❶ 官方指導價：37.97-52.77萬 2020款凱迪拉克CT6現金優惠9萬元
據了解，2020款凱迪拉克CT6現車充足，歡迎到店詳詢。
圖片來源：汽車之家
撰寫：凹凸咖
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❷ 凱迪拉克CT6讓我糾結再三，年前搞定了精英，聊聊買車感想和感受
人到中年確實要對自己好一些，考慮到住所和工作場所停車都沒啥問題，所以合計著買個稍微大點的車也沒啥問題。不過呢，現在雖然豪華車降價都很厲害，但你必須理性清醒，豪車後期開支肯定要比普通車多。所以我看了賓士寶馬，重新又考慮CT6和S90，還是不要太踮腳逞強。在選配置的時候糾結得比較多也是在權衡預算，最後買了精英，配置不完美但省不少錢。
龍東大道那邊在裝修，展廳搬在一個簡易的棚子里，據說裝修完的效果更加通透亮堂。我們最後談下來的價格是裸車優惠10萬整，34萬落地，提的車是今年10月出廠的新款。之前也打聽過有沒有多送保養，似乎上海真的沒法做到網友說的白送8次保養那麼大的優惠，這邊的統一政策是額外花8000多買個套餐，裡面有8次保養、行車記錄儀等等東西。我暫時沒要那個套餐，不過現在有點想花5000去加裝360度全景倒車，這個後面說一下。
很安靜檔次完全稱得起豪華。一方面我真的開不出和寶馬5系、賓士E之類貴出很多的車有啥明顯落差，另一方面覺得比S90要安靜，怎麼說呢就是整個車隔絕感更好一些。現在開下來，和原來的B級車那完全提升了太多檔次，所以我覺得幾個車橫向比較多點這少點那的真不重要，東西肯定是好東西。在預算允許的前提下看眼緣去買就可以了。
後排空間完全沒問題。上到這個級別你說哪個車後排憋屈的那還真的是沒有的，還是那句話多1厘米少1厘米的已經不影響本質了。至於說中間座位，真的不適合長途乘坐，我估摸平時的用車場景幾乎碰不到後排需要坐滿三人的，所以從來沒糾結過這個問題。如果你的後排需要頻繁坐三個人，那感覺商務車可能比轎車更合適了，印象中真沒哪台轎車的後排中間能坐很舒服。
座椅棒，比空間更重要。這車的坐姿我覺得相當舒服，首先是靠背角度都很合理，腰有足夠支撐。角度不好，不要以為能靠腰托來彌補。然後整個座椅不像A6那麼硬，銷售說確實是針對亞洲人體重做過調整的，歐美大個子反而需要更硬的座椅。有人說後排坐墊比別家的短，我真沒覺得這是問題，不信你可以試一下微躺坐姿，你的小腿會有往後收的趨勢，這個時候如果被坐墊頂著小腿肚子並不會覺得舒服，那次在新的寶馬3系後排坐著的時候就遇到這個問題。當然了，坐姿這事情因人而異，還是要自己去試，至少坐個20分鍾再做判斷吧。
開的感覺真不像大車。起步和加速都非常輕快，我不記得這車什麼加速幾秒幾秒的，感覺這對我們車主沒有任何意義，只知道路口一踩油門總是第一個沖出去毫不拖泥帶水的。中途想提個速真的只需要輕輕點一下油門，換來的加速感覺就已經很強了，而且目前為止也真沒發現啥頓挫的存在。還有就是方向感很靈，變個道或者轉彎什麼的，覺得車非常聽話，不是想像當中5米長的車那麼糾結或者晃悠。這樣一來我就很願意加快開車的節奏，再加上隔音比原來的車好太多，發動機又沒啥聲音，很容易超速。
油耗感覺很合理。車動了幾百公里顯示油耗都不到10，我都是照著正常節奏開，絕不會因為心疼車子而刻意開得慢悠悠。道理想想也對，現在技術已經不是十年前了，你叫誰家做個油老虎出來反而不是容易的事情了吧。等里程長一點看看錶顯數據和實際會不會有太大出入。不過說實話油耗多個幾十塊少個百來塊的，那真是養車費用的小頭，不值得費神去糾結。
外觀喜歡內飾只能妥協。這車外觀吧確實怎麼看怎麼舒服，車頭車尾只要燈一亮辨識度非常高，細節做工什麼的也對得起豪華車的身份。只不過內飾太素，不如寶馬5系看起來那麼高大上，很多亮晶晶的東西在CT6上都是沒有的，而且黑色看著更單調。我當時看著最低配就是覺得淺色內飾看起來相對豪華些，雖然也半斤八兩啦。不過精英和最低配的差別是座椅改成了真皮的，其實車里很多地方都用了皮料，紋路比寶馬的還要稍微細膩一些。這車內飾差就差在少了畫龍點睛的細節。不過看在價格份上也就不是問題了，日常用下來內飾也是完完全全沒問題的，手感不錯。
好了，關於新車能想到的大致先是這些。最後就說那個360度全景倒車功能，對於一台5米多的車，確實非常有必要，因為反光鏡照顧不到那麼寬的視角。還是考慮找機會去加裝吧。
就新車來說油耗還算可以吧
❸ 凱迪拉克CT6優惠已高達8萬，30萬內可買，是時候入手了
昨日，凱迪拉克2020款CT6已經上市，該車保持了原來的售價，但是配置有一定的增加，整體性價比有所提升。不過，真正要談到性價比，2019款才是真的高。由於新款車型上市，老款也已經進入清庫存階段，目前終端各4S店基本都已經給出了高達8萬左右的優惠，有些地區甚至高達10萬，一款中大型豪華轎車現不足30萬即可購買，這樣的價格確實極具誘惑力。
新老款CT6的外觀其實並沒有什麼變化，所以也不必擔心在外觀上面會被看出差異。CT6的車頭有兩種設計方案，區別更多的是在於前格柵。運動版本採用了熏黑網格樣式，視覺效果更年輕、更運動，而普通版本則採用了點陣鍍鉻點綴，帶來了更豪華的觀感。
從這一代車型開始，凱迪拉克改掉了原來的標志性車燈設計，升級後的全新淚眼式大燈更加精緻，LED日間燈也更顯犀利，鑽石切割式設計語言依然有所體現，線條給人的感覺有稜有角，整個前臉十分激進。
同樣的寶馬5系、賓士E級老款在優惠後價格依然達到了三十八九萬起步，相對來說，CT6的價格要低了八九萬左右，已經足足省出了一台大眾寶來、或者日產軒逸。而且就產品力上來說，即便不談設計這些主觀上的東西，CT6的外觀氣場也要更強，配置更加豐富，動力性能也更有優勢，5系入門版僅僅只配備了2.0T低功率184馬力發動機，E級更不用說了，已經簡配到了1.5T發動機。雖然凱迪拉克在國內的影響力可能不如賓士寶馬，但是美式豪車的身份論起逼格來並不差，看厭了清一色的BBA之後，性能更強、價格更實惠的CT6,不失為一個好選擇。特別是現代的優惠已經如此巨大，出手正是時候。
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❹ 凱迪拉克CT6怎麼樣，低配要多少
凱迪拉克ct6車型是凱迪拉克新推出的一款中大型旗艦車型，外觀大氣，年輕時尚，配置比同級別車型高不少。
❺ 入手凱迪拉克CT6，個人感覺價格還行，朋友們幫忙看看買貴了嗎
選車的時候，主要看了寶馬全新3系以及賓士C級，全新三系現在優惠還沒有放開，依然需要強加萬元多的裝潢，讓銷售給粗略的算了一下，耀夜版落地要接近39萬，消費不起。賓士c級1.5T+48V輕混，總感覺交智商稅太多了，再加上最近賓士形象很差，最終感覺還是算了吧。奧迪Q5L現在的價格也不錯，但說聽說快換代了，和A4L一樣的內飾也讓人提不起興趣。A6L倒是挺好看的，但價格貴了一丟丟，本地低配車型裸車在35萬左右，而且A6L是C級車中為數不多的前驅車。
以上內容就是凱迪拉克CT6車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對CT6這款車的看法。
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❻ 【直擊2020北京車展】凱迪拉克CT6全系優惠9萬，孤獨的堅持
首先聲明：本文實屬小編有感而發，非充值（雖然很想），這次的北京車展學到了很多，看到了各大媒體機構對熱門新車型的爭相報道，並非小編擠不到前排去拍那些奪人眼球的車型，說實話當我站在熙攘的人群之後看到眼前的景象的時候，我的腦海中不禁又浮現出了《史記》中那句膾炙人口的句子「天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往」，頓時頭腦一空，遂轉身來到了空無一人的凱迪拉克展台，並拍攝了今天的主角凱迪拉克CT6。
最後贈言，國學曰：「倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱。」望各位小夥伴衣食富足倉廩驃實之際，仍能不忘初心，不負韶華。
風風雨雨，唯車相伴
這里是車夥伴
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❼ 東莞地區新款凱迪拉克CT6直降8萬
近日，小編復走訪東莞凱迪拉克經制銷商發現，目前購買凱迪拉克CT6享受價格直降8萬元的優惠，感興趣的朋友可到店咨詢購買。
外觀上，標志性的盾形進氣格柵，加上淚眼大燈極具辨識度，加上鑽石切割的線條，在太陽底下折射出不同的光影效果，給人一種威嚴大氣的感覺。尺寸上面，CT6長寬高分別為5223/1879/1498mm，軸距達到3109mm，空間在同級別中相當突出。
內飾方面，凱迪拉克在豪華感的營造上面一直都頗有一套，CT6的內飾手能夠接觸到的地方幾乎採用了真皮覆蓋，這一點明顯比同價位的德系對手厚道一些，而設計上面走的是簡潔風格。
動力上，CT6搭載2.0T發動機，擁有可變缸技術，最大功率177千瓦，最大扭矩達到350牛·米，與發動機匹配的是一台10擋自動變速器。
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❽ 17款凱迪拉克CT6最新報價 凱迪拉克CT6落地需要多少錢
你好，凱迪拉克cT6這款車官方指導價43.99萬-81.88萬，不同的配置不同的價格，看你選哪個配置的
❾ 新款沃爾沃XC60最低價格 最低配多少錢哪裡便宜
28.39萬，地區的優惠不一樣，可以等車展活動會便宜些