1. 日產GTR到底有多暴力 千萬不要招惹它
你拿M3和C63來和超跑比操控? 雖然我沒開過 但是我知道GTR肯定很好 1 過彎 還比不過330呢 有個什版么賽道的成績權(歐洲的評測.具體什麼忘了 但是很權威) GTR是超過了911 和 R8 330根本不可能和他比 2 車身材料太差 實驗表示太單薄 運用如此多的碳纖維
2. 下面哪款車能夠真正的秒殺日產gtr，指在綜合性能上
不說改裝車…復…改裝車沒制譜。改到極致，就一輛A4變成A4 DTM別說GT-R，Zonda R都可以幹掉。
自己翻一下紐北的圈速表就都有了。
比GT-R快的車並不多，你給的幾輛裡面只有Pagani的一些車款和Porsche GT2 RS（不是原版GT2），比GT-R R35 2011款快。11款GT-R還是在濕地情況下做出的7.24.22的圈速。GT2 RS是7.24.而原版GT2則是7.32.
至於其餘的幾輛車，有些沒有圈速，但是可以估計。
Reventon：可以以LP640為基準，圈速是7.40。CCXR暫時還沒有參數，不過CCX是7.33.那麼CCXR的圈速預計也不會快於7.25。
至於Pagani，你沒說哪款。
如果是Zonda R，那自然是毫無問題，6.47.50，非比賽車輛第一快車，其他的，Zonda F是7.24.44，非常接近，這樣的話可以預計Cinque將會比GT-R快。
3. 日產GTR和凱迪拉克CTS V哪個猛我開著GTR在高速跑到270被它秒殺..
應該是GTR 但如果 凱迪拉克 用碳纖維 打造車體 相對重量 就會減輕
4. 日產GTR的彈射起步到底有多叼
日產GTR R35的彈射模式就是Launch Control，原來據傳R35已經禁止Launch Control了，但是事實是開Racing Mode還是可以的版。它的原理就是權在車靜止時讓發動機轉速上到一定高度，然後起步會比平常起步快，經常玩賽車游戲機的應該明白。操作方法就是油門剎車一起踩，2-3秒松開剎車。這種起跑方法最早用於F1，後來被禁止。缺點就是對變速箱損害巨大，運氣不好1次變速箱就憋壞了，要修就得把傳動整個換了。這代GT-R用的雙離合變速器對極限扭矩輸出好像吃不消，所以經銷商要求車主在保修期之內不能徹底關閉ESP系統，同時更不能使用只能用5次的「超級彈射起步模式」，否則的話就不予保修了。
理論上說，一個物體自由下落，加速度是9.8米每秒平方，以此計算，加速到時速100公里約需2.83秒，下落距離為39.4米。而2013款日產GT-R官方0-100公里/小時加速記錄是多少呢？——2.84秒。這也就意味著，開著GT-R做百公里加速，那感覺就跟從12層樓上直接跳下去差不多！還用再形容有多快嗎？
5. 日產要用1.8T秒殺豐田SupraGTR的新小弟了解一下
歐洲市場當之無愧是孕育跑車的搖籃，而日本市場也有著很久的跑車製造歷史，相比之下日系的跑車反倒是更為親民。曾幾何時，三菱、斯巴魯、本田、豐田和日產全部涉及過跑車車型的製造，但到目前為止能讓大家記住並且熟知的車型基本就剩下了日產的GTR，因此對於造跑車這件事，日產有著絕對的發言權。雖然日產的Z系列命運多舛，但原因主要來自於日產方面的決策，與產品力構不成直接關系。
（雷諾AlpineA110）
新車大體輪廓將遵循雷諾AlpineA110的設計，尤其是比例。但從假想圖中看到的設計還是有一定偏差的，V-Motion家族前臉讓人印象很深刻，兩側銳利的LED頭燈組搭配迴旋鏢式的日間行車燈看起來極為激進。
#編輯總結
其實以GTR為首的日系跑車在打造之前並不被人看好，尤其還遭到了歐美車型的鄙視，在那個歐美跑車稱霸天下的年代，GTR也是硬生生的打開了局面，在很多比賽中奪冠。以至於在澳門的東望洋格蘭大賽，被舉辦方要求負重140公斤參賽以保證「公平」。日產在造跑車方面並不缺少技術和資源，面對消費的持續升級不知道有多少年輕人渴望更多的平民跑車出現。當然，我們也更希望能在中國市場見到越來越多可玩性高且親民一些的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 為什麼日產GTR的速度可以秒殺幾乎所有的跑車 在 「DRAGTIMES」直線加速的視頻里 似乎只有布加迪 比得過它
秒殺其他超跑的是GTR高性能版，普通版不能秒殺所有的跑車。
首先渦輪是日本的軍專工科技，全球的渦輪供屬應大部分都出自日本，尤其是德系車的渦輪，這是主要原因。
其次GTR高性能版搭載的發動機是手工打造，日系的自然吸氣發動機本來就優於德系、美系發動機，日產又給GTR搭載了雙渦輪增壓3.8升V6發動機，調教出600牛米的峰值扭矩,最大功率達到了485匹,GTR還配備了先進的空氣電子監控系統,結合外部環境例如氣壓、空氣質量等等調整引擎的工況，保證發動機在任何時刻都保持最佳的工作狀態，精確的油氣混合比監控系統改善了燃油效率，降低了污染物排放；在日常的非激烈駕駛情況下，該系統能夠將扭力基本控制在400牛米以下，足夠應付任何駕駛狀況。
GTR戰神0-100公里加速只需3.2秒。
以上這幾個因素是GTR制勝的關鍵幾點。
7. 日產GTR跟雅馬哈R1哪個更猛剛才看個視頻雅馬哈唄虐成狗了！
理論上看數據應該是R1更猛，GTR的官方0-100加速是2.7秒，實際應該過三秒，而R1實測最回快是2.4，理論上答直線加速應該是R1勝，如果GTR改裝馬力，那就另當別論，我看過皮卡車改一千多批馬力的，直接秒殺5.0的性能版野馬，和保時捷911
8. 為什麼幾百萬的超跑都跑不過200多萬的GTRGTR究竟強在哪
日產GTR相信大家都有所耳聞，號稱戰神，官方百公里加速成績為0-100km/h為2.7秒，不僅秒殺眾多豪華超跑，在售價上更是只有入門超跑的一半價格，指導價為162.8萬-235萬。
9. 求日產GTR所有試車或者比賽視頻。。。
2012款GT-R改進了離合器、變速箱和電腦程式，並且把彈射起步模式的發動機轉內速從4500rpm降至3000rpm，從而可以實容現無限制的彈射起步，但是Nissan官方給出的意見是：連續使用4次彈射模式後，需要再開至少2公里以上方可再次使用彈射起步模式，雖說是無限制，可是Nissan官方給出的意見是，盡量少使用彈射起步模式，因為彈射起步模式使用後，還是可能會造成變速箱或離合器等的損壞，所造成的損壞Nissan不予質保。
10. 尼桑SKYLINE GTR34 348KM原版視頻
你聽聽看是不是LULU ROUGE 的《bless you》吧