A. 華晨集團在沈陽有幾個子公司
目前，華晨集團下屬
與德國寶馬合作的：華晨寶馬汽車公司
與金杯專合作的：沈陽華晨金杯汽車有限屬公司
而這兩家公司是平行公司；互相獨立；另外華晨寶馬公司有著高度的自主權；雖然掛名與華晨，但華晨管理權利十分有限。
沈陽華晨金杯汽車有限公司下屬24個部90個處；四個生產工廠分別是：中華汽車工廠（下屬兩個車間即車身和總裝車間）、海獅汽車工廠（下屬三個車間即車身、塗裝和總裝車間）、A級車工廠（下屬兩個車間即車身和總裝車間）還有一個獨立的沖壓中心、另外的工廠是金杯車輛廠生產輕型卡車。除此之外還有研發中心、銷售公司等附屬部門
另外華晨集團也有一些下屬的零配件供應公司：比如華晨東興等很多
B. 華晨集團總部在哪裡
沈陽
C. 華晨汽車旗下有哪些品牌
截止2019年，華晨汽車旗下有3大品牌，具體如下：
1、華晨寶馬
華晨寶馬是華晨集團旗下的一個汽車品牌，是華晨汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立。
業務涵蓋BMW品牌汽車在中國的生產、研發、銷售 、售後服務以及采購。華晨寶馬在中國工業的中心地帶——遼寧省沈陽市配有先進的生產基地，並連續13年成為沈陽優秀納稅企業。在北京設有分公司，銷售和服務網路遍及全國。
2、華晨中華
華晨中華是華晨集團旗下的一個汽車品牌，華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極准備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛。
中國華晨汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司,華晨的總部位於遼寧沈陽。1992年10月，中國華晨汽車在美國紐約股票交易所掛牌上市，股票代碼為CBA。
3、華晨金杯
華晨金杯是華晨金杯汽車有限公司旗下的一個汽車品牌。旗下車系有華晨金杯閣瑞斯。閣瑞斯是日本豐田公司設計開發的一款高檔多功能商務車，其外形設計、性能配置所體現的時代感以及先進技術，使這款車成為豐田公司商務車領域的頂級代表作。
華晨金杯是華晨中國汽車控股有限公司的重點生產企業。1991年7月22日，沈陽金杯客車製造有限公司是由華晨中國汽車控股有限公司與沈陽金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業。
公司注冊資本44,416萬美元，投資總額57,098萬美元。華晨公司持有公司總股本的51%，金杯公司持有49%。
(3)華晨集團購物中心擴展閱讀：
1、華晨汽車研發模式
堅持「以我為主、外部為輔」的研發模式，與日本豐田、德國寶馬、保時捷等國際知名公司開展合作，形成自有知識產權，擁有了148項技術專利。堅持汽車產業與資本市場相結合，走出了一條產業發展和資本運作相融合的獨特的體制創新之路。
集團直接控股華晨中國汽車控股有限公司（香港、美國上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，先後從資本市場累計募集資金75億元。華晨汽車具有良好的融資平台，形成了產業與資本的有機互動發展。
2、企業榮譽
2019年9月1日，2019中國企業500強發布，華晨汽車集團控股有限公司位列第127位。
2019年9月，位列2019中國製造業企業500強榜單第46位。
D. 華晨集團此次的債務違約，對華晨集團本部有什麼影響
影響一定是重大的，華晨集團此次債務違約將近六十幾個億，光是欠的利息就達到了1.44億，公司已經對外宣布會進行重整以及資產重組，那麼很可能會面臨著集團本部要變賣資產或者出售現在的資助企業，也就是汽車產業，還有就是會不會有大幅的裁員行動，現在還未可知，但如果華晨集團一旦宣布破產的話，那麼，本部受到的傷害將會是無與倫比的。
本部有一些影響也是應該的，畢竟上層公司的負責人才是華晨集團此次債務違約的，主要負責人有一句話說的非常的有道理，火車跑得快全憑車頭帶，一將無能，累死千軍萬馬，不了解市場，不了解汽車產業，不了解購車人的心態售後服務，做得萬馬齊喑，銷售公司成績為0，局面已經亂成這樣，如果華晨本部還沒有任何影響或者不做任何變動的話，那麼那將是滑天下之大吉的一個笑話。
E. 華晨旗下有幾個子品牌
華晨中國汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司。1992年10月，華晨中國汽車在美國紐約股票交易所掛牌上市，公司在汽車產業上的投資累計超過50億元人民幣。- 目前，華晨中國汽車控股有限公司旗下擁有兩個整車品牌、三大整車產品。這兩個整車品牌即華晨金杯汽車有限公司生產的「中華」和「金杯」系列；三大整車產品包括擁有自主知識產權的中華轎車、國內同類車型中市場佔有率按近60%的金杯海獅輕型客車、引進豐田高端技術生產的金杯閣瑞斯多功能商務車。- 2002年6月，華展中國汽車控股有限公司與寶馬集團合資生產整車的項目建議書獲得政府有關部門批復。2003年3月14日，華晨汽車與寶馬集團獲得通知，雙方在中國生產銷售寶馬產品的可行性研究報告獲得政府部門正式批復；3月27日，華晨寶馬合資合同簽約儀式在北京人民大會堂隆重舉行，華晨汽車與寶馬集團的成功合作對雙方具有深遠影響，同時也將為中國汽車的生產與服務帶來新的標准，對中國汽車工業發展具有里程碑式的意義。
-比亞迪 和 華普 不是華晨公司旗下的 比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」）創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。上海華普汽車有限公司是吉利控股集團下屬企業，專業生產中高檔家用轎車。公司始建於1999年8月。
F. 華晨集團旗下有哪些品牌
華晨中華系列轎車
華晨金杯
華晨尊馳
華晨寶馬
華晨俊傑
基本上這幾種
G. 華晨汽車旗下都有那些品牌
華晨中國汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司。1992年10月，華晨中國汽車在美國紐約股票交易所掛牌上市，股票代碼為CBA。公司股票上市第一天，即成為當日紐約股幣交易量活躍的股票，在大市走低的情況下，股份一日之內上漲25%。華晨中國汽車在晦外成功上市，為中國企業融入並利用國際資本市場創造了一個嶄新模式。
從汽車產業的投資看到這一傳統行業的經營管理者，歷經十年發展，華晨中國汽車控股有限公司已經成長為中國新興的汽車製造企業。目前，公司在汽車產業上的投資累計超過50億元人民幣。
目前，華晨中國汽車控股有限公司旗下擁有兩個整車品牌、三大整車產品。這兩個整車品牌即華晨盅杯汽車有限公司生產的「中華」和「金杯」系列；三大整車產品包括擁有自主知識產權的中華轎車、國內同類車型中市場佔有率按近60%的金杯海獅輕型客車、引進豐田高端技術生產的金杯閣瑞斯多功能商務車。
金杯海獅是中國輕型客車市場的重要產品。作為國內唯一採用豐田技術、模具和豐田管理方式生產的海獅系列產品，金杯海獅目前已經擁有五大系列、近二十個品種，可以滿足不同層次的消費需求，產銷量連續5年居於全國輕型客車市場佔有率榜首。在8至14座商用車領域，金杯海獅的市場佔有率接近60%，市場保有量超過40萬輛。
2000年12月在沈陽下線的中華轎車是一款擁有自主品牌的中高檔轎車產品，2002年8月正式投放市場。這款車由世界著名設計大師喬治·亞羅主持設計，整車性能驗證由國際權威機構英國MIRA公司試驗鑒定，沖壓、裝焊、塗裝、總裝四大工藝設備由世界著名汽車設備製造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企業提供，其重要的總成件、配件由國際著名汽車廠商提供。
中華轎車車長4.88米，優雅的造型是符合中國用戶個性的動感車身，這款車風阻系數0.293。在安全性能、動力性能及駕乘舒適性方面，這款車充分滿足了日益增長的國內中高檔轎車消費需求，在性價比方面具有卓越的市場競爭優勢。
2003年3月29日，中華轎車再推新晶，華貴型中華2.4L及華貴型中華2.0L正式上市。中華2.4L沿用了中華氣派、典雅的外形，在動力性和內飾方面更上層樓，並增加了多種新配置。中華2.4L的推出標志著中華轎車同一車型產品系列化戰略邁出重要一步。
2002年6月，華展中國汽車控股有限公司與寶馬集團合資生產整車的項目建議書獲得政府有關部門批復。2003年3月14日，華晨汽車與寶馬集團獲得通知，雙方在中國生產銷售寶馬產品的可行性研究報告獲得政府部門正式批復；3月27日，華晨寶馬合資合同簽約儀式在北京人民大會堂隆重舉行，華晨汽車與寶馬集團的成功合作對雙方具有深遠影響，同時也將為中國汽車的生產與服務帶來新的標准，對中國汽車工業發展具有里程碑式的意義。
H. 華晨集團破產，或惡意違約
華晨集團頻陷債務危機，此次正式宣告破產或蓄謀已久。
談及當初投資華晨集團債券的原因，有投資人表示當初與看重其AA級評級不無關系。但根據東方金城國際信用評估有限公司11月5日發布信息稱，?由於受到債務影響，將華晨主體信用等級由AA-下調至BBB，評級展望為負面；同時將債券「19華集01」「20華集01」信用等級由AA-下調至BBB。另外，今年以來，因華晨汽車今年多次未按時履行法律義務而被法院強制執行，次數高達19次，年內累計被執行金額達1.67億元，當前被執行總金額近3.9億元。對於華晨汽車來說，作為遼寧省國資委的重點國有企業，本應在債市表現良好，然而卻頻頻陷入負債風波，有分析師指出與其旗下自主品牌發展羸弱不無關系。
根據資料顯示，華晨汽車以整車製造業務為主，旗下分別有「華晨中華」、「華頌」、「金杯車輛」等自主品牌和「華晨寶馬」、「雷諾金杯」等合資品牌。而整體來看，寶馬自主汽車業務表現比較疲軟，主要通過華晨寶馬帶來盈利。據華晨中國發布的財報顯示，今年上半年，華晨中國營收達14.5億元，凈利潤為40.45億元，而除去從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國總體虧損達3.4億元。
回顧2004年，在並未與寶馬合資之前，華晨汽車也有屬於自己的高光時刻。此年間，華晨推出一款中型車華晨尊馳，同時為消費者提供了10年20萬公里的超長質保承諾，即便放在16年後的今天，也能讓很多品牌相形見絀。而此後華晨汽車並沒有把握機會加緊研發自身的造車體系，從而導致不斷被市場邊緣化,以至於很多消費者購買華晨寶馬時發生「摳標」情況。
如今，華晨汽車已悄然落幕，也給許多車企敲響了一記警鍾。當今車市，僅僅依靠合資公司幫助的時代已過，只有不斷發展自主品牌，提升自身核心競爭力，才能在競爭激烈的市場中贏跑大局。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。