⑴ 2017年物流對雙十一的應對
一年一度的「雙十一」即將來臨，為促進郵政業健康、平穩、安全發展，確保高峰期間各營業網點的快件不積壓、不滾存，降低延誤和損毀概率；最大限度地預防和減少突發事件及其造成的損害，保障工作人員安全、有效地完成快件派送業務，確保旺季生產安全、平穩的進行。特成立專門的旺季保障工作領導小組，明確分工，責任到人。
總體目標：保證操作場地暢通；預防、避免發生各類安全事故；絕不收寄國家禁寄物品；避免重大投訴事件；避免媒體曝光事件。吳忠中通快遞要做到全網「運行暢通、作業有序、安全高效」的總體要求，積極遵循上述目標，保證「雙十一」及旺季郵件運輸任務圓滿完成，制定應急預案如下:
1、快件裝卸、分揀處理環節：每日分撥時間由原來早上的7：00提前至5：30，增加分撥時間、提高分揀效率，保障快件的正常送達。吳忠中通現有一個分揀中心，獨立網點及分公司6家。如各網點遇量大裝發困難,及時聯系應急領導小組,抽調公司內務人員,根據快件量適時投入,搶裝搶卸。
2、在運輸環節：現有7.8米箱式貨車1輛、福田貨車1輛；班車運營一日兩次，可根據快件量隨時增加車輛投入運營，加大快件輸送量，提高整體運營效率。實行加班車制度，確保當日所有快件安全、正常投遞，根據快件運輸量合理調配替休駕駛員。現公司共有電動車輛，從業人員人，服務范圍覆蓋全市及各縣級城市，各網點及分公司均配備監控設備，全程應對「雙十一」高峰期運營。
3、嚴格落實「三項制度」：「雙十一」期間認真執行收寄驗視制度、實名寄遞制度及過機安檢制度，對寄件人交寄的物品當面驗視，確認安全後方可收寄，為保障快件的郵路安全打好基礎。
4、對因業務量驟增，導致快件發生積壓、延誤的，客服人員要及時耐心做好疏導和解釋，努力爭取客戶的信任和理解；發生快遞丟失、損毀的，該理賠的，要及時賠付，保障客戶的合法權益。
做好「雙十一」及旺季前的各項准備工作,早調查、早准備、早預案,做到人員、保障、設備、車輛到位。做好「雙十一」期間的快件運輸、派送及售後工作，保證快件安全、完好、及時地送達客戶手中，保證機動車輛及業務人員的安全，安全生產、安全運營！
2017年的「雙十一」在我們高度重視、充分准備、沉著應對的基礎上，必能平穩、有序地度過！
⑵ 你認為快遞業應怎樣應對「雙十一」的退貨新挑戰
目前，網購與快遞存在的最大問題是兩者之間尚未形成有效的聯動發展，主要表現在：
1、快遞的生產能力和服務水平不能滿足需求。隨著電子的興起，網路購物呈現爆炸式增長，快遞服務支撐作用愈加突顯，快遞服務能力遠不能滿足市場需求。
2、標准對接和信息共享相對滯後。現階段電子商務平台與快遞企業之間缺乏有效的一體化信息對接標准，造成電子商務企業與快遞企業之間的信息存在嚴重的滯後，快遞企業被動應對網路銷售「集中打折促銷」，給快遞企業帶來了巨大壓力，消費者的合法權益難以保障。
3、信用體系建設亟待加強。由於現階段可信、安全、便利的網路購物環境還不完備，作為提供「門到門，桌到桌」服務的快遞企業，往往被消費者視做網路零售中商家售後服務的延伸。消費者與網商出現商品質量、規格不符合要求等糾紛時，經常將怨氣針對快遞企業。
4、配套產品體系有待創新。快遞企業與網購相關的代收貨款、驗貨簽收、反向物流、晚間投遞等服務的需求增多，直接考驗著快遞企業的服務規范和從業人員服務水平。
5、配套服務體系有待優化。快遞企業的車輛存在著進城難、通行難、停靠難，無法在城市內合法運營、停靠成為長期困擾快遞發展的瓶頸。同時，受到店面租金、水電成本和人員成本等限制，部分企業不願在「末端投遞」范圍以及在不發達區域進行一線營投網點建設。
⑶ 如何解決雙十一物流問題 詳細 急
10分想抄應付任務？
雙十一物流問題是普遍的通病，找個第三方物流吧，或者你們和其他做的比較大的電商朋友把倉庫搞到一起。第三方物流和和其他大電商一起搞倉，優勢是合作快遞多，這個快遞爆倉找其他的。另外有些第三方物流是 有干線+落地配的，這個是完全規避掉爆倉問題。
但我也告訴你，第三方物流加入你們要找，一定要看他們合作客戶，一定要和他們合作客戶細談。現在第三方物流雙十一做的差的也很多，特別假如你們單量少，都優先給別人大客戶發了，你們都輪到最後還不如自己發呢。
另外以上是很直接的方式，也有很多電商在營銷方式以及客戶接洽上尋找解決途徑，雙十一物流問題，物流是一方面，但歸根結底大家在意還是因為客戶體驗，以及客戶後面評分以及後續購買的問題。
很多商家在自己的包裹內預先准備一些傳單，你明白了吧....先道歉，先尋求理解，把事情預先做好，比事後道歉好的遠。
另外，假如你是應付公司的話，這個沒什麼意義。你這個工作狀態距離離職不遠了。說的你可能不開心，但你自己應該明白。我只是給你點透遠近的問題。
假如你是學生，你可以去外面多實習實習，其他不說了，反正不論怎樣，如此伸手吃虧的是你自己。希望你能覺醒。
⑷ 假如說你作為快遞員你要怎樣解決雙十一配送問題
樓主你好，如果是快遞員把快件弄丟了，當然得自掏腰包賠償了。如果不用賠付，那他們還不都得把快件私吞了。
⑸ 雙十一物流應對方案
對於不少網購達人而言，十一月有一個特殊的節日，那就是「雙十一」專網購狂歡。這個傳統上屬被人戲稱為「光棍節」的日子，如今被網路電商包裝成為下半年最集中的購物高峰。從11月11日凌晨開始，隨著充滿誘惑力的「雙十一」特惠價格出現，無數網購訂單瞬間成交，新的電商購物記錄被一遍遍刷新，數以億計的包裹隨即發往全國各地。看看這張圖，快遞公司工作人員幾乎被高高壘起的包裹埋住，可想在這段時間，物流行業要面臨怎樣艱苦卓絕的「戰斗」。
⑹ 如何破解雙十一的快遞困局
據預測，今年雙十一期間全行業的快遞預計會超過10億件,內人士指出，雙十一井噴回業務量，答對快遞企業來說是暴食期，一些中小快遞企業和不具備競爭力的快遞加盟商，接盤能力面臨極大挑戰。
專家表示，雙十一是快遞企業的擂台賽，激增的業務對快遞企業來說帶來「暴飲暴食」，缺乏核心競爭力的中小快遞商可能因暴食而噎壞，但從另一方面看，這場超強度對抗賽既在對快遞企業強化練兵，也在倒逼快遞企業強化裝備，提升服務。
網友紛紛表示，希望高科技的加入不會使得快遞變慢遞！
⑺ 快遞站怎麼應對雙十一
快遞站應該之前就應對好雙11的物流量。給員工開好會。可以提前上班，這樣可以多工作一點。可以多招聘一點工人幫忙。
⑻ 中通快遞如何應對雙11
雙十一總算挺過去了，可以在這里隨便碼碼字，相信看的人畢竟較少，就當自己寫給自己的雙十一吧。自從2015年11月12日凌晨得知馬老闆今年的銷售額為912億，我們就感覺蒙圈了，記得去年的雙十一的派件量在每日2500票左右，當時我就預估今年的派件量在6000左右。
我們做的措施是：
1、在10月底招了2名新人，為雙十一預熱做好環境熟悉及派件操作，將每個業務員的區域做了縮小劃分;
2、在10月底的時候我們一直在猜測今年的雙十一會是一個怎麼樣的局面，畢竟每年的雙十一的派件量都會有不同程度的變化，這次我們租了廠房;
3、11月12日當日招了兩名臨時工，以便去分撥中心拉件爭取時間;
4、設備增加了兩套(三輪車、電池組、PDA);
很多人表示雙十一是快遞的福音，對於快遞員來講其實是災難，那種恐怖真的很難想像。至於媒體表述雙十一期間業務員都有過萬的收入，在我們這種二線城市來講真的很難，包括大拿快遞。2014年的雙十一我們是沒有準備的，天公作美，11.12到11.25期間未曾下雨，天氣較冷。2015年的10月份我們開始觀測天氣，那時已經顯示雙十一期間長期有雨，結果這次的天氣預報真的很准，沒有半點誤差，從11.13到11.23每日都有雨。
對快遞不是很了解的人普及下吧，下雨對快遞的影響有多大：
首先，我們的快遞不能露天分揀，不能在外積壓快遞，因為會淋濕快遞，客戶收到快遞發現受潮我們的服務會受到很大困擾：
其次，業務員的派件速度下降40%，原因兩個：一個是分揀時間增加了，另外一個就是出行時受大雨的影響，車速及可視度均會受到極大的影響。
最後，以往部分客戶還能正常配合我們的工作，可以下樓取件，此時客戶們都不願下來的，我們均要挨個上到樓上。
送上一份我們這里的雨天景象，我們真的很怕很怕這樣的天氣，件不能順利派出會引來很多催件及客戶的投訴，如果理解的人還好，一旦不能理解的常用語言就是我不管，爬也爬過來了，你們自己想辦法。
言歸正傳，我們的快遞在11.1到11.10我們的快遞較往常的會少，看到少，其實我們已經開始覺得不對勁了，很多買家都是等待雙十一出手了。直到11.11日，我們的快遞仍然較往常是比較少的，增量的時間為11.12，當時我們的快遞比往常要多出1.5倍，因為周圍幾個省的快遞會很快過來，同時較多商家銷售均於11.12凌晨才截止，發貨也會到11.12後開始出庫，沒有雙十一爆倉的跡象。直至11.13號我們的司機都是以4.2M的廂貨一直去拉件，拉完然後就卸貨，中途不作休息。
我們的話務員平時都是做客服的，幾個話務員在倉庫進行分揀並裝袋，確保業務員回來後能立馬有件直接裝車派送。等到晚上的時候業務員回來後大家集中在一起會將傍晚拉回來的件進行共同分揀並裝袋，做好公司件及小區件的分類，每晚分揀結束都已經晚上十點多了，早晨8點繼續來派件。以此循環，在我們有以上准備的情況下，直至11.23才算緩解下來。
在此我深深的向部分客戶說聲對不起，我們真的盡力了，在大家催件的情況下未能及時安排，在這解釋一下，因為我們並非智能化到，某個件做好掃描後就可以定位到它的位置，有些客戶著急會來我司查找，但是看到如此壯觀的景象一次次的失敗而歸，有的時候我們真的想幫著你們找，但是要是真的要精確的找到某個件，可能真的需要5到8小時，其中包含部分件從新回歸原位。能給我們點時間，我們可以做好分揀為業務員提供更快的派件速度。
我們並非一個優秀的團隊，在雙十一期間的配合還不夠默契，我們的人員配置是有限的，大家都是為了糊口飯，掙得都是血汗錢，他們每個人都很優秀，只怪我自己的領導能力不足。
能得到大家這么多的贊，謝謝大家的錯愛，我只是一個做快遞的。突然看到了這個話題被登陸到了日報，心裡無比的激動，謝謝小編對我的恩寵。
2014年是我入行快遞的一年，對雙十一的派送量沒有數據性的概念。結局是室內不夠擺放，大多數直接放在了室外，幸好沒有雨雪，但天氣一下進入寒冬。13號到22號晚上我都是睡在室外的(當然要搭一個帳篷的，只是通風效果有點過了)，因為要看管好那些包裹，現在回想起來還像噩夢一般。
在這里我想順便說一下大家不敢想像的一個數據，那就是快遞員雙十一的個人派件數據。有一名業務員專送公司件(指的收獲地址為公司)，期間周六周日公司不上班，自然會積壓很多快遞，周一當天他送出了707票;另外一名送小區件的，有一天他的派件量達到了486票。經歷過快遞的這個行業的人應該都清楚這個數據確實嚇人。那段時間，你根本都不用催促他們的，當業務員發現自己的快件都一麻袋一麻袋的堆積在一起時他們比你還要著急。