1. Feuagamo是什麼牌子
Salvatore Ferragamo
SALVATORE FERRAGAMO以製鞋起家，奧黛麗赫本、蘇菲亞羅蘭、瑪麗蓮夢露等都曾是他忠實的支持者。而FERRAGAMO的服裝系列也秉承了義大利的傳統設計精神，不但採用最優質的材料，更配合精湛的工藝，時尚優雅與質量並重。源：陽光不綉品牌
女裝部負責人Giovanna Gentile, 是Salvatore Ferragamo 先生的女兒，一直堅持時尚簡約的風格，以適合現代女性的多元化需求為設計基礎。
另一位女裝設計師Graeme Black，曾擔任過John Galliano和Giorgio Armani的副設計師。FERRAGAMO的女裝系列在他的創作下，變得更富女性美和更具現代感。
品牌簡介：
Salvatore Ferragamo 1898年出生於義大利的Bonito，在十四個兄弟姊妹中，排行十一。由於家庭環境貧困，早年已開始當造鞋學徒幫忙添補家計。在當時的義大利南部，鞋匠被視為最卑微的工作之一，但Ferragamo卻充滿理想，要把這個被人輕視的工藝發揚光大，於是在九歲時就立志要創制出結合美觀和實用的完美鞋子。十三歲，他已擁有自己的店鋪，製造出第一雙量身定做的女裝皮鞋，從此開始締造他時尚王國的第一步。
1914年，Ferragamo來到美國，先和兄弟姊妹們一起開了一家補鞋店，繼而又到了加州，當時正值加州電影業急速發展， Ferragamo從此和電影結下了不解之緣，被譽為電影巨星的專用鞋匠，例如他設計的羅馬式涼鞋便在
多出電影中出現過，包括Cecil B. DeMille的經典之作《十誡》(Ten Commandments)。四十年代後期及五十年代，義大利時裝迅速發展，Ferragamo工廠的生產量每天高達三百五十雙鞋，多位影視名人，如Greta Garbo、蘇菲亞·羅蘭、奧黛麗·赫本、伊娃·貝隆和瑪莉蓮·夢露等都對Ferragamo設計的鞋趨之若鶩，甚至有傳言說Garbo曾一次訂購七十雙他設計的鞋。
由於許多明星在銀幕下開始穿著Ferragamo的產品，於是訂單大增，但Ferragamo並未滿足，他繼續試圖找出製造永遠合腳的鞋的秘訣，甚至為此在大學修讀人體解剖學，同時旁聽化學工程和數學課程，發掘護理皮膚及使用不同物料的新知識和新方法。Ferragamo製造的鞋子耐穿，著重自然平衡，而皮鞋最終必須以手工製成。
1927年，眼見義大利缺乏資深的鞋匠，於是Ferragamo決定返回故鄉，並在佛羅倫斯開設他的店鋪，員工多達六十人，在當時稱得上是第一位大量生產手工鞋的人。然而，1929年華爾街股災之後，Ferragamo亦於1933年宣布破產，迫於無奈之下，惟有集中於發展家鄉市場。由於戰爭關系，皮革受到限制，但這反而助長了Ferragamo的設計意念，他利用編染椰葉纖維和賽璐玢兩種質料製造鞋面，鞋底則是用木和水松製成高跟松糕鞋和凹陷型鞋跟，並繪畫或刻上顏色鮮艷的幾何圖案，或鑲嵌上金色玻璃的裝飾。Ferragamo在1936年設計出凹陷、漂亮的水松木鞋跟，是因為當年在鐵片的短缺下，他不能繼續用鐵片加入鞋的拱位處。其實，這些鞋跟並不是甚麼新穎的概念，但他的設計卻令這些款式流行起來，在二次世界大戰時，深得女性的歡心。
1947年，Ferragamo以其透明玻璃鞋被譽為「時裝界奧斯卡」Naiman Marcus Award，成為第一個獲得這個獎項的製鞋設計師；他得獎的作品設計細致，鞋跟處凹陷成F型，並鋪上金色羊皮，鞋面則有透明的尼龍線。1948年Ferragamo繼續帶領潮流，極細而尖的高跟鞋成為華麗的腳上時裝，創出另一新時尚。Ferragamo在1957年出版了自傳《夢想的鞋匠》(The Shoemaker of Dreams)，在那時他已創作超過二萬種設計和注冊三百五十個專利權。1960年，Ferragamo與世長辭。
Ferragamo發展歷程：
1923年，他在好萊塢開設「Hollywood Boot Shop」，與不少有名的電影製片合作，令薩爾瓦多·菲拉格慕 (Salvatore Ferragamo) 的名字更廣為人知。1927年Salvatore回歸義大利，並在佛羅倫斯開設首間店鋪。
薩爾瓦多·菲拉格慕 (Salvatore Ferragamo) 的成功在於其對產品質素的堅持，即使在生產過程機械化的今天，產品全數採用手工縫制，而且每名技術人員更只負責一個工序，令每個工序更完美。
1951年，Salvatore Ferragamo完成了第一個時裝表演。9年後，Salvatore逝世，其妻Wanda Miletti與六名子女接手生意，將Ferragamo擴展至男女時裝、手袋、絲巾、領帶、香水系列等，發展成一家「Dressed From Head To Foot」的時裝品牌。
其後，菲拉格慕 (Salvatore Ferragamo) 更發展至一個時裝集團，在1996年取得法國時裝品牌Emanuel Ungaro的控制權，1997年又與BVLGARI合作經營企業，發展香薰與化妝品。1998年，Ferragamo更與Luxottica合作推出眼鏡系列，令菲拉格慕 (Salvatore Ferragamo) 業務更多元化。
1998年，Salvatore Ferragamo便開始舉辦了第一屆世界青年鞋款設計選拔大賽，鼓勵對鞋款設計有興趣的年輕學生，及希望藉著這個比賽，激勵他們繼續朝設計方向努力。
2002年，為了向世界盃足球賽致意，菲拉格慕 (Salvatore Ferragamo) 首次製作世界盃限量紀念商品，供足球迷們收集典藏。同年，前 Armani 年輕設計師 Graeme Black 加入了 Ferragamo，令Ferragamo 的時裝系列亦愈趨年輕時尚，一改品牌風格，為經典的 Ferragamo 注入年輕活力，帶來一個新開始。如2006年春夏系列則以海洋為題材，新裝色調及設計均由輕松愉快感覺出發，營造了予人清新感覺的意境。
由在美國設計電影所用的鞋履開始， Ferragamo 的名字與影圈結下不解緣。Ferragamo 熱衷於為世界各地之明星製作鞋履。從瑪麗蓮夢露，到為第一位亞洲女星章子怡及男星梁朝偉度身設計鞋款，Ferragamo的名字一直長流不息，並且往往帶領潮流把企業擴展至其他地區，如於90年代韓國經濟最低迷的時候，進入了韓國市場；1994年大陸才剛開放，便進入中國；而1997年亞洲金融風暴時，更大膽進駐馬來西亞。
其實，Ferragamo一直為鞋業發展及推廣不遺餘力。Salvatore Ferragamo不僅希望把他對製鞋的知識與經驗傳承給他的家族及企業，更希望可以給世界分享他對鞋子的熱忱。
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晶報訊 (記者 吳欣) 南山交警周國權開車和一輛電動自行車發生碰撞，電動自行車駕駛人當場死亡。有網友發微博稱周國權涉嫌酒後駕駛、肇事逃逸、找人頂包。記者昨日從有關方面獲悉：經調查周國權有肇事逃逸嫌疑，警方准備將其移送檢察機關處理。
晶報訊 (記者 陳綺寧 謝銀波) 昨日,tory burch revas，晶報報道了南山交警大隊民警周國權交通肇事被刑拘的事件。繼王鳳禮撞人逃逸事件之後，此類事件再度發生引起市民的廣泛討論。昨日，記者回訪事件發生的地點，了解到附近居民對事件均有所耳聞，但記者並未找到真正的目擊者。而有關方面聲稱「在進一步調查中」。
應公布事件詳情
但由於事發時較晚，且天上下著雨，店鋪大多已關門，路上居民不多。記者尋找了好半天，並未找到事件的目擊者。
□回訪
記者在網上搜索到，此事件得到了網友極大關注。網民多在討論周國權是否像傳言所說「棄車逃逸，找人頂包」的行為。
周國權是南山交警大隊蛇口中隊民警，職務為四級警員。據市交警局前日通報，15日21時13分許，南山交警大隊民警周國權駕駛粵B/JB8××小車，在蛇口港轄區藍天路與柳某某(女)駕駛的電動自行車發生碰撞，造成兩車受損、柳某某當場死亡的重大道路交通事故。目前，肇事嫌疑人周國權已被刑事拘留，事故細節正在進一步調查。市交警局還表示，此宗交通事故將嚴格依照相關法律法規處理。
隨後，記者來到市交警局南山分局,tory burch handbags。值班民警表示，案件正在進一步的調查，具體相關情況他們也不是太清楚。
□疑問
周國權是否如傳言所說存在酒後駕車行為？其是否肇事逃逸？是否找人頂包？記者昨日了解到，17日周國權已被移送到深圳市公安局第一看守所，其涉嫌罪名為交通肇事罪。有關人士透露，目前調查的情況是周國權有肇事逃逸嫌疑，但沒有涉及酒後駕駛，至於找人頂包的情況目前有關人士尚未透露，目前警方准備將其移送檢察機關處理。根據法律程序，偵查機關向檢察院提請批准逮捕犯罪嫌疑人後，檢方將根據證據情況確定是否批捕，犯罪嫌疑人被批捕並執行逮捕後，將被移送檢察機關審查起訴。
對於網友質疑的涉事交警逃逸、駕豪車等說法，附近一汽車修理廠的工作人員吳先生表示，事發時交警駕的是凌志車。「聽說撞到人後確有逃逸，隨後才被追回。」吳先生現在說起來仍心有餘悸。
對於市交警局的「已被刑拘，正在處理」，「脖友」們紛紛發表自己的看法。有的網友認為，如果是普通的交通事故，周國權不應該立即被刑拘。「如果他沒有棄車逃逸的話，恐怕會有醉駕行為，不然怎麼可能撞死人後就被刑拘呢？」博友wending分析道。為此，許多「脖友」紛紛表示，既然事情已經發生了，有關方面應該把事件的詳細過程和細節公布出來，才不會引起大家的懷疑。
網友「ck王」表示，交警的職責就是保證市民的行車安全，如果交警也成了撞人者，市民的安全就會打上大大的問號。但網友「白菜紫」卻相對寬容，「交警也是人，脫下制服就與普通人無異，為什麼就不能犯錯誤呢？」
周國權曾赴汶川災區？
昨日，記者來到位於蛇口港轄區的藍天路。記者現場看到，這是一條連接後海大道有數百米長的小路，路兩邊都是居民區，也有不少汽車修理行、發廊、五金商店等店鋪，不時有居民穿路而過，如果車速過快就可能引發嚴重後果,tory burch flats。雖然距事發時間已過去了6天，但附近居民對此事件仍有議論。附近一家店鋪老闆陳先生回憶說，15日晚上天空飄著細雨，路面比較滑。他聽說，事發處就位於藍天路的拐角處。「撞死的那個人好像是搞家政服務的，可能是路上比較滑，交警的車撞上了她的電動車。」陳先生說。
昨日，記者在網上還搜索幾篇有關汶川大地震發生後深圳市交警局抽調10名精兵強將赴汶川災區參與抗震救災工作的報道，他們是到達當地的第一支交警隊伍，並出色地完成了任務。在赴川特警隊映秀組的名單中，「周國權」3個字赫然在列，其它幾篇文章或特警隊員的日記也多次提到「周國權」。但此「周國權」是否就是彼「周國權」呢？目前尚未得到交警部門的證實。
而昨日記者通過多種渠道試圖了解事件的詳情。記者發現，南山很多民警都已聽說過這件事，但他們均表示對事件細節不是太清楚，也不太願意談及周國權這個人。有人表示，一名年輕警員因為這樣的事情斷送了前途,tory burch boots，確實令人惋惜。記者聯系市交警局相關負責人，他也表示，事件仍在調查當中，並沒有新內容可以透露。
□網友
附近修理廠員工：交警開的是凌志車
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3. 鈴木新海王星UA125T-A裝多少升油
鈴木新海王星UA125T-A裝8升油。
鈴木（SUZUKI），是一家日本的汽車製造企業。鈴版木公司成立權於1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。
在中國市場，鈴木於1984年首次開始向中國提供技術，1993年與長安汽車合資成立長安鈴木，1995年與昌河汽車合資成立昌河鈴木，在中國夥伴的大力協助下，生產、銷售鈴木開發的產品。鈴木在中國已擁有20年以上的歷史，2005年兩家合資公司的累計銷量已經超過100萬輛，在中國市場帶S標志的汽車受到眾多客戶的青睞。
4. 京東買書怎麼能更便宜
一般等有全場半價活動，618馬上到了，圖書的活動也不少，多關注優惠信息，一定會搶到券的
5. UA是按照什麼規則把人扔下飛機的
實際上，美聯航共將4名乘客趕下飛機，有3名照做，1名乘客表示拒絕於是發生了暴力事件。那美聯航選取乘客的標準是什麼？真如有些報道中所說的「隨機」么？微信公眾號西雅圖雷尼爾從行業角度進行了解釋，虎嗅對關鍵內容進行摘錄。值得注意的是被抽中的4名乘客中，3位是亞裔。
航司的收益管理
先說說航空公司的收益管理，收益管理首先就是起源於航空界，然後慢慢推廣到其他在特定時間內供給剛性的行業。比如酒店，比如高爾夫球場，演唱會，醫療等等。本質上是一種以統計科學為基礎的價格歧視 。玩法不可謂五花八門。
航空公司收益管理最關鍵的內容就是艙位控制。作為普通乘客對機票定價的原理完全是一頭霧水。甚至航空公司內部的人員都搞不清楚，到底這個座位價格是怎麼定的。
什麼是艙位？
你買票的時候，比如買經濟艙，你會看到Y艙，M艙，S艙等等。那這些艙位究竟是什麼意思呢？為啥航司的座位分那麼多的艙位？在飛機上坐你旁邊的那個傢伙是M艙，你的是Y艙。難道他坐的是真皮的座位，我做的是帆布的？上飛機一看，都是一模一樣的座位，那為啥他花的價格只有我的一半？！！
憑什麼！
收益管理的核心理念就是：同樣一個座位，每個乘客願意花多少錢是不一樣的。比如西雅圖飛上海的座位，有的人就想找個時間去上海，不急，但只願意掏500美元，有的人明天就要開會，願意掏2000美元。而座位完全是一模一樣的。
當資源供給固定的情況下，把座位定價和願意掏錢買的人數畫一個曲線，就是上面那條曲線。隨著價格增加，購買的人數減少。隨著價格降低，購買的人數增多。如果對於單一艙位而言，那就定一個固定的價格，取得最大的面積（藍色的那塊）就夠了。國內的高鐵就是這個策略。二等座就是單一價位，社會主義高鐵畢竟不是以盈利為唯一目的的。
但是問題來了，航空業的資本家肯定要利益最最大化的，那麼可以改改策略，看人下菜。比如顧客願意提前24天前購買，而且會在目的地呆個周六晚上，那麼這樣的顧客，可以賣便宜一些，如果你是火上房的商務客戶，那我就價格高一些，狠狠宰一刀，這樣那就產生了上圖綠色那些塊收益。
這樣，航司就發明了子艙位比如Y，B，M，Q這些（B好像不用了），然後用各種條件限制那些商務客戶，只能買貴的。
現在明白了你買的機票上YMQS這些艙位的含義了吧。
都是套路啊。當然套路還包括 Overbooking超售，Fare Class Mix （Flight Leg Optimization） 嵌套艙位，Traffic Flow （O-D） Control （Network Optimization） OD控制等等。全都tmd是套路。
什麼是超售？
再說說超售的原理（套路）。
首先航司的客座率無論是國內還是國外，通常都在82%左右。
超售的一個主要原因在於noshow（訂了機票單沒有登機，2007年的數據，美國境內航班在起飛前noshow的比例會達到15%~20%） 。
問題來了，如果如果機票不退不改，那麼航空公司拉椅子就拉椅子唄，但是，一般還是可以退一些或者改簽的。那麼問題又來了，航司的收益部門就要開始計算：能不能多賣一些票，比如200個人的飛機，我賣220張票，如果正好有20個人noshow，那麼我既能多收一筆退票費，又沒有空著一個座位！
那到底超售多少呢？拍腦袋不行的，所以會有一套收益系統來算，收益系統會計算一個數叫AU，即Authorized Limit 一般這個數都會大於飛機上的座位數。這個數是怎麼計算的呢？流程圖就不貼了。
簡單來講就是最大化收益：平衡拉椅子損失與超售之後補償用戶的損失。如果賣了220張票，有201個人來，只有200個座位，那怎麼辦，而且來的那個是商務旅客，必須要走的怎麼辦。不就是錢嘛~~重賞之下必有勇夫：
所以收益管理部門會計算，DB （Denied boarding 無法登機）的成本是多少，DB的概率。再算算，拉椅子的成本是多少，算算空拉椅子的概率。
總的成本就算出來了。然後每天晚上航空公司的收益管理系統就會吭哧吭哧算算這個參數。最好的參數就是，飛機的客座率高，而且超售沒有人投訴。
Denied Boarding的代價
可是問題又來了Deny Boarding的代價究竟是多少呢？
在乘客不鬧，航司按套路出牌的情況下：
比如多給點錢，這個事情，也就平下去了。因為每個人對時間和價格的敏感程度不同。比如我是出來旅遊的，晚點早到一個地方，對我影響不大。我個人還是很期盼出現超售這種情況的。因為有時我晚走半天，等於白撿一張機票的錢，還能坐頭等艙，何樂不為。
不過呢，航司最近幾年學壞了。
首先，即使遇到超售，不給你補償，能賴就賴掉。現在能保證給補償的也就是delta（達美航空）。
其實，補償的套路也很多。比如UA，給小額優惠券，而且限制優惠券的使用。比如這次給你8張50的優惠券，然後每次只能用一張。不禁讓我想起了套路：給你一個500萬的紅包，只能在買飛機的時候可以使用。
這種偷奸耍滑，比比皆是。乘客也不傻，幾次下來，voluneteer 就沒了。沒人會為了50美元，在機場里坐半天，改乘下一個航班的經濟艙。
數據來說話：
2016年願意當志願者的從11%降到了6%左右，志願者比例變化最小的是Delta。 Delta其實是玩超售比較多的，但是對人還算比較真誠的。
如果在志願者不夠的情況下，那就進入了involunteer DB模式了，看下圖數據非志願DB比例，Delta是最低的，廉價航司SW（西南航空公司）是最高的。
關鍵問題來了，航司該把哪個乘客扔下飛機呢？
因為以前航司誠意滿滿，志願者也足夠多，所以發生非志願DB的情況很少，而且一般發生都是發生在登機口，不會發生在上了飛機再扔下來這種事情。現在由於航司套路太深了，導致志願者越來越少。所以非志願扔下飛機的就越來越多。
你以為這個系統是隨機的嗎？naive！你見過頭等艙被丟下的嗎？
上面介紹過艙位的原理，那你覺得如果由你來設計強制扔掉的邏輯，你該怎麼做，當然是從低艙位開始，強制不讓上飛機都是要花大錢補償的，打官司也不少見。這些航司都有歷史統計數據的。
所以有些「聰明的航司」這里再來一把套路，比如他可以根據歷史數據，算一把哪些軟柿子，我就算remove了，也不會投訴我，我甚至可以糊弄一下就少賠了或者就不賠了，這可比按照艙位來remove更加劃算！絕大多數大公司，背後都有一套陰暗的顧客評分系統或者用戶畫像系統。幹嘛的自己去猜吧。
所以這套系統，最後挑出來四個被趕下飛機的，3個亞裔。
最後
1．超售參數都是可以調整的
2．超售補償都是有法律規定的。
因為歷史上航司計算無法登機的成本都沒有把PR的成本做進去，沒有把loyalty cost做進去，所以超售比例會那麼的高！而且其他航司也會注意到這個事情，在新的時代，封閉系統的玩法已經沒有那麼好玩了。
所以航司應該做的是降低超售的比例和提高補償標准。
6. 一淘和淘寶是什麼區別
一淘網是阿里巴巴集團旗下的促銷類導購平台，淘寶網則是一個網購零版售平台。一淘上匯集了國權內著名網購平台提供的商品和數據，包括淘寶商城、京東商城、當當等商品數據都可以搜索到，也就是說一淘能搜索到的東西淘寶中不一定有。以下是詳細介紹：
1、定義不同，兩者雖同屬阿里巴巴集團，一淘網是阿里巴巴集團旗下的促銷類導購平台，是一個網上購物搜索引擎，而淘寶則是一個網購零售平台；
2、數據范圍，一淘上可以搜索到除了淘寶外，例如京東商城、當當等電商網站的物品信息，而一淘是不提供買賣服務，只是充當一個搜索引擎的功能，在淘寶上搜索到的物品只能是淘寶天貓或閑魚上架的物品，沒有其他平台的商品；
3、此外，通過一淘渠道搜索購買還可以獲得集分寶，能夠部分抵扣現金。
7. 三星電視UA55JU5920JXXZ首次開機登無線。請幫忙回答好嗎
發個圖片，沒圖看不到界面，抓瞎啊，一般在設置-網路-無線網
8. geneua是什麼牌子的手錶
geneua是奧地利施華洛世奇（SWAROVSKI）集團下的時尚類手錶子品牌。
施華洛世奇是世界上首屈一指的水晶製品製造商，是以優質、璀璨奪目和高度精確的水晶和相關產品聞名於世的奢侈品品牌。
2009年首次進入鍾錶行業，揉合精確及優質的瑞士製表工藝，開始生產自有品牌時尚手錶，
現已擁有D:Light、Octea Sport、Octea Mini、Octea Lady、Piazza、Elis以及Baguette七大手錶系列。
施華洛世奇是一款比較高端的品牌，是奧地利的一款品牌，所以其實我們大眾購買的價格會有一定的不同；
消費者通過專櫃、代購還是其他的購買渠道都會使得手錶的價格有一定的差距。
(8)ua首次購買優惠券擴展閱讀
奧地利施華洛世奇保養方法
1．不要用清水、超聲波清洗劑（器）、含有酒精或任何市面上出售的各種珠寶清潔劑清洗，以免造褪色或腐蝕損壞；
2．避免飾品直接接觸清水、汗液、香水、皂液、美發噴霧劑、樟腦丸、洗潔精、酸鹼溶液等帶有化學成分物品，
防止對飾品金屬的侵蝕導致氧化、褪色等損壞，如果接觸到水分應馬上用干布擦乾；
3．水晶飾品佩帶完畢的時候，如表面有指紋和灰塵，可以用柔軟、清潔不含絨毛的布料輕拂擦拭，
不要用力拂拭，以免磨破水晶體表面，保持其原有的光澤和耐用度；
4．避免長期暴露在潮濕空氣中或強烈陽光直接能照射到的地方，防止金屬表面部分與空氣接觸氧化變暗；
5．存放要小心，盡量存放在原獨立的包裝盒或軟絨布袋內，不要將飾品重疊放在一起，以盡量避免相互碰撞而擦花水晶表面；
6．不要在睡覺、洗澡、洗臉、洗手、洗碗、游泳、雨中或作劇烈運動的時候佩帶水晶飾品，
沐浴時的香氣、游泳中的氯氣、海水中的鹽分、運動中的汗液，都會對首飾造成腐蝕導致褪色等現象；
7．水晶性脆，注意防止重壓、防摔和高溫；
8．防止過重的敲打，否則水晶容易脫落；
9．首飾要經常更換，應盡量避免長時間佩戴同一件首飾，因此最好是預備幾件飾品輪流替換佩帶。
正確的護理和保存方法可以確保施華洛世奇水晶飾品的璀璨光芒，使水晶飾品持久亮麗。
9. 求大神提取京東app的ua標識
一個木函，你值得擁有。