㈠ 進口稅中，普通稅、最惠國稅、特惠稅和普遍優惠制稅率的高低情況排列順序。。。
進口關稅按其稅率的徵收幅度可分為普通稅、最惠國稅、普惠稅、特惠稅；版
普通稅適用於與該國沒有權簽訂有關貿易協定的國家或地區所進口的商品。
最惠國稅，適應於與該國簽訂有最惠國待遇原則的貿易協定的國家或地區所進口的商品,最惠國稅率常常被稱為正常關稅；
普惠優惠制即對受惠產品的減稅幅度的大小取決於最惠國稅率和普惠制稅率間的差額；
特惠稅，其中主要是指洛美協定國家之間的特惠稅；
總結：各種稅率大小比較：特惠稅<普惠稅<最惠國稅<普通稅。
㈡ 普遍優惠制的基本原則有那些
普惠制有三個基本原則：（1）普遍性。指所有的發達國家應對來自發展中國家的版進口製成品和半製成品給權予普遍的優惠待遇。（2）非歧視性。指發達國家給所有的發展中國家以同等的優惠待遇，不應歧視某一或某些發展中國家。（3）非互惠性。指發達國家應單方面給予發展中國家以優惠待遇，而不要求發展中國家向其提供反向優惠
㈢ 想入手2020款三菱歐藍德，這個報價貴嗎，後續養車成本高不高
小編有一朋友最近打算買車，他的主要需求就是要空間大和行車視野好，最好能帶四驅，並且裸車價能在20萬以內，為此小編向他推薦了本月新上市的三菱歐藍德，他也到店進行了試駕和詢價，並初步看中了載員能力更好的2020款 2.4L 四驅致享版 7座版本。但在基本定下來之時，這位朋友的天秤座猶豫性格又展現出來，追著小編要深入探討買三菱歐藍德值不值，報價貴不貴，後續養車成本高不高等問題。小編這位朋友的疑問，想必正在關注2020款三菱歐藍德的朋友也同樣關注，為此小編就將和朋友探討的內容分享出來，以供大家參考。
是否值得入手？
三菱在越野車中的地位相當高，哪怕是定位城市SUV的歐藍德，相較同級車型也有著更強的越野化表現，因此硬派造型歐藍德相較於目前普遍追求運動化的SUV車型來說，別有一番風味。外觀設計上，歐藍德前臉處的家族式的Dynamic Shield前臉設計顯得年輕與時尚，車側部分則看起來十分修長，配合18英寸的雪花樣式輪轂，進一步提升了整體的質感。車尾處則造型緊湊，有稜有角的造型也更能突出力量感，彷彿在告訴你它能帶你四處去野。而在車身尺寸方面，三菱歐藍德的長寬高為4705x1810x1710mm，軸距為2670mm。
內飾方面，三菱歐藍德的整體設計簡潔大方，給人一種居家溫馨感。而在用料方面則採用大量軟質材料包裹，檔次感表現不錯。而在科技配置方面，8英寸的中控大屏實際體驗良好，特別是此番新升級的菱雲悅享智聯系統，配備了車載導航、倒車影像、語音控制交互、手機智聯、防盜追蹤、智能呼叫等功能，讓出行更加智能便利。
空間方面，該版本三菱歐藍德為7座車型，就實際乘坐體驗來看，體驗者身高180cm在前排能收獲四指的頭部空間，保持前排位置不變來到後排，則能收獲一拳的頭部空間和兩拳左右的腿部空間，這樣的表現十分主流。但第三排的表現就比較差強人意，第二排座椅調至最後時，頭部和腿部空間幾乎為零，日常只能作為應急使用。
動力方面，該版本三菱歐藍德搭載2.4L自然吸氣發動機，對應的最大功率和最大扭矩為141kW/235N·m，匹配CVT無級變速箱，並帶有適時四驅系統。
總體來看，小編覺得三菱歐藍德是該價位上值得肯定的一款SUV。雖然它沒有時下主流的運動化外觀，但卻保留了一貫的野性，再加上7座的空間布局和良好的動力平順性，無論是家庭用車還是出門遠行，想必都能輕松勝任。至於四驅系統的選擇，雖然朋友所在的南方地區沒有冰雪路面的困擾，但出外郊遊走一些非鋪裝路面時總歸會更安心靠譜，因此就小編的看法，2020款 2.4L 四驅致享版 7座版本值得入手。
報價貴不貴？
從朋友初步咨詢的報價來看（整理如上圖），車身價是優惠5千元，落地價為22萬出頭。而據汽車之家上的廣州、上海、北京等車市的經銷商報價情況來看，目前2020款車型的優惠已經可以去到8千元左右，因此如果確定入手，不妨多與經銷商議價。
養車成本高不高？
日系車一貫給人省油好開的印象，那麼身為日系車的歐藍德，在實際表現上又是否符合我們的預期的，我們接著往下看。
這么算下來，我們就能得出三菱歐藍德的養車成本，其中燃油費用三年支出31350元，保養費用三年支出8642元，保險費用三年支出是19360元，三年合計總費用為59352元，平均一年19784元，平均每月1649元。月均超過1600元的支出，還是顯得比較高的，而佔比較大的無疑是燃油費用部分。當然，小編是按照20000公里/年來進行計算，但實際一年跑20000公里的車主少之又少，因此實際花費應該會比計算值低得多。而值得一提的是，三菱歐藍德的保養間隔里程雖然為5000公里，但按照小編的演算法三年下來也才不到9000元，這也體現出日系自吸車保養便宜的優勢。
總結
總體來看，三菱歐藍德的整體表現十分突出，特別是在渦輪增壓當道的今天，堅持自吸發動機的歐藍德有著自己鮮明的特色，而不錯的硬派外觀和良好的空間表現，也讓其在一眾競品車型中存在優勢。如果你在20萬左右的價位想入手一輛可以帶你宜家宜出行的大空間SUV，那麼三菱歐藍德不失為一個正確的選擇。最後，如果你也有類似的購車疑問，也歡迎在評論區發表你的看法，或者私信小編，小編會盡可能的作出解答。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 現在買車真的便宜！15萬就能買合資中型SUV，還有7座選
前段時間，大咖走訪市場調查後發現，不少合資入門級SUV加上優惠的力度，實際落地價格已經要比不少自主品牌還要低了，唯一的不足就是配置、空間稍微差了些。不過大咖就想，既然合資入門級SUV都能有1萬左右的優惠力度，那麼合資中型SUV的優惠程度豈不是更可觀？帶著這個疑問，大咖還就真找到優惠完後，還不到15萬元的合資中型SUV。
東風標致–5008
指導價：18.77-27.37萬
優惠幅度：3-4.2萬
起亞KX7其實是基於上一代索蘭托平台打造而來的中國特供車，自從2017年3月份上市以來，KX7已經整整3年沒有經過任何改款或換代了，所以和隔壁家的勝達相比，顏值落後也是情有可原。由於是起亞「早期」作品，因此配置和用料方面並不是特別好，但勝在中型SUV的身份，能換來比較寬裕的第二排空間，加上二排座椅可調，所以選擇5座版本車型會更加舒服。目前，這款車的優惠幅度在2.5-3.5萬元之間，總體優惠程度不大（2018年時期最高優惠達6.5萬），但如果有消費者就喜歡KX7這樣風格的，耐心跟銷售砍價，還能砍個1萬元左右。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 新款奧迪A4L目前行情如何最高優惠多少落地價格是多少
新款奧迪A4L已經在今年4月正式上市，售價區間為30.58~39.68萬元，以筆者所在地區深圳為例，小編走訪了幾家奧迪4S店，來看看目前這款車有多大的優惠呢？
相比之下，在深圳地區，奧迪A4L目前的優惠幅度是比主要競爭對手寶馬3系要大的，而且這次奧迪A4L中期改款之後，大家對它的普遍認知是比以前更運動，甚至底盤操控方面比寶馬3系更運動化一些，而且A4L的部分車型還配備RS家族專屬的設計元素、紅色的運動卡鉗、碳纖維裝飾板等等，總體而言，新款A4L仍然是一款極具競爭力的豪華B級中級車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 為什麼比亞迪新能源普遍優惠不多啊
目前國家逐漸取消新能源汽車的補貼，所以，現在新能源汽車普遍優惠都不大，廠家成本在那裡。
㈦ 在一年之中，哪幾個月份是汽車銷售淡季
一般情況下是12月份買車最劃算。
因為4S店和廠家為了完成年初定的銷量目標，到年底一般會進行降價促銷，比如18年12月份CR-V普遍優惠2-3萬。
不過也有例外，如果銷量目標提前達成了，就不會有很大的優惠活動了，比如19年東風本田銷量目標提前達成，東本的車型優惠力度都不大。
另外，提醒大家注意一點，各個公司的目標都是按自然年算的，也就是1-12月份，說年底指的是12月份，不是農歷春節。很多人聽說年底買車優惠，以為是春節前，結果到了臘月去買車，這時候已經是1月份，發現優惠力度已經過了
然後就是年底沖量，但是這也要看品牌，有些品牌業績好的前三季度已經完成了銷售目標，銷售人員提成拿夠了，最後賣車就不太上心了，想把客戶拖到年後再來成交，就可以算第二年的銷量。運營比較緊張困難的品牌則恰好相反，公司為了完成銷售業績，在年底前一定會搞促銷活動，要在年終扎帳前回籠資金。
所以買車最劃算的月份就是9月、10月及12月，根據你買的品牌還可以再次分析是秋季車展最劃算還是等著年底沖量。
㈧ 普遍優惠制具體內容
普惠制 普惠制，即普遍優惠制，簡稱GSP，是一種關稅制度，是發達國家（給惠國）對從發展中國家（受惠國）進口某些適合的產品時給予減免或免稅的優惠待遇。我國是發展中國家，目前已有英國、法國、德國、義大利、荷蘭、盧森堡、比利時、愛爾蘭、丹麥、希臘、葡萄牙、西班牙、日本、挪威、紐西蘭、澳大利亞、瑞士、瑞典、芬蘭、奧地利，加拿大和波蘭等22個國家對我國實行普惠制。
根據大多數給惠國的規定，享受普惠制必須持憑受惠國政府指定的機構簽署的普惠制原產地證書（註：我國政府指定各地出口商品檢驗機構簽發普惠制原產地證書）。享受普惠制待遇商品必須符合下列條件：
（1）原產地標准。一切商品均可分為兩類，一類為「完全原產地」，即商品完全是受惠國出產或製造，沒有使用任何進口原料或零部件；另一類為全部或部份使用了進口原料或零部件（包括來源不明的原料和零部件）生產的產品。從普惠制的角度來說，受惠國出口的商品要獲得享受普惠制關稅的待遇，該出口商品必須在受惠國進行生產和製造，其中所使用的進口原料或零部件必經過充分的加工，使這些進口原料或零部件有了實質性的改變，或者符合給惠國提出的其他條件。
（2）商品要符合直接運輸的原則。就是說出口商品不但要在受惠國生產或製造，而且必須直接從受惠國家運往給惠國。通過過境國的，必須在過境國海關監管之下，沒有投入當地市場銷售或交付當地使用，更不能在那裡進行其它再加工。
（3）必須提供有效的證明文件。即普惠制原產地證明書（申報和證明聯合）格式A，簡稱GSP FORM A，及其他有關的單證。FORM A 產地證書是受惠國的原產品出口到給惠國時享受減、免關稅優惠待遇的法律憑證。FORM A 產地證書不同於一般產地證書，簡稱C／O。一般產地證是享受最惠國待遇的有效證件，普惠制FORM A 產地證，則是享受普惠制減、免稅待遇的有效證件。
根據國家商檢局制定的普惠制簽證管理辦法及其實施細則規定，有進出口經營權的國內企業；中外合資、中外合作和外商獨資企業；國外企業、商社常駐中國代表機構；對外承接來料加工、來圖來樣加工、來件裝配和補償貿易業務的企業；經營旅遊商品的銷售部門；參加國際經濟、文化交流及拍賣等活動需出售展品、樣品等的有關單位，均可向當地商檢機構申請辦理普惠制原產地證書的簽證。
㈨ 有哪些國家給予中國普遍優惠,我們可以使用FORMA
應該是可以使用的，我覺得應該是可以使用的。
㈩ 普遍優惠制的主要內容是什麼
普惠制 普惠制，即普遍優惠制，簡稱GSP，是一種關稅制度，是發達國家（給惠國）對從發展中國家（受惠國）進口某些適合的產品時給予減免或免稅的優惠待遇。我國是發展中國家，目前已有英國、法國、德國、義大利、荷蘭、盧森堡、比利時、愛爾蘭、丹麥、希臘、葡萄牙、西班牙、日本、挪威、紐西蘭、澳大利亞、瑞士、瑞典、芬蘭、奧地利，加拿大和波蘭等22個國家對我國實行普惠制。
根據大多數給惠國的規定，享受普惠制必須持憑受惠國政府指定的機構簽署的普惠制原產地證書（註：我國政府指定各地出口商品檢驗機構簽發普惠制原產地證書）。享受普惠制待遇商品必須符合下列條件：
（1）原產地標准。一切商品均可分為兩類，一類為「完全原產地」，即商品完全是受惠國出產或製造，沒有使用任何進口原料或零部件；另一類為全部或部份使用了進口原料或零部件（包括來源不明的原料和零部件）生產的產品。從普惠制的角度來說，受惠國出口的商品要獲得享受普惠制關稅的待遇，該出口商品必須在受惠國進行生產和製造，其中所使用的進口原料或零部件必經過充分的加工，使這些進口原料或零部件有了實質性的改變，或者符合給惠國提出的其他條件。
（2）商品要符合直接運輸的原則。就是說出口商品不但要在受惠國生產或製造，而且必須直接從受惠國家運往給惠國。通過過境國的，必須在過境國海關監管之下，沒有投入當地市場銷售或交付當地使用，更不能在那裡進行其它再加工。
（3）必須提供有效的證明文件。即普惠制原產地證明書（申報和證明聯合）格式A，簡稱GSP FORM A，及其他有關的單證。FORM A 產地證書是受惠國的原產品出口到給惠國時享受減、免關稅優惠待遇的法律憑證。FORM A 產地證書不同於一般產地證書，簡稱C／O。一般產地證是享受最惠國待遇的有效證件，普惠制FORM A 產地證，則是享受普惠制減、免稅待遇的有效證件。
根據國家商檢局制定的普惠制簽證管理辦法及其實施細則規定，有進出口經營權的國內企業；中外合資、中外合作和外商獨資企業；國外企業、商社常駐中國代表機構；對外承接來料加工、來圖來樣加工、來件裝配和補償貿易業務的企業；經營旅遊商品的銷售部門；參加國際經濟、文化交流及拍賣等活動需出售展品、樣品等的有關單位，均可向當地商檢機構申請辦理普惠制原產地證書的簽證。