『壹』 拔卡通行可省錢北京高速收費新政熱點問題回復
易車訊 今日，我們從相關渠道了解到，自上月日北京市高速公路恢復收費，聯網收費高速公路計費起止點由原建設起止點調整至主線收費站，ETC計費規則也進行了優化調整，但在最近的一段時間內也出現了一些使用中的問題，昨天上午對於這些大家比較關注的問題，首發集團及速通公司相關負責人進行了解答。
問題一：中途拔ETC卡能省錢？
回應：這是謠言。
有網友稱，「ETC卡拔卡通行收費站可以省錢。」對於這種說法，北京速通科技有限公司客服中心經理王曄進行了辟謠。
王曄介紹，如果車輛拔卡進收費站入口，入口車道會對車輛ETC標簽狀態進行檢測，如出現標簽無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能入口領取CPC卡、出口交卡並繳納現金通行；而如果是車輛插卡進收費站入口，中途拔卡，那麼收費站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數信息為依據，在車輛通行收費站出口時一次性扣通行全程費用。
問題二：通行費上漲了嗎？
回應：費用有升有降。
有市民反映，感覺恢復收費後通行費上漲了，這是怎麼回事？首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆解釋：「因計費規則由粗放調整為精準收費，會造成部分小客車用戶通行費有升有降。」
具體來講，今年撤銷高速省界收費站前，全國普遍採用舍余取整計費規則，即「二舍八入、三七作五」取整，如3元、7元均按5元計費，8元、12元則按10元計費，通行費都是5元的倍數；恢復收費後，調整為「分段計費，出口扣費」，出口非ETC車輛交費金額將CPC卡內累計金額「四捨五入」取整到「元」，ETC車輛扣費金額將ETC卡內累計金額按照「四舍五不入」規則處理後再九五折優惠精確到「分」。
舉例說，從六環閻村西收費站至念壇收費站，通行里程約為22公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢復收費後，按最小費額路徑，人工車道收費11元，ETC車道扣費10.36元，收費有所上升。同樣從閻村西收費站出發到石門營收費站，通行里程約為19公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢復收費後，按最小費額路徑，人工車道收費9元，ETC車道扣費8.55元，收費有所下降。
問題三：相同的收費站出入口收費不同？
回應：行駛路徑不同費用也不同。
「相同的收費站出入口、相同車型為何會收取不同的金額？」這也是市民反映較多的問題。
對此，付邊疆介紹，高速收費改革前，通行高速公路無論怎樣的行駛路徑，均按點到點最短路徑進行收費。改革後，在高速公路沿線均設置門架系統，實現了分段精確收費，按照實際行駛里程收取通行費用。因此會造成在相同的收費標准下，通行同一收費站的出入口時，不同的行駛路徑收取的費用也不相同。
比如，從六環路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站，最短路徑為六環路-京藏高速-京禮高速，總里程53.98公里，第二路徑為六環路-京新高速-京藏高速-京禮高速，總里程55.56公里，第三路徑為六環路-京禮高速，總里程62.81公里。高速收費改革前，按點到點最短路徑收費規則，三者計費里程均為53.98公里，收費金額27元。改革後，按實際行駛里程收取通行費用，由六環路馬坊收費站至京禮大浮坨收費站通行最短路徑仍為27元，通行第二路徑為28元，通行第三路徑為31元。（消息來源：北京日報）
『貳』 建行信用卡辦的高速etc,過速收費口,什麼時候扣費
ETC高速通行具有「先通行、後扣費」的特點，因此高速通行後扣費時間取決於ETC發行方（高速方）扣款清算文件發送至發卡銀行時間，一般為T+1或T+2，特殊情況除外，具體可咨詢ETC發行方服務電話。
『叄』 ETC採用新計費方式，取消高速省界收費站，通行費怎麼收，會降嗎
截止目前，全國ETC的累計用戶已經突破2億，可以說在國家的大力推行下，ETC的普及程度極快。那麼ETC的用戶群體已經足夠龐大了，所以一些基於ETC衍生出來的項目就可以上線了。
?
此外，相關部門還表示，未來高速通行的各類減免等優惠政策將會依託與「ETC」系統完成，也就說未辦理ETC的用戶將不能享受優惠政策。
以上就是今天分享的內容，對於ETC和取消高速省界收費站你有什麼看法？評論區討論留言吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 北京高速公路恢復收費，相關負責人回應收費新政三大熱點問題
[汽車之家 新聞]? 自5月6日起，北京市高速公路恢復收費，聯網收費高速公路計費起止點由原建設起止點調整至主線收費站，ETC計費規則也進行了優化調整。昨天上午，針對新政實施過程中的熱點問題，首發集團及速通公司相關負責人進行了解答。
問題一：中途拔ETC卡能省錢？
回應：這是謠言。
有網友稱，「ETC卡拔卡通行收費站可以省錢。」對於這種說法，北京速通科技有限公司客服中心經理王曄進行了辟謠。
王曄介紹，如果車輛拔卡進收費站入口，入口車道會對車輛ETC標簽狀態進行檢測，如出現標簽無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能入口領取CPC卡、出口交卡並繳納現金通行；而如果是車輛插卡進收費站入口，中途拔卡，那麼收費站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數信息為依據，在車輛通行收費站出口時一次性扣通行全程費用。
問題二：通行費上漲了嗎？
回應：費用有升有降。
有市民反映，感覺恢復收費後通行費上漲了，這是怎麼回事？首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆解釋：「因計費規則由粗放調整為精準收費，會造成部分小客車用戶通行費有升有降。」
具體來講，今年撤銷高速省界收費站前，全國普遍採用舍余取整計費規則，即「二舍八入、三七作五」取整，如3元、7元均按5元計費，8元、12元則按10元計費，通行費都是5元的倍數；恢復收費後，調整為「分段計費，出口扣費」，出口非ETC車輛交費金額將CPC卡內累計金額「四捨五入」取整到「元」，ETC車輛扣費金額將ETC卡內累計金額按照「四舍五不入」規則處理後再九五折優惠精確到「分」。
舉例說，從六環閻村西收費站至念壇收費站，通行里程約為22公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢復收費後，按最小費額路徑，人工車道收費11元，ETC車道扣費10.36元，收費有所上升。同樣從閻村西收費站出發到石門營收費站，通行里程約為19公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢復收費後，按最小費額路徑，人工車道收費9元，ETC車道扣費8.55元，收費有所下降。
問題三：相同的收費站出入口收費不同？
回應：行駛路徑不同費用也不同。
「相同的收費站出入口、相同車型為何會收取不同的金額？」這也是市民反映較多的問題。
對此，付邊疆介紹，高速收費改革前，通行高速公路無論怎樣的行駛路徑，均按點到點最短路徑進行收費。改革後，在高速公路沿線均設置門架系統，實現了分段精確收費，按照實際行駛里程收取通行費用。因此會造成在相同的收費標准下，通行同一收費站的出入口時，不同的行駛路徑收取的費用也不相同。
比如，從六環路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站，最短路徑為六環路-京藏高速-京禮高速，總里程53.98公里，第二路徑為六環路-京新高速-京藏高速-京禮高速，總里程55.56公里，第三路徑為六環路-京禮高速，總里程62.81公里。高速收費改革前，按點到點最短路徑收費規則，三者計費里程均為53.98公里，收費金額27元。改革後，按實際行駛里程收取通行費用，由六環路馬坊收費站至京禮大浮坨收費站通行最短路徑仍為27元，通行第二路徑為28元，通行第三路徑為31元。（消息來源：北京日報App客戶端；編譯/汽車之家 李娜）
『伍』 注意！高速公路新政與優惠來了！ETC門架分段計費、8.5折優惠！
@所有車主，1月1日0點起，廣西高速公路正式接入全國聯網收費系統運營，廣西16個省界收費站也全部取消，大夥兒上高速有了許多新變化，幾個重要信息與你息息相關，快關注一下！
根據國務院深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站相關要求，按照交通運輸部、國家發展改革委和財政部關於調整收費公路計費方式有關統一部署，?從2020年1月1日起，廣西統一調整收費公路車輛通行費貨車和專項作業車（以下統稱貨車）的車型分類，按車（軸）型收費。此外，廣西也實行ETC門架分段計費模式，並全面推廣高速公路差異化收費，部分高速公路實行8.5折車輛通行費優惠。
統一調整收費公路車輛通行費車型分類
根據要求，廣西下發了《廣西收費公路貨車計費方式調整按車（軸）型收費方案》，對現行車型分類標准進行了調整，規定車型分類將嚴格按照《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T489—2019）統一執行。
目前，分段扣費交易傳輸到ETC發行機構後，廣西的ETC發行機構直接轉發給銀行，由銀行向ETC車主發送扣費通知，因此ETC車主通行一次高速公路收到多條扣費通知。自治區收費公路聯網收費清分結算中心密切關注用戶需求，已要求廣西ETC發行機構加快完成系統升級工作，將分段扣費交易進行合並，實現向銀行發起一次請款並告知客戶，避免客戶一次通行收到多次扣款記錄；同時通過客戶聯絡中心、線上線下等多種服務渠道為客戶提供通行記錄查詢服務，確保客戶及時了解通行信息，通過不斷優化和完善客戶服務工作，為ETC用戶提供優質服務。
部分高速車輛通行費8.5折優
自2020年1月1日至2021年12月31日，對合法裝載並使用ETC支付的二類至五類貨車，通行廣西區國有企業管理或控股的42條政府還貸高速公路（共計4208.336公里）時給予通行費最高8.5折優惠。
具體的高速公路路段包括：桂林繞城、宜州至柳州、南寧至壇洛、都安至南寧、黃沙河至全州段、南寧至友誼關、百色至羅村口、平樂至鍾山、百色至隆林、六寨（黔桂界）至河池、宜州至河池、欽州至崇左、玉林至鐵山港、六景至欽州港、河池至都安、百色至靖西、靖西至那坡、桂平至來賓、南寧東外環、柳州至武宣、灌陽（永安關）至全州（鳳凰）、來賓至馬山、馬山至平果、崇左至靖西、岑溪至水汶、三江至柳州、梧州至柳州、河池至百色、梧州環城、柳州至南寧、靖西至龍邦、崇左至水口、樂業至百色、筋竹至岑溪、南寧至欽州、欽州至防城港、欽州至北海、合浦至山口、防城至東興、貴港至合浦、南寧吳圩機場至大塘、賀州至巴馬。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 廣東去湖南高速跨省有收費站嗎
2020年1月1日零時起，全國省界收費站將正式取消，這些注意事項您得知道：
一、關於收費方式調整
（一）取消高速公路省界收費站後，高速公路通行費收費方式會發生哪些變化？
答：取消省界收費站後，原有以省為界的運營模式將變為全國高速公路全網統一運行。車輛在高速公路省界不再需要停車交費，可以直接快速通過，在省界的通行體驗與在主線上行駛完全一樣，可以徹底解決省界擁堵問題，大幅提高通行效率，減少污染排放。其中，ETC車輛繼續使用ETC專用通道，在入口和出口收費站實現不停車快捷收費。人工交費車輛在入口收費站領取帶有路徑記錄功能的CPC通行卡，在出口收費站交回，並一次性交納全程通行費。
（二）通行費金額是根據什麼因素計算的？
答：車輛通行高速公路的應交通行費費額，是根據不同車輛對應的收費標准，乘以其實際行駛里程計算得出的。符合相關減免優惠政策的車輛，收費時將扣除相應的優惠金額。
（三）高速公路ETC門架系統怎麼計費？
答：車輛通過單個ETC門架的收費金額，按其所轄里程和收費標准計算，並按照「四捨五入」規則取整到「分」。車輛結束高速公路行駛後，將途經ETC門架計算的費額相加，就是應交的通行費金額。
（四）對通行高速公路的車輛如何實現精確計費？
答：取消高速公路省界收費站後，ETC車輛和人工交費車輛統一按照實際行駛路徑實行精確計費。其中，ETC車輛按途經ETC門架的應收金額以及相關優惠政策實施收費，交易金額按照「四捨五入」規則取整到「分」。MTC車輛根據途徑ETC門架的應收金額之和以及相關優惠政策實施收費，在出口混合車道或人工收費車道人工交費時，交易金額按照「四捨五入」規則取整到「元」。單次總通行費不足一元按一元計費。
（五）調整計費方式會不會導致客車應交通行費增加？
答：正常情況下不會。由於客車通行費收費標准沒有發生變化，理論上應交通行費也不會發生變化。而且，在這次改革中，將車長小於6米的8座和9座小型客車的車輛通行費車型分類，統一由二類調整為一類，其應交的通行費將出現較大幅度的下降。我省客車收費標准仍然按照2006年頒發的43號文件制定的標準保持不變。
（六）取消高速公路省界收費站後，如果在高速公路出口收費站發現通行卡丟失，將如何處理？
答：如果通行卡丟失或人為損壞，用戶要主動告知收費員入口收費站名稱、途徑路段等信息，收費員核實情況後收取通行費。用戶需賠償通行卡工本費60元。
（七）取消高速公路省界收費站後，如何獲取通行費票據？
答：獲取通行費發票的方式保持不變。用戶使用ETC（或用戶卡）支付通行費的，可通過「收費公路通行費發票服務平台」即「票根」APP、小程序、網站（網址：www.txffp.com）獲取電子發票；用戶使用現金繳費的，可在出口收費站獲取實交費用的紙質票據。
（八）有部分ETC用戶反映，安裝了ETC但識別成功率不穩定，出現「卡殼」、不抬桿的狀況。
答：經排查，無法識別主要有以下多種原因造成：
（1）目前高速公路收費系統正處於聯調聯試階段，系統軟硬體不太穩定，對通行效率造成一定影響。
（2）部分駕駛員雖安裝設備卻沒有激活，導致系統無法讀取。
（3）車速過快。車輛行駛過快，系統來不及讀取信息。
（4）車道ETC讀取故障。
（5）ETC卡欠費等原因造成扣費不成功。
省交通運輸廳要求全省各高速公路運營單位加快設備調試進度，力爭將影響控制在最小范圍；同時，收費站每個崗亭都配有工作人員，一旦遇到設備「卡殼」，工作人員將及時處理。
『柒』 ETC扣款是怎麼扣的，車子經過收費站就馬上系統里會扣款嗎
在開通ETC的高速路上，所需要收取的費用，是直接扣除儲蓄卡或是信用卡來內付費的。
車子容經過收費站就馬上系統里不立刻會扣款。ETC信用卡都是先消費後扣款的，一個月結算一次，有ETC中心統一結算，然後從銀行信用卡賬戶扣除，等處信用卡賬單之後，按照正常還款即可。
『捌』 ETC分段計費省錢大法好忽略這幾點，2020年扣分罰款到抽筋！
疫情逐漸消退後的全面復工、復學大潮即將到來，3個月沒怎麼開車的「老司機們」搓搓期待的小手又要上路了！在這之前，你必須再次復習一下2020年到底出台了什麼新交規和新政策，以確保駕照和錢包能夠全方位實現「保分保錢」！
PART01
扣分罰款六大條
敲黑板了！2020年新增交規中有六條涉及到扣分罰款，大家需要重點關注，這六條分別為：
①走非機動車道罰款50元；
②違規使用專用車道罰款100元；
③不按導向車道行駛罰款100元扣2分；
④在禁停標志、標線停車罰款100元扣3分；
⑤在高速行車道停車罰款200元扣6分；
⑥車輛下高速的時候未開啟右轉車燈罰款200元扣3分。
婕希有話說
從扣分罰款新交規6大條，到ETC分段收費上高速；從疫情期間如何處理違章，到國六6a是否會因為疫情而延緩實行；從新車胎壓監測系統，到自學駕照新政策，這些都是每一個車主在未來一年都可能會遇到的情況。在我們一起「復習」了一遍2020新交規和新政策後，老司機的重新啟程之路、新司機的新征程開啟之路是不是就更有底氣了呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 注意！1月1日起，高速通行費實行分段計費！
自2020年1月1日0時起，全國高速公路陸續將調整計費方式，全網系統從「一次性匯總收費模式」切換為「分段計（收）費模式」。
既指原來僅收到一條扣費通知，將變為收到多條扣費通知，匯總扣費金額保持一致，不會重復扣費。
高速公路通行費優惠政策實施內容和條件
（一）按照深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站有關工作部署，自2020年1月1日起，各省高速公路將繼續嚴格執行對ETC用戶5%的通行費優惠。
（二）自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現的要求，根據交通運輸部有關文件規定，相關通行費優惠政策將調整為只對ETC車輛實施優惠，為確保能夠及時享受到通行費優惠政策，建議廣大車主盡快安裝辦理ETC。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 ETC用戶請注意！高速要分段收費了！
2020年1月1日0時起，全國高速公路的收費系統將實行【分段計費模式】，在高速公路斷面設置ETC門架系統，實現所有車輛分段計費。
*2020年1月1日0時前完成通行的車輛按既有模式收費；
*2020年1月1日0時前駛入且在2020年1月1日0時後駛離的車輛，行程時間在2020年1月1日0時前的不做計（收）費處理，行程時間在2020年1月1日0時後的按車型進行分段計（收）費；
*2020年1月1日0時後駛入的車輛，實行分段計（收）費。
最後由於有車友問MTC是什麼意思，下面小編就繼續給大家科普一下：
MTC人工半自動收費車道就是現有的人工收費系統，MTC車道是由汽車自動分類系統、讀卡裝置、顯示設備、視頻監控、自動欄桿和計算機軟體系統組成，讀卡器可以採用接觸式或非接觸式，當汽車進入MTC車道時，汽車自動分類系統(AVC)將車輛信息自動分類，然後告訴軟體系統該車屬於哪一類型的車輛，軟體系統根據此信息告訴讀卡器應該收取多少數額的通行費，當交易完成後，軟體系統向自動欄桿發出命令，讓車輛通過，完成收費。
總之MTC是比較傳統的高速公路收費系統，他與ETC（電子不停車收費系統）都屬於智能交通系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。