㈠ 請問現在中國都有哪些航空公司，那個航空公司的優惠政策最多
中國國際航空公司 中國南方航空公司 中國東方航空公司 河北內航空公司容 上海航空公司 天津航空公司 廈門航空公司 山東航空公司 山西航空公司 深圳航空公司 海南航空公司 大新華航空公司 長安航空公司 四川航空公司 成都航空公司 東北航空公司 重慶航空公司 中國新華航空公司 中國航空股份公司 長城航空（貨運） 中國飛龍專業航空公司 中國貨運郵政航空公司 中國貨運航空有限公司 中國聯合航空公司 華夏航空 金鹿航空 翡翠國際貨運航空有限公司 奧凱航空 上海吉祥航空有限公司 春秋航空 揚子江快運航空有限公司 雲南祥鵬航空 Jetwin Cargo Airline 中國大陸航空有限公司 西部航空公司 幸福航空公司 昆明航空公司 差不多中國大陸就這么多了，我覺得海航的優惠政策比較多，推薦你去攜程，去哪兒看看，一般提前1個月左右會訂到3折左右的機票，還有問題可以嗨我
㈡ 學生乘飛機有沒有打折
打折票與時間也有關系,要看你打算什麼出發了,最近杭州(蕭山機場)至重慶回(江北機場)航班最答低可以打到7折,學生有學生證的,在暑假和寒假才有優惠政策,而且折扣每個航空公司都是不一樣的,也就是五折左右吧,還需要提前購票.
全價是1360元加110機場建設費是1470元,.
具體的你還要詢問一下當地的航空公司或者是售票處.
㈢ 深航跟國航有什麼區別
國航深航都屬星盟，當然了，中國國航是深圳航空的控股公司，國航比深航大太多。航線也多很多，還是載旗航空，所以今天比較只是基於本人多年來的乘機經驗，累積里程經驗來談。
機型，這一點國航完勝，身為大國航，寬體機數量遠勝深航，base 在深圳這個地方，沈航拓展海外航線的能力受到廣州和香港的雙重打壓，因此國際航線的軟肋導致深航沒有大量引進寬體機的戰略規劃。大家坐過飛機的人都清楚，兩艙乘坐的話寬體機遠勝窄體機（320或者737，還有未來的C919）。即便是經濟艙也是寬體機舒服，上面的娛樂系統，已經飛行穩定性，都是寬體機舒服， A380的抗干擾性肯定遠大於A320，對吧？
票價，其實影響因素太多，航油，起降費，機組，固定資產折舊等。比較有比較性的是取同一起降地，同一時段內（例如都是下午4點到4點半這段時間），其實國航與深航差不多。價格相差無幾。最有說服力的航線就是PEK-SZX的往返。但是國航送券優惠程度要大於深航，可以說國航APP出的票每張票都有券可用。平時訂票有落地券（消息說7月取消），周四訂票有指定APP30用。在這里，就不比較這兩家和烏合聯盟的木航，菜航的差價了。國航在安全性方面的投入遠大於木，菜航，所以不要說國航的機票比木航菜航貴，貴有貴的道理。從近10年的事故來說，國航的安全飛行記錄高於另外兩家。
里程累積，純從艙位累積來看，幾乎一樣（深航細分艙位更多），而且高等級會員的50%獎勵里程也都是有的。注意，有一種情況比較坑，就是國航承運航班，你若從深航出票，那是不累積50%獎勵里程的，反過來也是。這里有坑，大家避之。國航常年有天賜良積，每個季度大家搞個10000里程（7次APP購票）也不是特別難的事兒。每周四更是有500里程獎勵里程，每季度再搞個3500里程-5000里程也是易如反掌的事兒。反觀深航，缺乏天賜良積，周四購票之類的促銷，但是別忘了，深航P艙歡樂多，可以自行購買兩艙的同學，隨時觀察深航是否有便宜的P艙，也是里程累積的利器。最主要是保級的居家必備品。這里不得不說一下關於終白，如果你在全力沖終白，國航的才算（不知道未來是否有新政，也包括深航，期待）。
乘機前後， 這一點深航完勝。只要你是白金卡，接送機都包了，還是全賓士接送。不曉得這么優厚的福利能保持多久？我感受過數次，其服務完勝首汽，神州，易到等專車服務。反觀國航呢，只有全價頭等才有，就連只折扣了100塊的A艙都無。5000+的A艙都沒有。那咱自駕去呢？深航有機場泊車服務，沒有感受過，不好評價，國航之前是有的，16年前白金卡可以停T3，72小時內免費，還可以免費洗一次價值120的月福洗車，迫於成本壓力，取消快兩年了。現在去T3隻能去搶那永遠都搶不到的中信停車和1元白金鑽卡銀聯停車。
機上服務與飲食，這一點感覺也是深航勝出，南方的服務意識還是好於北方的。國航有的機組服務很贊，但是某些機組即便對兩艙的乘客都一般，深航相對來說更均衡點。這里不評價准備的報紙和機上問候，都差不多且不那麼重要。飲食呢，深航的航餐大概僅次於川航（這一點見仁見智）。不過我身邊常出差的人都是這么評價的。
里程換票，這一點應該是國航勝出，畢竟乾爹更加財大氣粗。里程票放得更多，深航的里程票更難換（畢竟窄體機座位數本來就少）。就兌換標准來說，因為都是用知音換票，所以表面上看完全一樣，但是考慮到淡旺季價值就完全不一樣了，總體來說里程票國航還是厚道一些。雖然有北京-三亞旺季坑爹的N（>=3）倍兌換，但也有不少厚道的淡季票可選，去印度甚至有低至兩折的里程票（青島到德里等）。反觀深航，隨便一個旺季都是3倍里程（例如冬季的深圳到東南亞），2倍里程，讓人頓時失去興趣。舉個例子，現在暑期旺季，國航北京往返深圳仍然是26000往返，但深航需要雙倍52000里程。這樣的話即使當時是全價票（2080*2=4160）你的里程價值都大打折扣。因此深航換票找到超值的幾率很小，歡迎大家留言指出。還有個坑，大家值得注意，大家知道往返機票<單程*2.但是如果你去程和回程分別選擇國航，深航，那麼里程不是往返價，而是單程*2。例如，往返帝都深圳，往返是26000經濟艙，但如果你去程國航，返程深航，那麼你將消耗15000*2=30000
習慣性來個總結：如果自費，還以經濟艙為主的話，可以選擇深航，接送機可以為你節省好幾百，自駕去機場，深航在某些城市也有免費泊車，也能節省兩三百。公費黨最好選擇國航，天賜良積加周四購票，妥妥為你多累積五六萬里程每年。而且加速你終白的進程。
㈣ 深圳航空直系親屬免費機票的規定中直系親屬的范圍是指那些堂兄妹是否屬於可享受怎樣的機票價格優惠
直系親屬的范圍是指父母、子女、兄弟姐妹，堂哥是旁系親屬。
機票優惠可以讓你堂哥找買機票的負責人，但現在控制比較嚴格，比較難有大的優惠。
㈤ 深圳航空退機票有哪些規定
一、自願退票：
1、退票按照首次購買客票的艙位收取退票手續費。航班起飛前2小時（含）之前扣5%以上手續費，航班起飛前2小時之內及航班起飛後扣10%以上手續費。
2、機場建設費和燃油附加費不參與退票手續費率的計算，在客票有效期內均可全額退還，超出客票有效期不再退還。
二、非自願退票：旅客非自願退票，在航班始發站提出，退還全部票款；在經停地（備降站）提出，退還未使用航段的全部票款。
(5)深圳航空有什麼優惠政策擴展閱讀
一、自願變更或簽轉客票：
1、兒童退票、改期按以上訂座艙位規定收取變更費、退票費，如兒童訂座艙位為特殊運價則按特價艙位規定收取變更費、退票費；嬰兒、革命傷殘軍人和因公致殘人民警察客票免收變更費、退票費。
2、機場建設費和燃油附加費的退款：機場建設費和燃油附加費不參與退票手續費率的計算，在客票有效期內均可全額退還，超出客票有效期不再退還。
二、非自願變更或簽轉客票。
1、因深航原因（因工程機務、航班計劃、運輸服務、機組人員）或者非深航原因（天氣、突發事件、空中交通管制、安檢及旅客等）造成航班延誤、取消或不能提供原訂座位，深航為旅客安排有可利用座位的後續航班。
2、由於深航自身或不可抗力 因素（包括天氣、突發事件、空中交通管制、安檢等因素）導致深航航班未能在合理的時間內按照班期時刻離站、旅客生病或死亡導致旅客不能按客票列明時間乘機。則退票按下列規定辦理：
（1）非自願退票，可在原購票地，航班始發地、經停地、終止旅行地的深航售票處或引起非自願退票發生地的深航地面服務代理人 處辦理。
（2）旅客非自願退票，在航班始發站提出，退還全部票款；在經停地（備降站）提出，退還未使用航段的全部票款（即：經停地至您所持客票上目的地的正常票價乘以您原購票折扣得出的金額），但不得超過原付票款金額。均不收取退票費。
3、非自願退票的特殊情況----旅客因病或死亡退票
（1）退票憑證。
① 旅客購票後，因病不能旅行要求退票，旅客須提供縣級（含）以上醫療單位出具的有主治醫生簽字的正規診斷證明原件、醫葯發票，證明材料時限為購票之日起至起飛當日（含）之前；旅客死亡應由提出退票申請的人提供乘機人的死亡證明。
②如在機場（航班規定截載時間後）病情突然發生，或在航班經停站（備降站）臨時發生病情，憑機場醫療中心出具的診斷證明，申請退票。
③對於不能夠提供上述要求的退票憑證的旅客，深航及深航授權的銷售代理人有權按自願退票處理，不予免費退票。
（2）退票規定。
① 旅客因病退票，可在原購票地、航班始發地、經停地、終止旅行地的深航售票處或引起非自願退票發生地的深航地面服務代理人處辦理。
② 在航班始發站提出，退還全部票款；在經停地（備降地）提出，退還未使用航段的全部票款（即：經停地至旅客所持客票上目的地的正常票價乘以旅客原購票折扣得出的金額），但不得超過原付票款金額。均不收取退票費。
③ 如因病情嚴重，旅客本人無法親自辦理退票手續，其委託代辦人必須持患病旅客本人的有效身份證件原件、授權委託書及代辦人身份證原件辦理退票手續。
④ 患病旅客的陪伴人員要求退票，必須與患病旅客同時提出，可免收退票費的陪伴人員限兩名，其他陪伴人員按自願退票處理。
㈥ 深圳航空公司
我來認真回答一下樓主！
我不了解樓主哪個大學畢業的，更不清楚你們大學的計算機就業專行情，這兩點不屬清楚，因此我也不好貿然的說你來深航了算不算虧。薪酬問題涉及行政，也不好在網上這么公然的說具體數字。
如果是深航總部，計算機類的進來，比不過IT行業裡面那些大企業（騰訊，中興，華為等），但是不會那麼忙，會輕松得多，上班制度一般是上五休二，早上八點半到下午五點，中間從十二點休息到一點半。在華為類企業搞計算機，累死但是可以不斷學習，工資也高，深航就是工資偏低但是蠻輕松，沒那麼多研發項目。月基本工資，在深圳算很一般的，總共一年雜七雜八拿到手的錢，基本工資接近翻一倍吧，當然也看崗位了。 深航的福利——員工班車（交通補助），通訊補助，計算機補助，食堂半價，免票2張，1/4票不限數目···員工福利房，你是趕不上了，趕上了可以省幾十萬到200萬買房
祝你順利找到滿意工作！
㈦ 深圳航空怎麼樣
國內的航空公司大體上差不多,哪家航空公司都會有被人投訴的,那幾家大的航空公內司你去網上容搜一下,看哪家沒被人投訴過!
凡事都有兩面性,哪家都會有做的好的方面跟不好的方面.只不過,大家碰到的概率高低問題!
再說了,就算再差,國內坐飛機,頂多兩三個小時的,能有多差.飛機上都是有吃有喝的,就算有差別也是食品種類的差別.起飛的問題,碰到雨霧天氣,所有的航班都要延誤,只有這種情況下,才會體現出各家航空公司的實力差別.延誤之後,實力強一些的航空公司,會被優先安排起飛.
平時,坐哪家航空公司的都差不多的!
我也坐過深航的,也有過延誤,但只要大家心態放平和一些,就不會有多大的怨言!
㈧ 深圳航空行李重量
托運行李最大重量、尺寸及件數限制
1、尺寸：計重製：每件普通行李長、寬、高分別不得超過100厘米（40英寸）、60厘米（24英寸）、40厘米（16英寸）計件制：每件普通行李的三邊之和不得超過158厘米（62英寸）。
2、重量：每件普通托運行李的最大重量不得超過32千克（70磅），如超過32千克（70磅）須分成兩件托運行李。
3、件數：每位旅客最多可托運行李數量=客票填開免費行李額+會員權益+六件額外付費行李（含普通行李和特殊行李）。