，買得起的不喜歡這種局面。
另外，同樣來自於雷克薩斯家族裡面的ES，售價也只需要29萬元，但是中大型轎車的定位似乎遠比UX要來得更為高端更有面，更具氣場，而且更大的空間也更具實用性，差距不大的情況下，很難有消費者會拒絕ES，而選擇UX。即便一款是轎車，一款是SUV。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 豐田車優惠少，為什麼銷量卻很高呢
在如今的中國車市，降價促銷似乎已經成為很多車企的必要經營手段，尤其是合資品牌。在過去的上半年，合資品牌們聯手向世人展示了它們降維打擊自主品牌，以及以價換量的能力，用一個個跌破眼鏡的價格贏得的國五去庫存大戰，比如全國最低價只要12.66萬的大眾途觀；起步價只要15萬的凱迪拉克ATS-L；起步價跌破30萬的奧迪Q5L等等，似乎在今年，降價優惠已經成很多合資品牌及其經銷商贏得市場份額為數不多的手段了！
那麼深究豐田在中國的經營之道，尤其是不優惠、少優惠甚至加價，還是有跡可循的，其實從最深層次上來講，還是消費者認可豐田產品的可靠性，要知道，買到一輛開不壞的車，事實上要比買車的時候便宜幾萬塊錢劃算得多，它意味著車主可以少進4S店，車輛幾乎不出問題，不會有被擱在路上的風險等等，其實這些小細節對於車主的影響還是很大的，而豐田的可靠性口碑，在國內可謂首屈一指，不管是什麼機構作出的可靠性榜單，豐田的產品一般都會位列前茅，這在當下，這種市場環境惡劣，消費者對品質更加苛刻的時期，很顯然，豐田的產品本身更受歡迎，即使沒有優惠甚至加價，大家也願意購買！
9. 雷克薩斯為什麼優惠的不多 真不給力
質量之好，值得信賴
所以價格上的優惠會比較低
10. 為什麼雷克薩斯IS銷量這么低
其實雷克薩斯來IS的銷量並不差，作源為1999年出生的它，在2016年7月迎來了第一百萬台車的正式下線，隨後不久這個車型的全球銷量就累計突破了100萬輛，月均銷量粗略一算也達到了5000台/月，要知道多年前能買得起IS的人可並不多。只是在中國市場中，雷克薩斯IS並不符合主流消費者的需求，所以慘淡一點也不過分。
產品力非常強勁 但沒用到刀刃上