『壹』 維特拉 廣州地區暫無優惠
鈴木維特拉之所以不被同級者藐視，操控方面的特色著實幫助很大，動力、外觀方面也做得很到位，很多方面都適合用戶心理預期。因此相較於同類，鈴木維特拉的性價比看上去更加突出。總而言之，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，找准客群定位將是汽車品牌未來占據市場的關鍵，正如鈴木維特拉。對於這款內在價值卓越的鈴木維特拉，閣下有何觀點呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 鈴木維特拉被稱為省油王，卻不火，是因為名字太長了嗎
現如今的汽車市場在一天天的變化著，現在的格局和以前相比起來算得上是發生了較為明顯的改變了，現在有很多的車企會根據大家的喜好來打造車型，為了能夠有更好的銷量。但也有一部分的車企因為迎合不了市場，從和國內的市場徹底說了拜拜，其中最為經典的就是前不久才剛剛推出的鈴木，這個時間當時還引起了一陣的轟動，對於這個車企很多人都為之可惜，在過去有著小車霸王之稱的車企就此告別了我們，而更讓人可惜的是旗下號稱省油王的——維特拉，有著良好的品質但是銷量卻一直很低迷，成了現如今市場上的笑談。
維特拉在車身的打造上還是較為的中規中矩的，蔓延了整個車身的腰線從大燈部分開始一直延展到尾燈，造型顯得尤為的犀利而且拉伸了整車的長度，但是只是看起來拉伸了長度而已，並不能掩飾長度是他的一大劣勢所在，維特拉的尺寸為4175*1775*1610mm，軸距為2500mm，從數據上來看不管是車長還是軸距的表現和同一水平線的車型相比起來都要差上很多，空間上顯得較為的緊湊，而在尾部的打造上層次感就十分的鮮明了，雖然說沒有太多的裝飾，但是還是給我們一種穩重氣派的氣息，還是較為的吸引人眼球的。
在內飾的設計上，維特拉也沒有太多值得一贊的地方，並沒有什麼出彩的部分。簡約時尚的設計較為注重實用性，所以整體中控布局真的不能再平常了，用的是黑色硬塑料材質進行包裝，讓整車的立體感得到了一定的提現，但是還是掩蓋不了維特拉內部廉價的氣息，塑料感較為的強烈，不單單如此，像三幅式方向盤、儀表盤、中控屏、座椅、檔把手、空調出風口這些設計的都較為的傳統，因為主打實用性。
動力稱得上是維特拉最大的亮眼的部分了，表現還是較為的出彩的，搭配的是1.4T和1.6L兩款發動機，其中1.4T車型裝備了四驅動力，峰值馬力為104匹，而從傳動力方面來看，與之配備的是6擋變速箱，這套動力還具備了一定程度的越野能力，而且在油耗方面也較為的省油，駕駛一百公里的油耗只需要5.4L，如此出色的表現在SUV車型中稱得上是幾乎沒有對手了。
但是維特拉作為一款小型SUV車型，9.98萬的起售價格算是有一些的偏高了，並且沒有優惠的政策，這現如今大家都在降價的環境下並沒有一丁點的優勢，而升級過後的維特拉價格更加的高了一些，起售的價格已經達到了13.48萬，如此的價格都已經能夠買一款不錯的緊湊型SUV了，如果後面還不採取降價措施，維特拉的處境只會越來越糟糕。綜合上面各個方面來看，維特拉的性能還是較為的出色的，但是價格方面讓人有點難以接受，你一款小型的SUV卻和緊湊型的SUV價格相當，這誰都接受不了，如果維特拉想從這個境地中走出來，只能採取降價的措施才能讓自己的銷量有回升的餘地。
『叄』 鈴木維特拉為什麼一直不降價
小編的一個朋友開的是一輛鈴木的小汽車，其實就是一個鈴木奔奔一樣的小汽車。做兩個人後面的人基本上就坐不下了，因為車太小了空間不足導致的。我們先不說什麼空間之類的我們就說它的年限和當時的如豆過程，當時是2.4萬入手的一個二手車，是直接從朋友的手裡接過來的，現在已經是第五年了，我的那個朋友還在開著那輛鈴木的奔奔車，年前吧四個輪胎換了一遍繼續開著上路了。鈴木車型的保值率和油耗都是很不錯的。所以小編覺得鈴木汽車還是不錯的，但是為什麼鈴木汽車都不降價呢？這是為什麼呢？
我們來看鈴木汽車雖然說是日產汽車，鈴木之前是做，摩托車的，但是後來做了小汽車，但是人家的小汽車也是很不錯的，為什麼這樣說呢？我們都知道很多日產系列的汽車的話，就外在的質量來說的話真的是令人擔心啊。就我們見得最多的追尾事件等等，傷害最慘的都是日產汽車，很大程度上講的話，當然我們不能全部否定人家的汽車質量，我說的情況也是概率問題。還要看車禍事件的具體情況不是嗎？
我就單看汽車的防撞梁的問題，有一部分汽車的防撞梁都是泡沫製作出來的一個模型，說是用來緩沖阻力的一個泡沫裝置，我感覺更像是在騙人一樣，就算是遇到了追尾事件或者是什麼碰撞，真到了那時候這個東西能夠承受多大的沖力呢？所以我說這個東西感覺就像是在騙人，就直觀上來看的話。
我看在看看鈴木汽車的防撞梁，鋼制的一個防撞梁，先不說人家的防撞系數有多大，最起碼是有這個東西啊，安全系數就高一點，像是一些追尾的事件等等的話，都是可以保護汽車本身的，真是到了特大事故的時候完全可以保護人不是嗎？安全在這里放著呢。
所以說鈴木汽車不降價和降價幅度小是有原因的，因為人家本身汽車的投資就比較大，所以汽車本身的價格也是不低的，所以說不降價是有道理的。就三線城市來說的話，一般都是降價優惠4000左右的這就是最大幅度的優惠了。
小編；鈴木車型的安全性能就日產汽車而言是比較好的，前後保險杠都是有的，再加上低油耗，也是一款工作生活的好車。
『肆』 鈴木維特拉：我太難了，跌至7萬，你們卻還在看長安CS55
近兩年有不少的合資車在中國混做得是風生水起，但同時也有不少合資車敗走麥城，比如最近討論聲比較多的雷諾品牌。其實合資車裡面還有一款重量級的車企離開了中國，筆者說的這家車企就是鈴木。說起鈴木汽車，它的掌門人確實很有意思，一個固執的老頭兒鈴木修。鈴木雖然撤離中國有一段時間了，但是筆者告訴大家，事實上鈴木原來經銷商的汽車根本就沒有完全賣完，目前仍在市場上售賣，而且價格一降再降。目前留給鈴木最後一批車的時間並不多了，因為國五排放即將在全國結束，目前可上牌的地區寥寥無幾。
今天筆者要說的這款SUV車型就是長安鈴木的維特拉車型，這款維特拉車型在市場上也還有一定的數量庫存，目前這款車型的入門級價格達到了7萬元左右，當然是最低配的庫存車。今天我們就一起來了解一下維特拉這款車型。
現在大家明白為什麼鈴木在中國的消費者還是比較多吧？它油耗低，車身小，適合代步接送娃。但同時它的缺點也非常明顯，動力小。內部空間也不夠寬敞。同時筆者認為這款維特拉車的定價有些偏高。至於性價比，其實也並沒有什麼好說的了，因為這款維特拉，生命已經在倒計時了。
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『伍』 維特拉2019改款怎麼樣，值得買嗎
特維拉的2019新改款還是很不錯的，值得入手。相信有很多都對鈴木這個牌子失望過，它們的很多車型都是相似的，買過一輛鈴木之後，就再也不想看其他的車型了，但是這個2019款的特維拉，改變很大，性價比也很高。
第三，環保
這個特維拉2019改款在噪音上也做了改進，所以大家不用擔心因為聲音太大所造成的困擾。其次特維拉改款還優化了油耗功能，排放什麼的完全是符合國家標準的。
而且它內部還專門為我們設計了舒適的座椅，還改進了雨刷，使之變為感應形式。從此我們可以看出鈴木特維拉2019改款還是蠻有誠意的。值得入手一輛。
『陸』 2019款維特拉值得購買嗎
2019款維特拉車型總體來說個人認為從車子經濟性，四驅性能，皮實耐用方面來說還是值得考慮的，不過缺點是該車型做工一般，舒適性差一些，品牌知名度不高。
『柒』 鈴木汽車已經退出了中國市場，那維特拉還值得入手嗎
國內汽車市場剛剛起步的時候，鈴木這個專門生產小型車為主的品牌，以優惠的價格以及省油耐油的品質在早期贏得了不少消費者的青睞，不過隨著汽車行業的快速發展，鈴木已經有了掉隊的跡象，國內消費者越來越追求空間大的車型，這對於專注於打造小型車型的鈴木來說是一個比較致命的打擊，再加上鈴木的產品更新速度偏慢，最終導致了鈴木退出中國市場。
在動力方面，其搭載了1.4T發動機，其最大輸出功率為103kw（140PS）峰值扭矩為220牛米，匹配愛信的6AT變速箱，該動力參數屬於常規水平，其百公里油耗為5.4L，燃油經濟性方面還是值得肯定的。
『捌』 長安鈴木維特拉 廣州地區暫無優惠
經過解析，維特拉能在SUV傲視群雄，除了依附強大的操控，其他動力、外觀方面表現也突出，每一項都與車主的需求完美融合。比起它的競爭車型，維特拉的綜合性價比顯得更有誠意。那麼對於受到市場認可的鈴木維特拉，除了操控的優勢外，還依靠什麼？各位覺得如何呢？
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