Ⅰ 為什麼幾百萬的超跑都跑不過200多萬的GTRGTR究竟強在哪
日產GTR相信大家都有所耳聞，號稱戰神，官方百公里加速成績為0-100km/h為2.7秒，不僅秒殺眾多豪華超跑，在售價上更是只有入門超跑的一半價格，指導價為162.8萬-235萬。
Ⅱ 日產GTR為什麼能秒殺蘭博基尼，法拉利等神車
素車，是干不過的，只跟保時捷911玩玩，爆改那就另當別論了。
Ⅲ 為什麼100多W的GTR能幹掉他好幾倍價錢的車啊,不如法拉利,蘭博等等
因為日產的車同質本來就不歐系車要便宜一些。主要是內飾方面，沒有動植物內飾，比如小山羊皮，稀有樹種的木頭。而且日產是流水線生產，不是手工打造。人力成本低。這是它便宜的原因。
性能方面，GTR配備了480馬力V6發動機。雖然比法拉利/蘭博低不少。但是你要知道其實馬力數和賽車的極限速度關系不大。而是和加速性能關系比較大。但是GTR有很牛的變速箱，可以將馬力的不足對沖掉。
比如F1，它搭載2.4L引擎。800多馬力，但是超跑根本不是它對手。就因為它雖然馬力沒有超跑強，但是它轉速高，車身輕，短沖程。只要有彎道，它可以擊敗任何超跑。
Ⅳ 日產GTR的性能怎麼樣它的競爭對手是哪幾款車
很不錯,性價比高,改裝潛力極強。
論性能，GTR和911T、TS、R8、458、小牛等同檔。各有特性，優勢弱勢各不相同。
論價格，GTR和RS5、C63高功 or 507、M5、S7、S6、911乞丐等同檔。
在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。收購王子後的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。於是，重組後一直被擱置的Skyline（天際線）和SILVIA等車型被正式批准生產。GT-R系列的榮光之路就此開始。
Ⅳ 為什麼很多人說GTR是最快的車但我看那些參數在跑車家族裡也不是很凸出啊，而且還又比GTR更強的。
gtr不能說是最快的 因為極速肯定沒有布加迪快 綜合沒有pagani zonda r快 但是出於彈射起步等短距離加速性能以及總體上的過彎性能等等 但作為80萬人民幣的海外售價 這輛車是超級跑車裡面性價比最高的
Ⅵ 日產GTR和凱迪拉克CTS V哪個猛我開著GTR在高速跑到270被它秒殺..
應該是GTR 但如果 凱迪拉克 用碳纖維 打造車體 相對重量 就會減輕
Ⅶ 為什麼日產GTR的速度可以秒殺幾乎所有的跑車 在 「DRAGTIMES」直線加速的視頻里 似乎只有布加迪 比得過它
秒殺其他超跑的是GTR高性能版，普通版不能秒殺所有的跑車。
首先渦輪是日本的軍專工科技，全球的渦輪供屬應大部分都出自日本，尤其是德系車的渦輪，這是主要原因。
其次GTR高性能版搭載的發動機是手工打造，日系的自然吸氣發動機本來就優於德系、美系發動機，日產又給GTR搭載了雙渦輪增壓3.8升V6發動機，調教出600牛米的峰值扭矩,最大功率達到了485匹,GTR還配備了先進的空氣電子監控系統,結合外部環境例如氣壓、空氣質量等等調整引擎的工況，保證發動機在任何時刻都保持最佳的工作狀態，精確的油氣混合比監控系統改善了燃油效率，降低了污染物排放；在日常的非激烈駕駛情況下，該系統能夠將扭力基本控制在400牛米以下，足夠應付任何駕駛狀況。
GTR戰神0-100公里加速只需3.2秒。
以上這幾個因素是GTR制勝的關鍵幾點。
Ⅷ 跑車GTR最快嗎怎麼不敵龍威呢
最快有很多種。
0 - 100 KM/h 加速，極速，彎速等等。沒有各方面都是最快的車。
布加迪威龍的加速和極速都很牛，但是彎道表現一般。
你說的是哪款GTR？R35嗎？
R35剛推出時，他的GR6變速箱很脆弱，但在2012款上已經完全改觀了，700匹馬力以內變速箱都可以不用強化。彈射起步壞齒輪也不再是個笑柄。作為一部150萬左右的跑車，性能很平衡，不輸很多法拉利和蘭博基尼，在TOPGEAR圈速榜上排名很靠前，性價比很高。R35是輛好車，這是要承認的。但是GTR的後期保養確實不像他的售價那麼給力，例如機油是美孚定製的，加上其他花銷確實不低。但買得起這車的人會養不起就是個笑話了。
各花入各眼，比GTR牛逼的車很多，Zonda，one－77等等，自己喜歡就可以了。
所以就算是老爺車，自也會有人喜歡。
Ⅸ GTR的對手有哪些/
按照性能來說GTR的對手是法拉利系列的，保時捷高性能系列的。價格來說就寶馬M3系列。