㈠ 只要8萬！英朗價格優惠促銷量上漲，優惠2萬的寶來還是很火
8萬的預算選擇合資的緊湊型轎車，目前市面上能選擇的多數車型優惠並不多。無獨有偶，在10月份銷量排行中，第三名的一汽-寶來大眾和第五名的上汽通用別克英朗都有著不錯的銷量，同時查詢終端價格可知，兩車都存在一定的優惠，所以我們今天就來看一下，8萬元的緊湊型轎車到底能買到啥樣的。
寶來寶來·傳奇1.5L自動時尚型，官方指導價10.88萬元，目前終端成交價在8萬元左右。英朗典範1.5L自動精英型，官方指導價12.59萬元，目前終端成交價在8萬元左右。
總結：作為目前市場上非常火熱的兩款車，英朗自從回歸四缸發動機後，銷量便重回榜單之中，並取得了很好的成績。目前，英朗普遍優惠在4萬元左右，寶來優惠在2萬元左右，從性價比和外觀設計角度考慮，英朗更加適合一些年輕的群體。而從實用性和後續保養維修程度考慮，寶來的優勢更突出，同樣所適應的消費群體年齡也相對偏大一些。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 寶來純電有沒有國家補貼，多少
目前寶來官方並沒有發布相關關於國家補貼事宜，具體待查。
㈢ 八萬左右能買一汽大眾寶來
這款車，當時新車價位在16萬左右。寶來汽車保值率是不錯的，如果車況好，目前市場估計約9.5-10萬元。該車油耗每100公里市區11-12升，高速8-9升。
㈣ 現在電動汽車優惠後價格多少值得入手嗎
這個問題提得太籠統，每台電動車的定價和補貼都是不一樣的。
以蔚來版ES8舉例來說，定價44.8-45.6萬元，補貼後權40.75-41.55萬元
此車的風噪路噪隔音效果也非常一般，故障率居高不下，人機交互界面非常混亂，操作邏輯堪稱反人類。
以上問題都是工程師設計師造車經驗缺乏造成的，可見蔚來的研發團隊在造車經驗方面尚淺，甚至可以懷疑是沒有造車經驗，可能是做智能手機的團隊來開發的車輛，這跟傳統汽車製造商還是有很大區別的。
甚至蔚來汽車的CEO也承認38號列出的各項問題，可見這些問題並非蔚來汽車獨有，而是在目前這個特殊的各家各戶趕著電動車革命的風口搶分一杯羹所造成的普遍現象。
㈤ 濟寧寶來·純電平價銷售中 售價13.68萬起
汽車聲活家咨詢了濟寧當地的經銷商獲知：寶來·純電平價銷售中售價13.68萬起，必須在店內上牌、店內貸款、店內上保險，希望感興趣的朋友可以到本地經銷商咨詢購買，具體優惠詳情見下表所示：
在本文的最後溫馨提示大家：天氣已經轉暖，不要降低自我保護，一定帶口罩出門，多通風，做好個人衛生護理和免疫力的提高哦，讓我們並肩共戰讓疫情早點過去！
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㈥ 賣不動了寶來·純電/高爾夫·純電員工價打7折，比燃油車還便宜
受動力電池成本等影響，純電動汽車的售價往往比同級別燃油汽車更貴。比如剛剛上市的全新一代標致2008，燃油版售價為10.99-14.99萬元，純電版售價則為16.60-18.80萬元。
不過從中國一汽發布的員工購車價來看，一汽-大眾寶來和高爾夫剛好反了過來。員工購車表顯示，寶來·純電在市場價基礎上打7折出售，價格為9.58-10.35萬元，而寶來燃油車僅打8折出售，不計入手動擋車型的話，價格為9.88-12.68萬元；高爾夫·純電同樣打7折出售，價格為10.34-12.17萬元，而高爾夫燃油車打完8折，價格為11.42-14.36萬元。
寶來·純電和高爾夫·純電是一汽-大眾向電動化轉型的試水產品，去年上市時綜合補貼後售價分別為13.68-14.68萬元和14.77-16.88萬元。這個價格，相比同級別的自主品牌電動車，並不算太高冷。但必須看到的是，寶來·純電和高爾夫·純電均基於燃油版車型打造而來，NEDC續航里程僅270公里，遠遠落後於同級別的自主品牌電動車。
一位中國一汽的內部員工告訴汽車圈外人，「國內各個車企都有員工購車價，一汽-大眾的大眾品牌平時最多打8折，有些剛上市的熱門新車甚至不列入員工購車表，只有那些賣得不太好的車型才會有大幅度的折扣。寶來·純電和高爾夫·純電都是電動車，在長春這樣的城市並不受歡迎，打7折出售很正常。」
那麼，寶來·純電和高爾夫·純電的市場銷售狀況到底如何？從乘聯會披露的數據來看，今年4月份寶來·純電和高爾夫·純電的銷量分別為1364輛和2068輛，在新能源汽車市場低迷的大背景下，表現還算不錯。
但從產銷量來看，寶來·純電和高爾夫·純電的表現卻充滿矛盾。乘聯會數據顯示，寶來·純電4月產量為55輛，銷量卻高達1364輛，1-4月累計產量為362輛，同期累計銷量為1479輛；高爾夫·純電4月產量為884輛，銷量達到2068輛，1-4月累計產量為1685輛，同期累計銷量為2198輛。
不管從今年4月的產銷量來看，還是從今年1-4月的產銷量來看，寶來·純電和高爾夫·純電的銷量均是遠高於產量，這是為什麼？汽車圈外人分析，這可能和這兩款車庫存較高有一定關系，廠商不得不調整節奏來適應市場需要。而4月寶來·純電和高爾夫·純電的銷量異常的高，也可能是有較大的B端訂單，而非C端需求刺激。
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㈦ 大眾系列的寶來和捷達八萬多的那一個好
寶來，捷達做工和用料比較次，特別是車內內飾方面比較廉價的用料，整車質感也不好，建議選擇寶來。
㈧ 寶來八萬多是真的嗎,新車
車主您好，最低價裸車可以低至這個價格。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問我，祝您生活愉快😃【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈨ 大眾寶來現已降至7萬多，買嗎
在乘用車市場中，A級車是最為暢銷同時也是最為吃香的車型，占據了大量的市場與龐大的消費群體，不過大家在購買家用轎車時往往首先考慮的還是合資車型，國產車會選擇性忽視掉，這點和緊湊型SUV的情況完全相反，在，今年三月份的A級車銷量排行榜就是一個非常明顯的例子，國產車只有吉利帝豪這一款車型銷量剛剛過萬，排在後面的就是長安逸動和榮威i5，其中的榮威i5更是不足五千台。
而反觀合資車，有著太多的銷量過萬的車型，日產軒逸、豐田卡羅拉、雷凌，其中尤以大眾的表現最為亮眼，大眾朗逸、寶來、速騰、桑塔納都是月銷過萬的車型，其中朗逸和寶來更是有著月銷兩萬多的成績，這次咱們就來聊一聊大眾寶來。
對於消費者來說最為在意的還是價格的問題，尤其是汽車這樣動輒大幾萬十來萬的奢侈品，更是要貨比三家慎重對待，合資車的價格大多都要比國產車要高出一些，尤其是德系和日系更是如此，大眾寶來的售價也不例外，不過好在寶來現在的優惠力度比較大，不少地區入門級車型都有著兩萬左右的優惠力度，19款的1.5L手動時尚型優惠之後不足8萬，自動擋車型的優惠幅度更加喜人，個別地區最高接近四萬的優惠力度（價格僅供參考），這樣的價格也並沒有比國產車高出太多。
接著來看下寶來的外觀，現在非常多的車型都開始走起了運動風，這樣的外觀設計也確實更加吸引眼球，能夠帶來更加賞心悅目的效果，比如思域就是一個很好的例子，寶來並沒有思域那麼驚艷的外觀，不過它也在跟著時代的進步從而做出調整，外觀整體上來看還是走的大氣穩重風，不過細節處理、邊角的勾勒和線條的刻畫上做出了很大的改善，還是有著非常鮮明的時代感。
寶來的內飾反而有著不錯的運動細胞，其中表現最為明顯的還是不規則的中控表現，大量不規則的線條勾勒出了一個稜角分明的即視感，看起來會更加朝氣蓬勃有著屬於年輕人的青春氣息，在此之外屬於德系車型的那種大氣也並沒有丟下，再這樣的內飾環境中乘坐感受也是非常不錯的，不過配置方面就沒有國產車那麼厚道了，這也是大多數合資車的通病，不過2020款車型標配了LED大燈。
寶來的車身尺寸也有著不俗的表現，它的長寬高分別為4663mm\1815mm\1462mm，軸距為2688mm，長寬高和軸距的數據對許多車型還是有著一些優勢的，不過寶來的後排凸起有些高，滿員的情況下多少會影響一些乘坐的舒適性，懸架上全系車型都是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力梁式非獨立懸架的結構。
動力上2019款有著四款在售車型，搭載了1.5L發動機最大輸出功率為112馬力，峰值扭矩為145牛米，2020款車型搭載了一台1.5L和一台1.4T渦輪增壓發動機，1.5L發動機最大輸出功率為113馬力，峰值扭矩同樣是145牛米，傳動方面與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱，1.4T發動機最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
合資車的售價雖說要比國產車更高，不過就目前的市場來看它們的優惠力度都不小，尤其是韓系、法系和美系，大眾雖然沒有這些車企的優惠力度那麼大，不過相比日系車來說已經非常不錯了，而寶來優惠之後的價格還是非常親民的，再加上它本身的品牌價值更加如虎添翼，你會為它買單嗎？
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