Ⅰ 大眾邁騰現在優惠多少，邁騰優惠6萬是真的嗎
答：你好，是的，報價: 16.98-27.28萬排量: 1.4T 1.8T 2.0T變速箱: 7檔雙離合 5檔手
Ⅱ 大眾邁騰降價3萬，為什麼還是贏不了本田雅閣
國內消費者在購買汽車的時，除了關注品牌、外觀、動力和油耗以外，還有一個非常重要的因素，那就是價格。在同級車型當中，優惠大，價格低的往往會比一分不少的車要好賣。但是疆哥在查看最近的B級車銷量榜單時，卻發現事實並非如此。
而且不僅僅是在入門版這個階級雅閣比邁騰強，就連中配的主打車型，雅閣都做到了動力、油耗的全面壓制。看著這么明顯的一個差距，邁騰降價後換來的那點小錢差值，很難轉移消費者的關注啊。
而且對於雅閣、邁騰這些奉行雙車戰略來說，選購的時候最難略過的就是同門換殼車了。品牌希望雙車都混得好，但是針對具體一款車型時，卻是巴不得隊友涼涼，襯托出自己的優勢，然後獨占市場。在這點上，本田INSPIRE彷彿是聽到了雅閣的呼聲，在沒有群眾基礎的情況下還定高價格襯托隊友。有此隊友，夫復何求啊！
Ⅲ 邁騰剛上市沒多久，就開始優惠了，原因分析
在2019年中級車市場出現了一件比較轟動的事件，想必大家都知道，就是帕薩特和中保研的那次測試，很多人都很震驚。這次測試很快見到了因果關系，在20年1月份帕薩特徹底從B級車的銷量排行榜上消失了，其實對於這個情況，大米覺得並不意外。
邁騰車子內飾部分，邁騰改的也是相當的明顯，車內的整體氛圍更加的年輕，相較於老款邁騰的中規中矩，新款邁騰的變得更加的時尚，它的座位採用了雙拼色的淺色設計，車內更加的明亮，空間感更強。
至於動力方面，全新的邁騰倒是沒有改款，仍然使用的1.4T，2.0T（分高低功）動力總成。
其實現在看來，全新的邁騰降價也不光是因為大眾帕薩特測試事件的牽連，更多的是這款邁騰，它只是中期改款，並沒有改變太多核心的東西，比如動力總成，所以降價也在情理之中。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 大眾神車邁騰咋優惠這么多
邁騰要更新了，聽說就最近幾個月。所以老款清庫促銷了，這次更新要加什麼自動泊車之類的科技配置。
Ⅳ 外觀內飾有所升級，為何2020款邁騰還降價這么多
眾所周知，近幾年汽車行業不是很景氣，許多車企在推出新款車型之後，就開始以大幅度降價的策略來換取銷量，但是效果不盡人意。2019年12月18日，一汽-大眾在北京宣布，旗下新款邁騰正式上市，當時給出的價格18.69-30.99萬，但是如今在終端市場，最高給出了6.99萬的優惠，那麼這款車本身到底如何呢，讓我們一起來看看。
寫在最後：總的來說，大眾在中國深耕這么多年，對於每一次上市車型的定位以及售價，應該可以說是把握的比較精準。上市之初，價格過高，受到廣大車迷吐槽，之後適當降價，刺激消費市場，這樣的措施在其他品牌車型上市中也非常普遍。而針對本次的邁騰降價，小編也打電話咨詢過，拿第一行的哈爾濱為例，這降了的6.99萬，需要搭配店內保養、上保險、貸款等一起消費，可以說是一個「套餐」，其實和官方指導價差不多，也有可能是經銷商設計的一個優惠的噱頭。但是無論從新款邁騰的外觀設計，內飾升級，還是從動力來說，這一代邁騰還是不錯的。
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Ⅵ 一汽大眾邁騰全國價差為什麼這么大
你好，一般車型的優惠幅度大小是和地區差異有關系的。相對一線大城市如北京上海等地優惠幅度較大。
Ⅶ 買車求助，年底買大眾邁騰比現在優惠力度大很多嗎
有可能，每來年一小改，幾年一大改。源今年應該正好趕上大改，16年的大改新邁騰應該快上市了。所以你現在買的都是14年底就已經小改的15款邁騰。如果是大改那麼很多人都會偏向買大改後的，所以4s店要是還有沒賣出去的15款邁騰，可能會優惠大一些。
Ⅷ 你為什麼買大眾邁騰
從局勢來看，大眾的帕薩特估計是完完了，那放棄帕薩特的消費者多半會選擇大眾邁騰，從銷量上面就可以看出，邁騰的銷量要好於帕薩特！外觀設計方面，邁騰確實更適合家用，帕薩特商務氣息有點重，外觀方面仁者見仁 智者見智，不多說，它的車身長寬高分別為4865*1832*1471mm軸距2871mm，車身三圍還是不錯的！
內飾設計方面，整個中控設計簡約大方，中控液晶屏尺寸為9.2英寸，全液晶儀表盤尺寸為10.3英寸，所以科技感還是有的，另外中控液晶屏的上方還加入金屬拉絲面板拼接，空條出風口採用貫穿式，中間的石英鍾也能夠提升豪華感，新造型的真皮方向盤也足夠帥氣，所以這套內飾設計家用也沒問題！
Ⅸ 為什麼邁騰賣的這么貴
眾所周知，一汽大眾旗下中級車拳頭產品邁騰自從07年7月上市以來銷量一直不夠理想，技術含量頗高的主打型號1.8TSI車型目前在市場上提車價格基本在17萬徘徊，堪稱除蒙迪歐致勝以外最具性價比的中級車型，那麼是什麼導致這樣一款好車市場表現乏力？
一．外觀沉悶難以捕獲國內好面子的消費者之芳心
大眾的車型外形普遍很「大眾」，也就是說外觀設計方面沒有絲毫的個性可言，無論從哪個角度看，邁騰都談不上漂亮，更別說驚艷了。而縱觀目前國內汽車消費者的購車傾向，外觀優秀的車型普遍叫座，最明顯的受益者就是廣豐凱美瑞。雖然邁騰的外觀屬於大眾最新的設計，比起帕薩特B5而言的確漂亮不少，但別忘了，時代在發展，看看日本的汽車設計以及歐洲其他品牌的設計，顯然不難發現大眾在外形設計上還是稍遜一籌，但這又是無奈的，試想如果邁騰設計成八代雅閣或是凱美瑞那樣，那還叫大眾嗎？汽車的外形設計被普遍認為是最難的一關，尤其是換代車型的設計，既要保持品牌的家族基因同時又要跟上時代的腳步，其實大眾的設計師做到了這樣一點，但倒霉的是大眾的家族基因本身就有點讓人提不起胃口。
二．前沿技術對話國內消費者如同對牛彈琴
首先我們來看看1.8TSI的性能參數，最大馬力160匹，凱美瑞2.4車型的最大馬力167匹，後者比邁騰排量多出三分之一，但二者馬力相當，可見TSI技術的威力非同一般，了解汽車技術的人應該都明白，無論是歐洲還是美國等海外市場，大眾的TSI均為目前最主打的引擎技術，但拿到國內來鮮有人賣帳，最主要的原因還是由於國內消費者的「無知」，就引擎而言，邁騰1.8TSI的發動機和同輩的奧迪發動機技術含金量相當，加之搭配了主流的六速Tiptronic手自一體變速器，動力傳輸環節更是堪稱完美無瑕。駕駛過邁騰1.8TSI的朋友應該更有體會，無論是低轉還是高速，總感到邁騰有使不完的勁，後期推出的2.0TSI更是擁有200匹的強大馬力！
但大眾忽略了一點，國人不光鮮有人了解這些先進的技術，而且就算了解這些技術的消費者也未必肯為邁騰的高技術埋單，本著「面子第一」的消費觀念始終深埋國內消費者的心中，他們中有部分人反而覺得汽車的性能越好、跑的越快越不安全，大眾起初在做市場調研的時候想必沒有想的這么透徹。
三．維護費用居高不下和配件加價行為讓國人憤怒
既然1.8TSI車型技術含量如此之高，一旦引擎出現故障，維修起來成本肯定也比技術含量不高的車要貴不少，雖然這也是情有可原的事，但作為一項用車成本計算在內，價格本身不佔優勢的邁騰又一次「得罪」了消費者。其次，一些選配件的價格高的驚人這也是惹怒國人的重要原因，例如選裝氙氣頭燈需要增付8500人民幣，對比一下八代雅閣，氙氣頭燈總成只需3200元，而在散市上購買的價格更為便宜，難道大眾是全球氙氣頭燈製造技術最牛的廠商？在本身就難以討好國人的情況下多出如此兩項火上澆油的行為，其銷量遲遲難以改觀就不足為奇了。
就筆者分析，目前國內購買邁騰TSI車型的消費者無非兩類人：覺得大眾車安全可靠扎實的以及真正為TSI+Tiptronic技術埋單的高人。大眾的生意經的確沒有念好，對於獨特的中國汽車市場用高技術車贏得市場的策略是典型的好鋼用在了刀背上，說到這里，筆者又想起來，目前大眾以進口方式在國內銷售的EOS小跑車更是將「好鋼用在刀背」的典型，論造型EOS沒問題，至少比現代酷派強不少吧，把TSI和Tiptronic棄掉，換個1.6L的普通四缸引擎和普通變速箱，價格降到和酷派差不多的水平，在國內就無敵了！
相反日本人就精明的多，就拿兩廂版的馬3來說，外形和北美市場的沒有差別，但是引擎的技術含量大打折扣，性能更是有天壤之別，所以成本控制的非常到位，即使以純進口車的方式銷售，到了國內其價格也和國產的三廂馬3差不多，而戴上了純進口的「帽子」又成為其一大賣點，所以兩廂馬3要比三廂馬3更容易獲得消費者的認同道理正在此。
Ⅹ 為什麼大眾的車(帕薩特,邁騰)在上海比成都便宜很多有5萬左右,有什麼貓膩在裡面
物流費用佔一大塊，另外上海地區的量較大，優惠自然大一點，西部地區投放的車也相對少，但相比之下，需求也有支撐，所以價格硬一些。類似西部地區原來志俊就很受歡迎，優惠力度也不大。