『壹』 雙十一已經過了，汽車電商還有木有搞活動的
雙 十 一 的 時抄 候 ， 基 本 上 所 有 的 汽 車 電 商 都 搞 活 動 了 。 不 過 要 說 力 度 最 大 、 優 惠 最 多 的 ， 應 該 要 數 一 貓 汽 車 網 的 雙 十 一 半 價 購 車 活 動 了 吧 ？ 據 說 寶 馬 3 系 、 奧 迪 A 4 L 、 東 風 雷 諾 科 雷 傲 等 大 約 1 0 0 款 車 型 都 有 參 加 哦 ， 要 真 是 能 獲 得 半 價 名 額 ， 就 賺 大 發 了 ， 趁 著 活 動 沒 結 束 你 趕 緊 去 看 看 。
『貳』 接下去一段時間電商會有購物節嗎
1、打折(直接折價促銷)
優點：快狠准，短期內刺激消費，拉動銷售增加購買量;相比競品處於主動的競爭地位。
缺點：利潤下降;價格一旦下降很難恢復到之前水平，影響接下來官方流活動報名(會被小二壓價);品牌忠誠度下降;惡性價格競爭。
使用注意點：為了避免產品被小二折磨到沒有利潤，最好一開始就把商品的價格設置為3個檔位：原價、活動價、大促價。其中原價為日銷價，活動價用於報名A/B/C/D級一般官方活動坑位和周期性店鋪促銷(如元旦、教師節等)，大促價用於報名S級促銷活動(雙11，雙12)。
2、秒殺
秒殺與打折相比，力度更大(往往都是10元內秒殺/半價五折秒殺)，商家設置活動時間、秒殺價格、是否限量限地區、包郵與否等等。
優點：便於引流，增加店鋪關注、收藏度，一定程度上增加銷售額。
缺點：引來的粉絲大多數情況下是垃圾粉(價格靈敏度為100%)，利潤下降甚至損失。
使用注意點：對活動成本的測算一定要把控再把控，秒殺活動可以帶來多少UV，是否值得做秒殺。為了秒殺活動更好地進行，最好是做預熱提前放出消息，引導客戶收藏，加購物車，更適用於日UV較大、轉化率較高的店鋪產品。
舉例：原價￥ 188的腌制牛排套餐，聖誕節當晚10點1元秒殺，限量3份。
『叄』 電商節日有哪些
電商節日
當今是網路經濟發達的時代，網上購物對現代人來說早已不陌生。
而為了吸引更多顧客，各大電商平台也開展了花樣繁多的優惠、讓利、促銷活動，一年到頭那些規模盛大的電商購物節就是例子。
『肆』 第一屆雙十一電商購物節活動是哪一年
這個活動是從2009年開始的。
2009年，天貓(當時稱淘寶商城)開始在11月11日「光棍節」回舉辦促銷活動，最早的答出發點只是想做一個屬於淘寶商城的節日，讓大家能夠記住淘寶商城。選擇11月11日，也是一個有點冒險的舉動，因為光棍節剛好處於傳統零售業十一黃金周和聖誕促銷季中間。但這時候天氣變化正是人們添置冬裝的時候，當時想試一試，看網上的促銷活動有沒有可能成為一個對消費者有吸引力的窗口。結果一發不可收拾，「雙十一」成為電商消費節的代名詞，甚至對非網購人群、線下商城也產生了一定影響力。
『伍』 為什麼現階段汽車電商會敗走麥城
為什麼會出現這樣類似敗走麥城的狀況？其實早在2014年前後我就提出過這種可能性，認為汽車電商要實現突破，需要破解一些難題。
我曾在《汽車電商要突破須破解哪兩大難題？》，就經常談到制約汽車電商發展難題，我曾提到過的兩大難題：一是社會信用體系有待進一步完善，二是需要處理好汽車電商與傳統經銷商之間的利益平衡。但從目前的最新形勢來看，恐怕還要再增加一大難題，那就是單車利潤的下滑。
雖然消費者的消費能力有升級，但汽車產品仍然是大額消費品，普通家庭對於汽車消費還是比較慎重，非常注重所謂的「眼見為實」，汽車電商平台對於普通消費者而言肯定會有類似「耳聽為虛」的擔心。而這樣的擔心，一方面是來自廣州北方汽修車產品屬於大額消費，另一方面則是我們的社會信用體系的不完善。顯然，目前汽車電商平更多的只是充當收集銷售線索的作用，而實際成交仍主要在實體店，就是這種擔心的源頭最明顯的表現。
為什麼我們有時能看到這樣的一些新聞，如某電商平台組織的線下新車展銷會，受到了當地傳統汽車4S店人員的圍攻？原因當然是電商平台觸碰到了傳統汽車經銷商的利益。眾所周知，與傳統汽車經銷商相比，汽車電商平台確實在成本等方面會有比較優勢，因此在終端價格方面也會體現出較傳統汽車經銷商的優勢，這對於傳統汽車經銷商而言，顯然是無法接受的。
而近一兩年來，令汽車廠商最感壓力的則是新車銷售利潤的急劇下滑，甚至於在新車售前銷售環節已經沒有利潤可言，主要得依託於保險、金融等售中環節和維修保養等售後環節。這對主要以新車銷售為主的汽車電商平台而言，無疑也是很大的制約，而正如業內人士所說，在售中和售後銷售環節，被牢牢的把控傳統汽車經銷商手裡，汽車電商想在這些環節也與傳統汽車經銷商進行PK，顯然會有「姜還是老的辣」的結果。
難道汽車電商就真的自此敗走麥城了嗎？答案當然是否定的，正如本文的標題，我認為，汽車電商目前敗走麥城之勢應該是階段性的，從長遠來看，汽車電商必然會成為汽車經銷的重要組成部分。
我相信，只要能夠破解汽車電商面臨的上述難題，汽車電商就會真正迎來春天。
一方面
從成熟汽車市場的發展規律來看，隨著消費者消費能力的繼續升級，隨著汽車消費理念的成熟和理性，汽車產品終將回歸交通工具的范疇，也終將向類似家電等一般消費品靠齊。
另一方面
同樣從發達國家的發展規律來看，隨著我國社會信用體系的建立及不斷完善，同時配合法制的不斷健全和完善，在政策和法制層面能夠充分確保消費者利益的情況之下，在汽車電商平台購買汽車產品最終會成為一種趨勢。
第三方面
要破解汽車電商與傳統汽車經銷商的利益沖突，核心其實就是實現差異化利益。也就是說，要實現汽車電商與傳統汽車經銷商不同的利潤來源。我曾經也提出過一些這樣的構想，如在汽車電商平台，汽車廠商可投放一些上一代性價比高的產品，而在傳統經銷商處銷售新一代產品，或確保汽車電商銷售的產品在傳統經銷商處買不到（反之亦然）。
對這幾年國內汽車電商的發展，我認為，多數都是跟風，很少有從戰略層面去思考汽車電商的發展，很少去思考汽車電商發展過程中會面臨到哪些不容易解決的問題。同時更為重要的是，對於汽車電商發展過程中可能面臨的這些問題，也沒有去進一步思考，這些問題能否在行業內或者在一定時間內能夠解決。對於當前那些只把汽車電商當作收集銷售線索的汽車企業或傳統汽車經銷商而言，也許目前汽車電商面臨的問題還不算什麼，但對於那些資本投資的汽車電商平台而言，可能馬上將要甚至有的已經真正嘗到了「敗走麥城」的滋味。
『陸』 什麼時候是汽車購物節
五一，國慶，春節這三個時間段都是每個汽車生產廠家推廣新款汽車和各大4S點沖擊銷售量的最佳時期，所以消費者可以在這個時候獲得更多的優惠政策
『柒』 汽車電商有哪幾種銷售（運營）模式
1、以汽車之家、易車網、愛卡、太平洋汽車為主的都是門戶型+車商城
2、在細分垂直市場專領域屬，是以易車旗下的惠買車和車車VIP的C2B倒推模式
3、以天貓、京東這種電商劇透為代表，是與廠商合作，以時間或大型節日為節點，座大型活動促銷。
4、社交型電商營銷，例如V博V信。
『捌』 網上看多很多汽車電商在搞購物節，想問下最近買C3-XR有沒有什麼電商優惠啊
最近東風雪鐵龍正好在易車上搞活動，拍付C3-XR的定金，再把發票在易車後版台上傳，就有機會得權1000元油卡，而且經銷商門店的優惠是可以同步享受到的！但是這個活動規定必須要在7月31號前上傳才行，而且是限量前100名。所以最近想買C3-XR的朋友千萬別錯過。
『玖』 2020五一電商會汽車有活動嗎
可以關注天貓汽車旗艦店，拼多多商場都會有一些電商購車活動，網上購車現在形成了一定的規模力度大
『拾』 每年的電商節有哪些呀，大型一點的
阿里年貨節源：2018年1月8日—1月11日
京東蝴蝶節：2018年2月22日—3月8日
蘇寧易購閨蜜節：2018年3月1日—3月8日
國美在線418周年慶：2018年4月16日—4月19日
網路糯米517吃貨節：預計2018年5月7日—5月18日
淘寶66大促：預計2018年6月3日—6月7日
天貓618理想生活狂歡節：預計2018年5月25日—6月20日
京東618品質狂歡節：預計2018年6月1日—6月20日
貝貝母嬰節：預計2018年5月18日—5月22日
唯品會撒嬌節：預計2018年8月1日—8月16日
天貓雙十一購物狂歡節：預計2018年11月11日
天貓雙十二購物狂歡節：預計2018年12月12日