⑴ 汽車4s店的汽車庫存比例正常是多少
這個不好說的一般來說大4s店都會有幾台庫存車輛不過這個基本賣不出去是可以及時調換的。
⑵ 庫存車和新車價格有懸殊嗎
鑒別庫存車，首先明確兩個種類的庫存車。一類是在廠家倉庫度過庫存期的，這種庫存車，車質量是可以保證的，一旦這類庫存車常見有優惠價提供，車主不妨率先考慮一下；還有一類就是在經銷商倉庫度過庫存期的，這類庫存車購買前可要仔細嘍
鑒別庫存車要先看車輛出廠時間，一般在車輛的引擎上會有汽車生產的年份和月份標記，車前坐安全帶上會有生產時間的記錄，消費者要細心觀察這兩個部位。通過車輛行駛里程看是否為庫存車。一般庫存車的里程數都低於新車里程數。
第二要檢查橡膠件是否存在老化的現象。庫存車一般是經歷風吹日曬的，容易出現汽車零部件磨損等問題，車門、雨刷、車窗等都要細心的檢查，尤其是輪胎和引擎皮帶更能夠看出車輛是否為庫存車，一旦這些部件有老化、龜裂的症狀則有庫存車的嫌疑。
檢查電瓶狀態顯示經銷商對待庫存車的重視程度，如果周期地對庫存車的電瓶進行充電，那麼，電瓶的狀態顯示窗內則應該出現表示情況正常的綠色。如果還不放心，可以試著在關閉發動機的情況下打開遠光燈等耗電比較大的電器10分鍾左右，如果電瓶堅持得住，那更加說明一切正常。
需要注意的是，庫存車往往比較臟，挑車時必須格外小心，應在車輛徹底清洗干凈後，仔細檢查漆面，看是否存在劃痕和凹坑。如果這幾方面都沒問題，那說明這輛車雖然經過了長時間的庫存，但基本和新車無異。在清洗庫存車後，消費者可觀察水平漆面上是否有劃痕。
在試駕時，要仔細聽下發動機是否有異響，看看汽車引擎是否正常工作，車輛是否有不正常的聲響，剎車是否乾脆等；
倘若一不小心購買了庫存車，車主也不用擔心。先到4S店做一下全方位的檢測，及時發現毛病之所在，及時做保養，主要是對剎車液、機油、防凍液進行更換。如果有必要，還可以根據具體車況進行油箱、輸油管、噴油嘴的清洗。
⑶ 庫存車比新車便宜多少
庫存車只是復汽車銷售行業的一個稱制呼，指的是新車出廠後長期沒有售出，庫存時間較長的車輛。國家也並沒有相關規定來指明庫存車是幾個月，不過行業內通常認為出廠後超過三個月或超過半年的汽車叫做庫存車。如果是進口車，由於進口車在運輸、報關、入關等環節上耗費不少時間，所以進口車的時間會放寬，一般在超過半年或一年即可叫庫存車。
1、新車出廠後各種油液、電子元件、電瓶、橡膠密封件和輪胎等，經過長時間停放沒有進行周期性檢測和維護，容易出現受潮老化等侵蝕；
2、周期性檢測養護措施只有極少數經銷商會執行，其實成本並不高，但是消耗人力和時間，甚至有的4S店車庫就是露天的，新車直接炎陽暴曬、風吹雨淋；
3、停放過久的庫存車，如果沒有完善的倉儲管理，電子元件和橡膠製品的老化程度基本檢測不了，須有專業檢測設備，不少庫存過久的車輛還出現缺油缺電的問題。
⑷ 4s店一台車生產日期是半年前，與新車相比應該便宜百分之多少
呵呵，沒有便宜百分之幾的說法，一般來說，生產日期達到三個月就是庫存車，半版年的話就是中期庫存，權一年或者更久就是長期庫存車。從庫存情況可以看出車型的銷售情況。價格呢就要靠自己去爭取了，能搞到多少真金白銀就看自己的嘴巴拉。
⑸ 去4s店買車，什麼叫庫存車買庫存車有什麼危害嗎
庫存車，目前我國法律法規中還沒有這一定義，或者說對庫存車沒有一個嚴格的定義，但汽車銷售行業確實有「庫存車」這一說法，它一般是指庫存時間超過一年還沒有銷售出去的汽車。
如今常常可以看到很多汽車商家，打出一些促銷或者優惠活動，吸引消費者到店購車。而這些車往往不僅優惠不錯，配置還挺豐富，一些消費者很容易就因為這些「甜頭」而下單購車。但其實有時候這是商家為了清庫存，才推出這些活動。而庫存車，往往可能存在這些暗病。
電子元件故障
一輛車長期保持一個姿勢擺在原地，輪胎的一面就會長期受力，逐漸慢慢變形。另外很多4S店的車庫都是露天的，車輛長期擺放在外面被風吹雨淋，烈日暴曬。可能會出現剎車盤生銹、漆面氧化等等問題，只不過4S店再將其重新售賣時會進行翻新。
結語：當然庫存車也不是說不能買，如果是半年內的庫存車，優惠還挺大也是值得入手的。但是庫存超過半年以上的，還是要慎重考慮。
⑹ 半年左右的庫存車能要不，可以比新車多砍多少錢
車況好的話也可以考慮。如果是進口車，六個月以內都不算庫存車。國產和合內資車的話主要看車容型了，有些車新車也有很大優惠啊。還要看跑了多少，有無小損傷什麼的。
半年左右的車不算很誇張，一般也就是比新車的終端報價便宜兩到三成。當然熱銷車可能只能便宜一成，看您怎麼談了。
⑺ 三個月以上的庫存車與新車差價多少
庫存車時間超過6個月才開始跌價吧（一般跌3000元A級，5000元B級，7000元C級），如果才3個月跌價，要不是泡水車就是事故車。
⑻ 4S店有很多庫存車，為什麼不降價出售呢內行人：真的不敢
雖然國內汽車市場依舊沒有達到飽和，但是人們買車的熱情已經逐漸消退，從最開始的「見車就買」到現在的理智購車。而且由於擁擠的交通、沉重的生活壓力和排放標准等各種原因，導致車市寒冬的到來。尤其是國六的實施，讓庫存車的數量大為增加。車企的目的就是為了賺錢，為什麼它們不降價出售呢？這樣不是還能賺一點嗎？內行人：真的不敢。
首先，汽車降價容易提價難。一輛汽車在市場上的定價是經過各種考慮的，就算買車的時候有優惠，這也是4S店的「個人行為」，但是車企的報價是不會降低的。如果為了將庫存車售賣出去而降價，可能確實會吸引不少顧客，但是新車上市又該怎麼辦？提價之後，消費者能夠接受嗎？這就與麵包店一樣，賣不完寧願銷毀，也不會低價出售，不然之後就沒人買了。
其次，降價對於車企的聲譽有影響。人們在買車的時候都會對車企進行評判，而車企也在不斷的打造自己的標簽。如果為了售出庫存車而降價，那麼就會給顧客留下一種廉價、質量不好感覺，不然為何有這么多的庫存車沒有賣出去呢？這就像是路虎、捷豹一樣，寧願打六折，都不願意降低售價，因為這樣他就失去了豪車的招牌。
因此，車企寧願將庫存車一直存著，也不會降價銷售，因為他們不敢這樣做。其實車企也不會虧，它們會將庫存車賣給二手市場，這樣至少能賺回成本。而有一部分汽車還將被拆解，回收的零件也能派上用場。
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