『壹』 現代車與起亞車的差距為何越拉越大
一.設計感
如果說21世紀初期人們對於車輛的需求更多的偏重於其性能的話。
那麼在2015之後，這個需求一定已經變成了設計感。當然，你也可以稱之為美感。
從扁平化設計的出現到汽車黑科技的設計感超越流線型的傳統藝術，人類的審美無時無刻不在進行著飛躍。
而在這樣一種大的變革下，能夠跟得上節奏的註定是贏家。
舉個例子，你想要買車，而你的朋友跟你說，別買了，這牌子不行，買完天天犯毛病。那你一定會猶豫，因為畢竟有人跟你說它不好了，這就好像淘寶的評價一樣，起到的作用是非常大的。
而起亞的口碑，雖然不能說非常好，但至少跟現代相比，絕對是略勝一籌的，兩者雖然都是韓系車，但相比較而言起亞確實更為用心。
最後，現代車總給人一種曾經諾基亞的感覺，簡單來說就是青黃不接，輝煌過後英雄遲暮的感覺，如果不能安穩度過這個低谷，或許哪天就被收購了也說不定。
『貳』 起亞k3為什麼每個地區的優惠額度都不一樣，更誇張的是北京的車店為什麼能優惠3萬，有什麼欺騙嗎
這是來地區的銷售手段。
全國各地源的汽車，一般不輪什麼品牌什麼車型，一般情況下地區不同價格都會不同。有的地方這個價格賣的到，有的地方就沒法賣，這個跟不同的促銷手段、不同的後台、不同的地區銷售保護都有關系。你說的北京的情況很正常，當然他店裡促銷的車可能就一兩台，然後你去了之後會發現要麼需要換個名字強制性加什麼東西，或者告訴你已經賣完了促銷的幾台了，總之都是銷售手段，見得多了就習慣了，不必大驚小怪。當年我買車的時候看某地區的價格非常低，打過去電話問了他們說是網站上掛錯了信息，但是他們一直不改，保持著原樣子。妥妥的坑爹啊~
『叄』 起亞汽車優惠政策
看你買什麼車型了，各個車型的優惠幅度是不一樣的。
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『肆』 起亞奕跑：比同級國產SUV便宜，為何月銷量還是不超2千台
很多人在買車時喜歡選擇國產SUV的主要原因就是國產SUV擁有著非常高的性價比，但也正是由於國產SUV不斷的崛起，目前僅有德系和日系旗下的一些車型還能保持較高的銷量，而韓系、美系、法系等旗下很多車型的銷量表現基本上都不太理想。
總結：整體看下來起亞奕跑是一款相對同級合資SUV來說性價比很高的車型，不過這款車車身尺寸以及動力方面的短板確實比較明顯，雖然它的定價已經比同級的部分國產SUV都還要更便宜，但是在稍高一些的價位中依然還有很多表現出色的車型可選，外加上起亞品牌目前在國內的影響力已經很小了，所以很多人寧願選擇價格稍高但表現更為出色的國產車型也不太願意選擇這款車，因此起亞奕跑每月銷量不超2千台也是正常的。那麼你覺得起亞奕跑這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 為什麼現在汽車都在降價
其實買車沒必要那麼糾結車價降到最低，只要自己喜歡就好，如果想價錢低一版點無疑是要麼權准備換代了進去促銷；要麼配件國產化後官方降價，這個和進口的配件質量不是差一點的問題，是差很遠；要麼年底4S要沖量完成任務的，所以買車個人意見盡量在旺季的時候買，比如五一、國慶、年底沖量的時候，當然也不排除像前段時間賓士S300大促銷那樣，但那畢竟那是少數。還有像現代第八代索納塔、起亞K5等，由於上市時定位不準確，造成車價過高，銷量上不去後降價，最多時都有3~4萬的優惠。
以上是個人見解，如有不對的地方還請高手指點學習。
『陸』 起亞車降價這么厲害的嗎
1、韓國車的保值率本身就不高
2、今年的特殊時期造就了車價的下降
3、網上公布的價格往往是在中國市面上能買到的最低價，並不代表每個地區都是這個價格。
『柒』 為什麼起亞比現代汽車便宜
起亞之與現抄代，就像是標致之與襲雪鐵龍。
兩個品牌的車子可以說是基本一致，採用同平台、三大件一致、配件、結構幾乎都一樣，但是調教的風格略有區別，再有就是品牌價值略有高低之分，所以車子定價就會產生差距。
其實，可以看成是一輛車子，所以購買的時候推薦選擇性價比高的。當然了，外觀喜好見仁見智，骨子裡就是喜歡貴的這款也是情理之中。
車型對比：起亞K3 VS 現代朗動、領動之類；起亞K4 VS 現代名圖；起亞K5 VS 現代索納塔。
從價格上來看，起亞車子價格要低3萬左右，車企當然也可能在成本上偷工減料。
最後，不建議買韓國車，薩德部署讓國人需攜手抵韓，另外，韓國車耗油不結實，除了外觀沒啥值得購買的必要。
『捌』 有些車動輒優惠五六萬，為什麼銷量還不行
最近，身邊有位計劃購車的小夥伴發現了一個比較奇怪的現象，在網上看到有很多 B 級車動輒優惠五六萬，算下來比很多 A 級車還便宜，但看過銷量數字還可以發現，這些車的銷量依舊慘淡，於是就來咨詢。有些車動輒優惠五六萬，為什麼銷量還不行？汽車的利潤這么大？
這樣的車型不在少數，像斯柯達速派、起亞 K5等 B 級車，經銷商都給出了不小的優惠力度。而在網上查詢銷量數據可以發現，即便這樣，它們的銷量也是慘不忍睹，2017年下半年，速派銷量最高的月份也僅僅賣出了5100輛車，起亞 K5更是越不過3000輛的銷量門檻。
以斯柯達速派為例，經銷商給出的優惠高達5 萬元。優惠後，指導價為17.98萬元的280TSI 雙離合標准版車型裸車售價不足13萬元。而 A 級車中比較熱門的速騰的優惠幅度通常在2 萬元左右，指導價為15.38萬元的入門車型，180TSI 雙離合臻享版，優惠後也要13.38萬元。同時，起亞 K5、雪佛蘭邁銳寶等車型，也都有5 萬元以上的高額優惠。
也就是說，優惠後，速派、K5等車型的裸車價格已經比低一個級別的速騰還要低。
那麼為何這些 B 級車的售價這么低，銷量依舊如此慘淡呢？或許這和品牌知名度、車型口碑、保值率等方面有關系。
品牌知名度
品牌知名度是指潛在購買者認識到或記起某一品牌是某類產品的能力，它涉及產品類別與品牌的聯系。比如說在中國，但凡提及買車，大多數人第一時間想到的是大眾品牌，提及豪華汽車品牌，大家第一時間想到的又是賓士、寶馬、奧迪三個汽車品牌，這就是品牌知名度起到的作用。
相比之下，有些汽車品牌的知名度並不高，這意味著，就算把它們和那些知名度比較高的車子擺在一個展廳里，很多消費者也只是會用眼角餘光看它一眼，壓根不會把它們和大眾、寶馬、賓士這些"主流"品牌歸類在一起。
要想吸引消費者的興趣，經銷商們通常會費盡心思做營銷，而最好的方式無疑是開出巨幅優惠，"跳樓甩賣"的字樣總能夠在短時間里吸引喜歡貪圖便宜的消費者的目光。這就導致有些 B 級車優惠後，裸車價格比很多 A 級車還要低。
不過，有時候頻繁的降價不一定總是能吸引消費者為之埋單，相反還還會讓人們失去信心，畢竟每個消費者都不希望自己購買的汽車總是因為頻繁降價而被人所知。
車型口碑
影響消費者購車的另外一個因素就是車型口碑了。並且在查詢一款車的口碑的同時，還可以幫助消費者迅速掌握它的優缺點。所以在互聯網時代，幾乎每個消費者在購買一款產品前，都會上網查詢一下它的口碑好不好。
有句俗語說得好：好事不出門, 壞事傳千里。在互聯網時代這種特點再次放大，在網上，那些窮凶極惡的事情總是能夠驚爆人的眼球。而一旦消費者上網查詢了一款車的口碑，它的缺點，尤其是被頻頻曝光出的質量問題就會成為阻礙消費者購買的重要因素。
可以發現的是，那些開出巨幅優惠卻依舊銷量慘淡的車型，往往是被消費者頻頻吐槽，被媒體頻頻曝光出存在質量缺陷的車型。
保值率
或許很多人都質疑，保值率也會影響一款車的售價嗎？
在一款車用過幾年，准備賣掉時，收購二手車的車商會依據當年的購車價格、使用年限、車況等因素計算它的收購價格，而這款車當前的市場行情往往也是這其中的重要參考因素。
試想一下，如果一款車上市時的指導價是20萬元，一年後經銷商的實際售價只有15萬元，而上牌一年的車子在二手車市場流通時的售價為多少才算合理呢？相信你也會說，一定不會超過15萬元。
其實，新車售價和保值率是呈現相互制約的特點的，保值率高的車型，售價通常非常堅挺，很少給出巨額優惠；頻頻跳水降價的車型，在二手車市場上也總是無人問津，只能低價賣出。
在看過這篇文章後，你是不是也明白了，究竟為何很多很多 B 級車動輒給出5、6萬元的優惠，售價比 A 級車還便宜，卻依舊沒人買了。
然而，花 A 級車的錢卻買了一輛 B 級車，總是給人"賺大了"的感覺。那麼，這些車適合哪些人買呢？
首先，小編認為是不和別人攀比品牌的人；
其次是短時間內沒有換車計劃，准備把車開到報廢的人；
再次是對大空間有特殊的癖好，卻又不願意花太多錢的人。
而如果你也符合上面這三條，那麼就算這款車再冷門，經銷商開出的巨幅優惠也總是能夠"花小錢辦大事兒"，畢竟開一輛 B 級車比 A 級車更有面子。
『玖』 鹽城買起亞為什麼貴點
車都是在本地貴，根本原因是本地的汽車的品牌影響力大於外地，說白了，鹽城人相信起亞的品牌和質量，起亞在上海、武漢這樣的大城市優惠力度相當大，而在鹽城，幾乎是不還價的，因為外地城市，特別是大城市的人，對韓系品牌並不是太感興趣，4s為了完成銷量任務，採取以價換量的方法提升銷量，而在鹽城，不降價也有很多人買就是這個原因。
『拾』 起亞車為什麼比豐田車掉價快
你好，我們汽車的一個貶值主要分為,有型貶值和無形貶值兩個方面。有型貶值主要體現在汽車的磨損，汽車外觀的新舊，起亞車和豐田車相比在汽車的製造工藝上還存在差異，所以有型貶值比豐田的快。無形貶值方面：主要指汽車品牌價值的保值性，生產力上升，汽車價值的降低，市場競爭車價的變化，豐田車作為全球最暢銷車企在車的保值性上肯定要高於起亞，綜上，起亞就比豐田降價快。更多用車知識請收納點贊關注我們的回答，希望我們的回答能解決你的問題，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】