⑴ 別克君威GS提速有多恐怖
那種讓你頭皮發麻的感覺、推背感也特別強
⑵ 君威gs開了7000公里感覺明顯的動力不足，提速慢，以前是2000轉每小時120公里，現在2400轉，求高人解答。
2.0T發動機不至於這樣，建議您去當地4S點檢查一下，在保修期嘛
⑶ 我有一輛君威GS2.0T，我的同事非要用他新買的雷克薩斯GS350和我高速上飆飆，我能勝的概率有多大
你百分之百贏！你先看路況，要是車多就先提速壓他車，讓他難以超車，要是車少你估計飈版不過他就直接按路權段最高限速跑，比賽結束就說高速有監控啊，分不夠扣的呀！他超速扣滿12分就完蛋了，這一年甭想開車了，看著他的新車在車庫趴著吧！你贏定了！
⑷ 你好我買的別克君威Gs 在行駛過程中左右擺動厲害求解
輪子沒上勁
⑸ 君威GS刷了行車電腦以後最快能跑進幾秒。估計這個問題有點難
可以跑進7秒以內
⑹ 君威GS冷車掛檔起步頓挫 是否正常
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳內，頓挫分為偶發容性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
⑺ 為什麼君威GS跑的那麼快 就連寶馬5系都追不上
底盤低的比高的穩很多，重心低，所以跑車底盤都低。 底盤高的SUV車身重，所以也比較穩 但是，像奇瑞QQ或者小麵包這些底盤高但是車身強化不夠，車身輕的車，速度一塊起來就飄。達到一定速度還會飛起來
⑻ 爆降24馬力仍然7.2秒破百，2020款君威GS沒在跟你鬧
「買這台車的人，根本沒有人會在乎油耗。」
雖然說出這句話的人，都是靠自己的想像在意淫有錢人的生活，但他們描述的車型，往往都是七位數的車型。那麼是否存在這樣一輛車，二十萬的售價，也能讓人說出這句話呢？
首先，它要滿足速度快，性能好，馬力足，其次它還要滿足二十萬，而最關鍵，它需要油耗高。那麼經過層層篩選，我相信大家心裡也都有數了——君威GS，沒跑了。
開個玩笑。
2020款的君威GS其實只是一個中期的小改款，但改動也算是改款里做的幅度比較大的了，不說別的，光是發動機，就降了24馬力。要知道，運動、性能，可是君威GS賴以生存，成名已久的傢伙什，在這上面動刀，只能說別克是底氣十足，鉚足了勁想提高燃油經濟性，並且他們跟我保證，性能比起去年的車型，不降反升。
從結果上來看，確實如此。
讓我們先通過一條短片來了解一下，2020款的君威GS有做了哪些比較大的變動。
在這里有一點我要表示一下歉意，就是我在視頻中表示這個運動座椅支撐性和包裹性不夠強，這是完全錯誤的。因為在座椅的邊上，有調節器，可以調到「男子腰痛腎虛，只因座椅逼太緊」的那種程度的調節器。
關於這個駕駛感受，我只能說在上海的路上開這車完全就是虐待自己。君威GS的前段加速非常的迅猛，而且因為底盤設計比較低，加上AGR座椅的加持，一腳油門下去車身向前，人身向後的推背感真的非常輕盈。而且這台2.0T的237馬力的發動機，根本就沒有什麼渦輪遲滯可言，或者說，別克把前半段的起步性能做的非常平順和勁爆，來彌補了渦輪遲滯那一階段的空白期。而到了後期需要再上一層樓的加速的時候，渦輪的介入依然能讓你輕松上到130、140km/h。
說的籠統一點，君威GS在加速上沒有乏力期，任何時間，任何時速之下踩下油門，都會有非常迅速和猛烈的提速反饋。
當然如果你非要杠一下，問我180km/h以後它還行不行，我就懶得理你了。
有著超大字母炫紅配色的BREMBO卡鉗的幫助，想從一個高速駕駛的狀態里下迅速減速來通過路口或者避開緊急情況，君威GS也依然能夠交出非常舒適的答卷——並不需要深踩猛踩，隨時應用剎車就會得到適當的反饋，且制動效果非常優秀。
那麼什麼地方不太盡如人意呢，我覺得是避震吧。如果你是一名有家庭的車主，或者需要偶爾接送父母的車主，那麼君威GS一定會讓你開一次被數落一次，它的避震懸掛太硬了。過減速帶、凹凸路面基本都是直上直下的哐當式通過。
但如果你是單人駕駛，或者有一個一樣喜歡速度的對象，那麼這樣的避震方式其實還是非常舒服的。因為雖然比較硬，但AGR座椅的包裹性和支撐性，可以幫你很好的過濾掉非常多餘瑣碎的震動部分，傳達到人體體感的只有非常干凈、利落、單純的上和下的顛簸感。
這樣純粹的震動可以讓我擁有更清晰的路況感和通過感，也能夠讓人對於速度有更加直接的感受和體驗，這也是「運動」的一部分。畢竟沒有會說A6L運動，只會誇它穩吧。
這次的試駕時間非常有限，但依然有一些亮點能被很迅速的找到，比如視頻里提到的流媒體後視鏡，比如之前寶馬5系才應用的無限carplay，比如行人識別，自適應巡航，碰撞預警系統等等。
誠如我文章最開頭說的，君威GS是一台，性能好，性價比高，但油耗略高的車，眼看著上汽通用別克也正在一步步修正油耗的缺點，並努力保持著高性能的水準，那麼高性價比的優勢足以讓它躋身很多追求運動、追求性能、追求駕駛體驗的年輕人的選擇列表裡了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 君威GS豪情 為什麼推背感不強 自己實測運動模式10.7s 普通模式11.8s 油門已經給足了
GS彈射起步步驟，關掉TCS，D檔，左腳剎車，右腳油門，鬆掉手剎，3000轉，左腳瞬間松開剎車。
還有，比較靜加速時候，考慮的很多，加速扭矩，峰值區間，換擋習慣，輪胎等。。
⑽ 別克君威Gs踩油門，感覺速度提不上來，是不是因為之前幾公里開車沒有鬆手剎導致的。求解求解！ 老闆的
手剎和油門又不是一個系統不管事